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#高山7抢先评🚗作为魏牌老车主，今天有空看了一下新款高山7，百感交集。说实话高山7又在走之前魏牌的老路，从产品本身来讲高山7其实没太大毛病，空间动力亦包括做工用料都挺实在，但是与消费者的需求相驳。 ⁻ ❌1、先吐槽一下正式发售的高山福祉版。我实在没有搞懂福祉版就是在高山8的基础上魔改了一个座椅就贵了3万5。我承认一项配置的升级肯定需要很多工程师辛苦的调试，但这个创意也不是高山8首发，传祺M8就有同款设计，参照着并没有那么困难。而且这个座椅从初衷来讲就是为了照顾更多身体不便的人士，应该是从社会公益的角度尽可能的便宜点，让更多的用户能够有余力选购这个配置，3万5确实是有点贵了。 ⁻ ✅2、好，正题回归高山7。在高山7上市之前，因为高山8是30万的价位，高山9是35万的价位，那么对于用户来讲，理所当然地就认为高山7是25万的价位。那么前几天预售的高山7 28.98万的价格确实是出乎好多人的意料。 ⁻ ❌3、另外预售价28.98万的高山7和高山8也不是一个很好的承接关系。我从魏牌APP选购了一下高山7，算上选装18寸轮毂和二排零重力座椅，高山7的预售价实际上是29.98万（高山8和高山9并不需要任何选装），与高山8只有1万元的差价，那么我想用户都知道如何选择，高山7还有上市的必要吗？ ⁻ 🚗4、从外部市场来看，目前主流选购的MPV也大多集中在25万这个价位，比如GL8刚上市的陆上公务舱版本是24.99万，插混版同样24.99万起售，格瑞维亚优惠后的价格、比亚迪夏同样都是25万发售。那么高山7就算做工用料确实更好，那事实上26万左右的价格其实已经差不多了，否则用户可选的竞品实在太多了。 ⁻ ❌5、作为拿铁车主，我也不知道长城到底是实在还是看不清市场需求。高山7的配置其实给的很满，但事实上用户并不需要那么多。比如高山7电池容量44.28度电，但实际上真没必要那么多，34度也不是不够用。另外副驾及后排娱乐屏、车载冰箱包括智驾并不是每一个用户都需要，那么假设把这些都变成选装、把起售价拉低才是用户核心的需求。 ⁻ ⭕6、对于用户来讲，买长城车很大一部分是为了安全，同样还有Hi4四驱，另外魏牌作为高端新能源，内饰不错的做工用料也是用户的刚需。那么在此之外冰箱彩电大沙发亦或者智驾真无所谓，否则我干嘛不去买理想和问界啥的呢？ ⁻ 7、✅总结我的看法：在车市如此内卷的情况下，便宜量大固然每一个人更喜欢，但造车成本在那里，车企为了市场就只能偷工减料。 ⁻ ⭕那么在此背景下，如果车企能够深挖用户购买的核心因素，在不降低造车品质的前提下阉割外余配置同时更大地降低起售价，其实是一个比较好的选择。
