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#你平时用动能回收吗动能回收这个我知道，我体验过四款车的动能回收。 最常用的档位？ 那必须是强回收，开电车就是省。 哪吒V，动能回收开到强的时候很猛，就像踩刹车一样，反向充电也很厉害，曾经跑过山路，有强动能回收特别爽，反向充电，能充很多进去。开始用强动能回收会很不习惯，就又很强的推背感，晕车的人坐哪吒V开强回收那是一个相当难受。但是有一说一，哪吒的V的质量挺硬的，怎么开都开不坏，宁德时代电池开很久也没什么衰减。 第二辆就是混动比亚迪唐DM，混动车的动能回收不是很强，平时松油门，回收大概18kw左右，跑高速120码松油门动能回收能达到45KW。调教的比较柔和，并没有很多的不适感。就是有一个问题，ACC巡航的时候，刹车并不会有动能回收，显示能耗为0，所以我感觉比亚迪这块还是棉花脚可能更省电一些。 第三辆就是五菱宏光mini EV马卡龙二代，动能回收可能是因为车重比较小的原因，只有长下坡的时候才会有18kw的动能回收，聊胜于无。而且当电量大于95%的时候，是没有动能回收的，需要靠自己脚把刹车踩深一点就风险很大的样子。 第四辆就是宝骏云朵了，纯电，中等回收和低回收几乎没有区别，都跟没有动能回收的感觉一样。每次去顺便接顺风车的时候，我都说我这个是混动的，没有晕车的感觉晕车人大部分就是晕急刹车。然后云朵的强回收也没有很大，在爬山路的下坡的时候，我测试过，把速度跑快点，然后靠动能回收比纯怠速回收的电量更多一些。然后云朵有个问题就是，如果地上有沙子，或者水，踩刹车就容易一抽一抽的，动能回收会失灵一分钟。屏幕那个回收的♻️绿色标签会没有，而且刹车也会变很硬。这个是通病，去售后看了也没啥好办法。
#小米YU7车主晒订单Yu7还是定了，还是太狠了，故意的把发布会开到这么晚，价格公布这么晚让你们再选配置的时候都来不及，然后头脑发热就冲了，因为你犹豫一会，就到明年了，你根本就来不及思考，他到底是贵还是不贵，只要你想买你就马上会下单。强行绑定0重力，然后标准版和pro没有电动方向盘调节，不给选装基金，甚至连音响都不送。唉，以后也不会叫雷总了，雷军还是陌生了。看了一下配件纸巾盒卖169，真的感觉su7的销量让整个小米集团都飘了。他们这会儿应该在开庆功宴吧，这一次Yu7的销量创造历史记录了。但我只是觉得好像越来越陌生，有一种渐行渐远的感觉了。不过我只是一个普通的米粉，又有谁会在乎我的想法呢？
#小米YU7配置推荐从发布的小米YU7的三种配置来看，价位区间还是比较大的看完，如果只是在城内代步，对各种性能不是有很多执念的话，建议选择后驱版，这个性价比是最高的。因为小米的续航通常会打6.5折，因此 835km 的续航，可以跑个540公里，不在话下，基本满足日常出行，同时几乎所有常用的配置都配置了，并且最近做活动，还会送一些限时配置，性价比直接拉满。推荐选择后驱版本即可。
#小米YU7销量预测我觉得开始月销破万没问题，12000-15000台差不多，后面3个月后可能有20000左右。。现在很多机构预测月销量3-4万台，感觉有点多了，就算2025下半年可能也就不会超过5万辆的累计销量 。
提问现在现金优惠多少
