沃尔沃XC70车友圈

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是你们要看的xc70吗？

三北大街005

伴随新能源汽车技术的不断成熟，插电式混合动力（插混）、增程式电动（增程）以及油电混合动力（油混）车型逐渐成为消费者关注的焦点。这三种动力系统各有特点，适合不同的使用场景和需求。本文将从底层逻辑出发，详细解析这三种动力系统的优缺点，并给出选购建议。一、插电式混合动力（插混）1.

插混、增程与油电混合动力车型的深度解析与选购指南

10年汽车服务

#S60“沃”有话说

车款介绍：大家好，我是练习时长两年的“练习生”[吐舌]2022款沃尔沃S60-B4智远运动，购车于2022年6月13日，今天刚好两年整，由于平时上下班不需要开车所以行驶里程不多，目前总行驶里程2.38W公里平均到每月1000公里左右，下面就是我用车两年的感受。 选买背景：当时还处于口罩时期，工作地点也发生了变动从帝都北京转移到了湖北宜昌，外出需求增加而且彼时乘坐公共交通有诸多不便，于是购车就提上了日程。考虑到后期长途出行较多，基本都是路况较好的铺装路面，所以基本都是在轿车车型中进行选择，25W左右的区间对比了CC猎装车380猎心、CT5、当时新上市的蒙迪欧还有就是沃尔沃S60。经过一番懂车帝线上数据比较，线下4S店试乘试驾。由于想要L2驾驶辅助，还有就是老婆对内饰气味比较敏感容易引起晕车，最终决定选择S60智远运动。由于23款马上开售加正好赶上了国家购置税减半的政策，裸车价23.4含两年半息落地价27.4，送了4次保养及其他赠品，这价格在当时还算可以跟现在打骨折没法比[捂脸] 外观：相较于豪华版比较优雅的感觉，水晶白的主体颜色+黑色运动套件+18寸运动轮毂的搭配给人的视觉效果比较凌厉，侧面腰线也很硬朗，标志性的雷声之锤大灯算是画龙点睛了。尾灯相较前灯来说没有那么出彩，不过双边双出排气+运动包围的尾部还算没给整体拉分。不知道为何后期全部改款为隐藏排气了，感觉尾部缺少了一丝战斗的气息，有些过于低调了[可怜] 内饰：只能说是中规中矩，特别是科技感方面12.3寸的仪表+9寸竖向的中控屏幕，跟现阶段的主流大屏、连屏、带鱼屏没办法比。用料质感方面感觉挺不错，基本上触摸的地方都是皮质或者软塑，就是中控台位置对比S90少了一个L形皮质扶手，还有就是运动款的档把是皮质缝线而不是整体水晶，23款之后运动版也改为水晶档把，很有标志性、精致感。 异味的控制方面表现优秀，除了刚提车时几天的新车味道，基本无任何的难闻异味，太阳下暴晒后也没问题，这点好评，单位的别克君越、GL8还有台奔驰V260已经几年了还是有味道，用了很多炭包也不行，还有朋友的X2和凯美瑞，我老婆很容易晕车，乘坐S60反而没事[赞] 噪声：沃尔沃主打环保的座舱环境，没使用大量的沥青止震板、隔音毡让车子隔音表现不太行，不如同级别车的隔音水平。市区低速还不是那么明显，高速上跑起来之后风噪、胎噪、发动机噪声随之而来，如果你问我解决办法，那我只能回答“打开音乐”了，我的原厂轮胎是倍耐力P0偏运动一些，更换米其林静音胎会有所改善。如果特别追求隔音性，还喜欢沃尔沃车型的话可以考虑一下S90，它前后排都是双层隔音玻璃，整体隔音控噪效果比S60好很多。 空间舒适度：运动款的主副驾驶为Nappa真皮+织物座椅，据说是沃尔沃厂家联合骨科医生共同研发的人体工程学座椅，刚坐上会感觉偏硬，时间长了就感受到座椅和身体的贴合，支撑性、包裹性和舒适度达到了平衡，还配备了腿托、腰托支持14向电动调整便于找到最适合自己的角度位置，座椅舒适度给好评； 乘坐空间方面前排挺好，后排中央地台隆起严重，坐满三个成年人的话不舒服，因为S60是标轴纵向长度未加长，所以前后排之间空间一般，翘二郎腿之类的别想了，我身高180cm，体重80kg，前排我正常驾驶座椅位置，后排还剩下一拳两三指的空间，好在后排座椅角度不算陡做坐在两侧还是比较舒服的；总体来说满载成人乘坐空间不富裕，当四座车开比较好[黑脸]； 车内储物空间感觉一般，中控台电子档杆下面的空间没有利用上，扶手箱的空间尚可深度能达到15cm左右；车辆门板上给的储存位置都蛮小可能是有安全设计，特别是后门上一瓶普通的矿泉水横竖怎么放都不嵌合很容易掉出去；后备箱空间尚可有391L的容积，只是后备箱两边尾灯处有两块不规则的空间不好利用上，可以某宝上购买两块挡板隔离一下，能放灭火器、瓶装水、雨伞之类一些小东西不至于乱跑，另外就是后排座椅可以3:7比例放倒，提高了后备箱空间实用性，虽然放倒后不是纯平的，不过放大件物品还是挺好用。 动力：22款B4动力系统是2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱197匹马力。零百加速大概在8秒左右，除了起步时肉了一些，速度起来后提速感受还是比较平顺。高速上动力表现也不错，时速在120km/h时发动机转速维持在1950r/min左右，试验路段测试过表显最高速度190km/h左右，因为出厂设置了最高限速，没有压榨出最高动力水平。S60的动力作为家用车来说能满足日常需求，偶尔心血来潮条件允许时油门到底还能来点“小激情”[奸笑] 操控：车身悬挂较硬，据说国内后悬出厂改良过还是感觉有些偏硬，路感挺清晰低速过一些烂路或者减速带时颠簸会比较明显，反而速度快起来后悬挂可以非常有韧性的吸收冲击，没有多余的回弹；虽然是前置前驱车型，得益于大量使用铝合金材料的前双叉臂+后H臂多连杆悬挂、还有标轴的车长让车身跟随性不错；在周边跑过几次山路，驾驶模式切换为运动让发动机维持在高转速区间，油门响应挺跟脚，较快速过弯时侧倾控制的挺好，方向盘手感也不错有三挡阻力调节。我对车辆的操控还是挺满意的，不论是日常开车还是激烈驾驶都挺顺手，也可能是我没开过专业的驾驶者之车[看] 能耗：经过车机显示油耗与手动记录油耗验证，总里程23864km的平均油耗约为6.8L/100KM，对于一台使用2.0T涡轮增压发动机，整备质量达到1.75吨的B级车来说还是可圈可点。城市内通勤路况条件下S60的油耗表现一般，大体重、堵车加上频繁红绿灯启停油耗基本要在9-10L/100KM，特别拥堵的路段要15个油以上；快速路、高速路段上车辆能维持较高平稳的车速，发动机处于经济燃烧区间油耗大幅度下降，一般高速路段油耗在5-6L/100KM，加满一箱油全程高速的话续航达基本能到1000公里；为了避免油品问题造成发动机亮“神灯”，日常加油基本都是选择中石化的95#汽油，个别时候给它“改善伙食”加过98#，目前累计油费花销13313.3元，平均油费0.55元/公里，总体能耗表现感觉不错。 驾驶辅助：22款B4智远辅助驾驶级别达到了L2级，配备了主动安全预警系统包括前方碰撞预警和主动刹车：我觉得这个就是属于我可以不用，但你不能没有的技能，提车第一年我触发过好几次预警和两次主动刹车，触发预警主要是城市内对突然冒出来的行人、电瓶车；主动刹车一次是在快速路上前方车辆突然停车、还有一次是假期返程回老家跑到晚上还遇上下雨与前车跟车太近，主动安全预警经历过实战考验成功帮我避免了一些不必要的麻烦，后来开车越来越佛系了没再触发过；还有车道偏离预警、车道保持辅助系统和居中保持：有新车友不理解实线变道没打转向灯被车抢方向盘就是这个原因，它有三种选择分别是提供转向力回到车道、方向盘震动警告或者两者同时，这个功能会在车速达到65km/h后启动，所以还是要养成先打转向灯后变道的良好驾驶习惯；另外就要说到全速自适应巡航，当时购车没选性价比更高的智逸这个功能占很大原因，设置好车速和跟车距离它可以在标线清晰的情况下稳定工作，前方遇到慢车会自动减速保持间隔，畅通后会自动恢复设定的速度，真的是长途利器，使喝水变得从容也解放了双脚，让枯燥的远行轻松不少；最后要提醒一下大家也警示自己，这些功能只是驾驶员的辅助支持，可以提升我们的便捷和安全，但是它无法应对所有复杂的道路情况，一定不能放松注意力，要时刻把安全把握在自己的双手中！ 用车问题探讨 空调异味：提车后的第二个夏天使用空调时发现的，有时红绿灯启停工作空调制冷没启动吹出来的风会带有酸味，打开窗最大风量吹了一会儿有所缓解，后来第二次保养更换了空调滤芯后这个情况消失了，可能是空调冷凝水导致滤芯发霉产生的，在懂车帝车友群里大家谈论过夏季使用空调时快到目的地可以提前关掉制冷，开大风量吹干管路里的冷凝水可以避免产生异味，大家遇到这种情况也可以尝试一下，看能不能减轻或者避免。 天窗存水：在雨中行驶或者停车后，打开天窗会发现导水槽和天窗前方的纱网是潮湿的，时间久了可能会导致里面的螺丝生锈或者开关天窗产生异响，目前我是雨后打开天窗行驶一会儿让它风干，不过有时候没时间可能会忘记这个事。 刹车异响：我的车辆刹车异响情况是在下坡路段上刹停后准备起步时松开刹车响的，特别是半送开时，声音“嘎嘣嘎嘣”的挺刺耳，长时间停车后这个情况会严重些。因为踩下时没有异响感觉应该不是刹车泵的原因，还没去4S检测不知道具体原因。 感谢大家读到这里，您是否有其他用车感受、有没有遇到相同用车问题，或者有更好的解决办法，欢迎在评论区交流[机智] 以上就是S60用车两年的心得感受，两年来陪我跋山涉水提供了便捷轻松和安全，见证了人生的重要时刻，虽然有一些毛病问题不是那么完美无缺，但总体符合购车时心理预期。接下来就要迎来了我的龙宝宝，希望S60继续环保安全陪伴我的家庭平安前行[马思纯的微笑]

沃尔沃S60车友圈

练习时长两年整的S60

懂车帝彭豫晏

当初选它，主要是能够完美解决我们第一台车日产骐达上的两个核心痛点:安全性和通过性。至少，对于当时还在写字楼里码字的我们，城市里代代步，偶尔应对每年一次的自驾旅行，那是绰绰有余了。

5年15万公里的沃尔沃XC60到底怎么样？下台车如何选？

开车狂浪

#提车日记

翻照片，无意间发现今天刚好提车一年，那就留个纪念，顺便发表下自己对这辆车开起来的感受吧   【前言】： 首先我不是啥专业评测人士，我只是一个喜欢911又需要对现实情况进行了妥协的普通人，因此帕美对于现在的我才是最优解。但说实话这车的极限已经很高，对我这个普通人来说足够了，街道上开了一年我也没能将它真正的潜力摸透（大部分时间我都是激烈驾驶，这车会不自觉让人想开快），我相信大部分普通人开上这车跟我的感觉是差不多的，所以分享一下，也算是给想入手这车的准车主们一点帮助  【车辆情况】： 车型：2023款 Panamera 4S 订车时间：2022.1 购车城市：深圳 落地价：190w 裸车价：154.2w 保险价格：3w 购置税：13w 其他手续费：豪车税15w装潢5w 赠品：车模，赛车熊等等很多 用车场景：市区通勤占80%，高速20% 目前行驶里程：2wkm  【选装配置】：作为保时捷的传统操作，他的每辆车都是车主个性的体现（不选就是毛坯车哈哈），我个人比较偏向驾驶，选配也是这个方向，4s标配了四驱，所以这个不用担心；4s在普通帕美的基础上升级了刹车系统，发动机虽然排量相同，但也是440p的高功率版本；剩下的就是Bose音响，天窗等等。一般的真皮内饰轮毂大灯啥的仁者见仁了，我主要说说我选的比较特别的选配：后轮转向和双层玻璃。可能选这两个配置的人少，讲这两个配置的人也不多，而且这两个配置现车很少。实际后轮转向在高速上开起来提高了灵活性，车尾很乖，给人的信心很足，是属于花钱买乐趣，目前后期无法改装，我觉得很值；隔音玻璃给我的感觉就不明显了，不过我没试过没选装的车，没有对比不好随便下结论，另外因为帕美最大的噪音来源应该是轮胎，胎噪大就算隔音玻璃也隔不了啊🤷‍♂️（19寸轮毂胎噪可能会好点，但帅也很重要啊）  另外我很羡慕选到现车就跟自己想要的配置一样的车主，即刻就能提车，我的选配没有现车以及各种其他原因导致我等车等了10个月[泪奔]。当然现在肯定不用了，现在行情关注这个品牌的大都知道（这里不怪4s店的销售人员，相反他们对我给予了很多很好的建议和支持）   【用车体验】 关于驾驶：在路上的给人的感觉，三个字形容：快准狠  这是一辆让人坐上去就会不自觉想启动他，让人兴奋起来的车，相比之下有的车我会很想用他的智能辅助驾驶，这就是不同车给人的不同感觉，带来不同的乐趣吧。  我选的是标轴，后轮转向也提升了一定车身灵活性（高速转向屁股跟的很紧，）就算5米长的车，有着手术刀一般准确的转向，PDK在Sport plus的模式下配合440p马力，动力非常线性（normal模式就很迟钝了，为了省油牺牲了乐趣），在车流里高速穿梭给人的信心也很足，我甚至有种错觉是我自己的开车技术好[捂脸]。当然没有完美的车，这种普通人都能觉得好开的车在高手手里可能反而会觉得索然无味吧  关于舒适度：没传说中那么费腰  正常家用城市内部跑，开过一次远一点到福建，一次开7-8小时吧（中途休息一次），广深跑的多，一次开2-3小时，一年总里程正好2Wkm，市区爱堵车normal驾驶模式为主，上高速一定会切S或者SP，底盘模式永远是S模式（底盘SP在切驾驶模式自动调整），腰靠调对了没有任何不舒服，倒是屁股可能肉少会先痛[泪奔]。但就算是最舒服的normal的底盘模式也不会把所有震动滤除，这车会让你时刻有路感，可能因为他们是造跑车的品牌，这是刻在基因里的东西。总结我是全程运动模式的底盘设置，腰没问题（从深圳开过一次718去汕尾，腰不舒服，所以两车硬核度还是有区别的）。另外我的标轴后排够用，200斤的壮汉拉也拉过，所以对我来说够了。由于我是要自己开的爽为主，所以加长是不可能的，别问为啥不买911，问就是因为穷[泪奔]  【用车成本】  我是4s店保养，这个看个人选择，外面修理店可以便宜些，但至少要有4s保养记录为好，尤其是质保期内，懂的都懂   油耗：   综合2w公里下来油耗11，绝大多数是在市区走走停停，高速顶着120平均时速用普通模式开大约8个油，最低的时候100平均时速，开过6.5个油，属实夸张了，典型的能跑还不吃草（无定巡，正常超车急加速减速）   ps： 如果开sp和s模式跑高速，我之前帖子做过一期测试，油耗也不超过10，感兴趣可以翻看 颜值就不用说了，最后附上几张照片结束小报告，以上就是我的感受，这个价位能选的4门行政级的车不多，总的来说帕美4s几乎没有短板，可以冲，希望对大家有所帮助      感谢圈主MrGePz推荐加精！

沃家小叶

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练习时长两年整的S60

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