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    用户2376726928427

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2025-11-14

    #零跑推全尺寸SUV D19零跑 D19 来了,目标直指 25-30 万这个竞争最激烈的家庭用车市场。它的策略很简单 ——“卷”。尺寸往大了做,配置往高了堆,试图用 “越级” 的姿态挑战理想、问界等老牌劲旅。想法很大胆,但实际体验如何,我们还得打个问号。 一、“堆料” 王:尺寸与配置的全面碾压 零跑 D19 最直接的武器就是 “大” 和 “多”。 空间越级:车长5.25 米,轴距3.11 米,这个尺寸已经达到了大型 SUV 的级别,提供 6 座和 7 座两种布局。6 座版的第二排是带腿托的零重力座椅,支持 120 度躺平,长途舒适性值得期待。 配置逆天:车内屏幕数量惊人,包括 AR-HUD、近 18 英寸中控屏和后排 21 英寸娱乐屏,芯片更是搭载了两颗高通 8797,硬件基础非常扎实。甚至还配备了车载制氧机,这在同价位车型中极为罕见,为高原或有特殊需求的用户提供了便利。 动力与底盘:提供纯电和增程两种选择。纯电版搭载 115 度大电池,CLTC 续航720 公里,并支持 1000V 高压快充;增程版纯电续航500 公里。底盘方面,空气悬架 + CDC 减震的组合也没有缺席,力求在舒适和操控之间找到完美平衡。 二、纸面数据之外,三大疑问待解 尽管参数亮眼,但一些实际使用中的问题依然存在。 7 座版第三排空间存疑:目前宣传重点都在 6 座版的豪华二排,7 座版的第三排空间和舒适性数据并未详细披露。如果第三排仅能应急,对于有长期 7 座需求的家庭来说,可能会是个不小的遗憾。 续航达成率是关键:CLTC 工况下的 720 公里和 500 公里续航,在实际冬季或高速工况下会有多少折扣?官方并未给出更贴近真实用车场景的续航预估,这是用户最关心的问题之一。 部分配置实用性待验证:8 升冷暖箱、多块大屏幕等配置,虽然提升了科技感和豪华感,但如果系统生态和内容服务跟不上,很容易沦为 “花瓶”。同时,这些配置也可能推高了购车成本。 三、总结:性价比虽高,但考验才刚开始 零跑 D19 凭借其越级的尺寸、顶格的配置和极具竞争力的价格(预计 25 万起),确实给市场带来了不小的冲击。它精准地抓住了家庭用户对空间和舒适的核心需求。 购买建议: 推荐人群:追求极致性价比、看重科技配置和大空间的 6 座家庭用户。 观望人群:对 7 座刚需、对续航真实性要求高、更看重品牌口碑和服务网络的用户。 最终,零跑 D19 能否成为真正的 “卷王”,不仅取决于它的纸面参数,更要看其上市后的实际驾驶质感、续航达成率以及用户口碑。让我们拭目以待。

    零跑D19:25万的卷王能成吗图1零跑D19:25万的卷王能成吗图1
    零跑D19:25万的卷王能成吗图2零跑D19:25万的卷王能成吗图2
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    2025-12-30
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    01-07
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    2025-11-01
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    2025-12-08
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    2025-11-26
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    2024-08-28
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    2025-11-07

    #这个品牌,值得复购吗?智己ls6已经提了快两年,日常通勤、带娃跑高速都很顺手,不过节假日考虑想带上爸妈一起出去,就准备置换一辆大六座的,刚好LS9上市了,我特地去店里看了下,看看到底适不适合我。   看了一圈,先说两个加分项。 第一是后轮转向。这次开放的角度到达24°,比那些只靠前轮转向的SUV灵活多了。竞品里基本没这配置,转弯一下子灵活很多。第二是主驾和二排右侧的机械按摩。主驾座椅按摩力度足,能精准按到腰背,屁股也有按摩,二排也配了同款,按摩是真能缓解久坐疲劳。说实话,竞品里能同时做到主驾+二排右侧的,真没几个。   内饰和空间:优点缺点也得说 内饰颜色比较深,比浅色耐脏,皮质包裹和Nappa座椅跟LS6一脉相承,用料不虚。但问题也扎眼——门板和中央扶手的下半部分全是硬塑料,摸上去像廉价副厂件,跟智己一贯的豪华感差了点意思。 不过氛围灯这次真听劝了:门板B&O音响镶了玫瑰金饰条,中控扶手箱、前排脚窝、音响四周全加了灯带,晚上开起来,车里像有层柔光,不刺眼还高级。   空间方面,LS9的三排能坐人是真香。我身高1米8,前两排坐舒服了,第三排能半躺,坐垫宽、脚能搁第二排底下,上半身不憋屈。但二排座椅调节行程太短,成了小遗憾。调到最前时,二排前面还有2拳空间,三排腿部只剩1拳;想让三排再宽敞点?对不起,二排没法再往前了。这设计有点拧巴,毕竟大六座车,三排得是“能用”而不是“勉强凑合”。   其他细节:实用但小瑕疵 后备箱敲两下自动开合,右侧有三排电调按钮,放倒第三排超方便。220V插座在后备箱左侧和三排下方,露营插咖啡机不愁。新风系统声音小得几乎听不见,但后排遮阳帘只能手动调,语音助手还识别不了“遮阳帘”,得喊“打开遮阳帘”才行——智己的语音系统,还是得再练练。   底盘调教没试驾,但按智己一贯的风格,应该不会差。LS6的底盘就让我信了“智己能调”,LS9这车架式也类似,过坑洼路应该稳如老狗。   最后说句掏心窝的 作为LS6车主,我可能会考虑置换LS9。后轮转向和双位置机械按摩,是竞品没的配置;三排空间够用,内饰用料小瑕疵能忍。缺点就是塑料门板和二排调节短,但整体比LS6更懂用户——毕竟LS6让我信了智己的调性,LS9把短板补得差不多了。   价格还没定,最重要还是价格啦,只要价格合适,都不是问题了。

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    2025-10-07

    建议收藏|全新问界M7的优缺点「汇总」,并给出购买建议。 产品优缺点分析 优点: 华为技术加持,智驾顶尖: 最大亮点是全线“交付即搭载HUAWEI ADS 4.0”高阶智能驾驶系统,硬件拉满(激光雷达、毫米波雷达等),在同级别中处于绝对领先地位,是科技爱好者的首选。 续航无忧,没有焦虑: 增程式动力,CLTC综合续航均超1300km,纯电续航最长315km,完美兼顾城市用电和长途出行的便利性。 配置差异清晰,选择丰富: 提供五座/六座、后驱/四驱、普通版/智驾版等多种组合,满足不同家庭结构和预算的需求。高配版的双腔空气悬架和HUD抬头显示是提升舒适性和科技感的亮点配置。 舒适性配置高: 高配车型标配主驾零重力座椅,极大提升驾驶疲劳缓解能力,这是一个非常吸引人的舒适性卖点。 缺点: 配置梯度明显,选择纠结: 核心优势配置(如ADS 4.0、空气悬架、零重力座椅)主要集中于顶配Max版,中低配车型需要选装或无法获得,预算敏感型用户可能需要权衡。 品牌溢价: 作为华为深度赋能的车型,价格相较于传统国产品牌同级别SUV可能偏高。 设计相对中庸: 从图片看,外观内饰设计风格偏稳重传统,可能对追求前卫、时尚的年轻用户吸引力不足。 理性推荐 如果追求极致科技体验且预算充足: 首选【四驱 Max 版】(五座或六座)。这是完全体,能体验到华为ADS 4.0高阶智驾、双腔空气悬架、零重力座椅等所有核心科技和舒适配置,物有所值。 如果看重实用性和性价比,对顶级智驾需求不强: 推荐【后驱版】。它保留了鸿蒙座舱、基础辅助驾驶和超长续航等核心优势,价格更亲民,是大多数家庭的务实之选。 如果经常需要多人出行: 根据预算在Max版或后驱版中选择 【六座】 版本,能更好地满足家庭需求。 总结: 全新问界M7是一款“技术长板”非常突出的车型,华为智能驾驶是其最大卖点。您的选择很大程度上取决于对这项技术的渴望程度以及预算。建议您亲自到店体验鸿蒙座舱和座椅舒适度,再做出最终决定。

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