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#晒爱车能耗发布会当天6.15下定，6.25提车，7.25装车顶箱 如图是7-10月四个月的旅程报告 先说结论： 1.车顶箱不怎么增加能耗 2.守卫模式真的耗电（我的守卫模式没关过，大概一个月守卫模式70-80度电) 3.开起来反而是能耗最低的 用车环境：提车四个多月每个月稳定在2000-3000公里左右，工作原因需要经常在广佛来回，高速及环线/市区道路大概一半一半，广州也经常堵车，而且我喜欢在车里休息听歌休息。 主观感受：再说这个每个月的能耗其实是比我日常开车看到的能耗要高一些的，日常行驶起来仪表显示一般在17-19之间，长途不堵车可以低到15，但是因为我有大量的时间开守卫模式，还有一个冰箱，还经常露营在车里睡觉，所以综合能耗会高一些。我对这样的能耗表现还算满意，因为我的驾驶风格属于稍微激进一点的。 补能体验：首先是非常省，之前简单统计了一下一万公里补能费用大概是一千五百人民币（每月4次免费），因为我没有家充，基本全靠换电。换电站的数量从我提车以后到现在应该是从1500座到2000座换电站，蔚来不愧是基建狂魔，这种覆盖面基本让我没有补能焦虑。 总的来说，我的感受就是敞开了用，守卫也好，冰箱也好，猛加速也好，有蔚来的补能体系在，我可以无视电耗尽可能的把自己的体验拉满。但是单论驾驶部分的能耗，我觉得17-19虽然没到第一梯队800V平台那么低，但是也没有太离谱，总之我这一万公里非常满意
2023-11-08
2023-07-11
2023-06-26
没有更多了～