小贰郎炸学堂

科技小辛：魅族 Flyme Auto 车机系统实车体验分享

六爷请2：G9提车10天记录

电动车公社：小鹏5月交付7506辆汽车

喜客设计-大虾：收到4.2内测，lcc-l比以前好用许多，sr显示也感觉起来了，现在可以识别红绿灯，各方面爽，感觉像换了一辆车。

马克聊电车：高速续航72折，702max能跑485公里，如果是低风阻18寸轮毂能跑500多，所以选18寸轮毂丑点但不亏 充电效率30%-80%需要29min，也就是一顿饭的功夫，400v很够用了。

新京报：小鹏汽车最新产品规划：年内将发布两款新车

BeAPerson：小鹏G9的800V才是最大亮点

电动纳智捷粉丝：智己ls7销售给我发的图，本来对ls7挺有好感的，毕竟音响和车机非常能打 但是官方配这图就有点太扯了 有点不择手段的感觉了

小段看车：原计划是购买model3，在当时model y突然降价后，增加3万预算更换了车型。 配置差异：Y重心更高，后排坐垫更短，拥有更好的头部空间和后备箱空间，全座座椅加热，后排一键放倒等。 【空间】：相较于重心高一些，后排坐垫短一点，实际体验上差距不会太明显，但是头部空间因为全景天幕的关系会感觉宽敞很多，储物空间更不用说，后排座椅一键放倒纯平，加上前备箱，后备箱底下隐藏空间，绝对优于一般车型。打个比方，前不久带着2个小孩在市区骑行20km，最后老婆开车来接，我开车，大女儿坐副驾，老婆带小女儿坐后排右边的独立座椅，后排左边座椅放倒。这样的状态，装下了一辆26寸，一辆20寸的山地车，和一辆24寸的公路车。当时朋友看到都惊呆了。 【动力】：这个没得说，刚提车的时候还会经常体验这种直接爽快的加速，后来就日常开了，除了山路超车需要，一般很少深踩电门，一旦动力储备有了底气，反而开车更风轻云淡了。 【内饰】：当初另外还看了比亚迪汉，复杂的内饰把我劝退，但有一说一汉的后排座椅是真的舒服，后排坐垫明显更长，座椅靠背角度也更让人放松。可能其他人会觉得特斯拉是毛坯房，但个人是比较喜欢这种简单的内饰，前面一辆油车是2011款经典福克斯，也没觉得内饰有其他人说得那么不堪。 【续航】实际表显续航里程，新车满电是440km，现在用了1年3个月，满电425km,高速续航一般是表显打个8折吧，这也是预估，自己家用也没做过光电测试，因为和小孩一起自驾，她们也需要休息，剩余100+公里补电也符合她们的节奏，坐久了也不舒服。 【充电时间】一般都是家充剩余100+公里，充满大概5-6小时，没有刻意去计算，基本下班回家插上，睡前就满了，有时候也是第二天上班再拔，这是家充的便利性，不需要专门等待，高速也不会充太满，一般小孩休息，充20-30分钟，差不多能从100多到接近400，日常用车不是懂车帝测试，没必要搞那么精准，自己用着舒服就好，也没必要为了一些说服他人的理由刻意去测试这些数据。 【智能化】辅助驾驶是真的香，对于高速来说确实能减轻体力和精力的消耗，长途驾驶难免疲劳，有一个辅助驾驶在，比单纯的疲劳驾驶更安心。朋友雪佛兰迈锐宝的辅助驾驶我也使用过，车道保持真的不放心使用。 【最不满意】没有特别不满意的地方，如果非要比较的话，如果后排有比亚迪汉的那种舒适度就相当完美了。

又菜又爱玩的滑板女孩：1.在苏宁订的车，等了两个月左右，没想到现在居然涨价了.汽车裸车价是多少，苏宁就收多少。 2.续航301公里 3.支持快充和慢充 4.没有中控屏和喇叭。我自己买了60元的喇叭，和一千左右的屏幕，让汽车修理店装了，给了200元，很划算。 4.上坡要滑，但是在可接受的范围之内。 5.不懂什么是操控。对于我来说车很好开,电门轻,刹车一点就有。现在没跑过高速。低速能再轻些更好。方向盘指向性很好,基本无虚位。 6.性价比比较高，毕竟续航在那里，就不要要求内饰好看。上下班代步还是可以的。

豆子7238：摩卡phev也快了，这下尴尬了，本来摩卡没混动，退而求其次选择要拿铁，想体验下混动，等了这么久，摩卡混动有消息了，纠结死了，难道还要再等半年？而且不想被背刺啊