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    球嘎嘎

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    国庆出行之旅怎么能少的了开着心爱的大蓝摩卡DP出远门自驾游?NOH高速领航辅助功能是魏牌摩卡主打的特色辅助驾驶功能,结合高精地图和自身摄像头、毫米波雷达可以实现更智能更高阶的辅助驾驶。 之前一直都在市区和环线行驶,没有机会体验NOH的魅力。 本次NOH体验之行计划从我一上高速就使用,可惜因为系统版本升级后的原因,一开始NOH是没有激活的。在联系售后和车友群了解到需要重启t-box,也就是长按救援电话按键20秒后即可。我在服务区重启后,在泉南高速上成功开启了NOH。此时主控大屏的noh图标会提示可开启,将辅助驾驶拨杆向内拨动两下,之前的HWA智慧巡航功能就变成了NOH。 在车辆较少的路段,noh可以根据高精地图,更加智能地辅助驾驶。在前方有车辆的时候,noh可以智能地自主向左变道进行超车。 我在初步体验noh后发现有如下几个特点,有优点也有我认为的不足,和大家分享一下: 1、辅助驾驶在车道中非常丝滑,自动辅助变道也非常自如,即使在较窄车道的高速弯道上,摩卡宽大的车身也能稳稳当当地保持在路中央。在大曲率弯道上会有些降速,但我认为这是很符合人为驾驶逻辑的,如果不降低速度,会给驾驶员快要脱离车道的感觉。这些和我开过的特斯拉相比有过之而无不及。 2、Noh在时速超过125时自动退出,个人觉得有些保守,毕竟noh有自动辅助超车功能,超车的时候瞬间速度肯定要上去的。同时目前时速在120左右时,提醒声音会经常滴 滴 滴 滴提醒,确实有些干扰驾驶员注意力。 3、辅助驾驶没有动能回收,期待后续更新。 4、如果正前方远处有车辆,且左侧快车道近处有车辆,目前noh的逻辑是识别到车辆后,会先自动变道到左侧,跟着左边车子从快车道进行超车,这个逻辑说实话不太合理。一般老司机会选择从中间车道加速超越左侧车辆,然后选择从右侧并入左侧车道,依次完成对左侧和中间车辆的超越。所以目前在车辆很多的情况下,noh的逻辑有待优化。 5、在有一段路况不够好的道路,前方没有车,noh会自己突然向左侧道路变道,但一般来说走中间道路是更安全的选择,因此这个逻辑过于突兀,不知道是不是高精地图的问题。我认为这个如果不是逻辑问题的话,需要后台排查一下。 6、目前noh变道超车流程太过自信,有时候给人不安全的感觉,建议在变道前需要和调整车速一样,向内拨动拨杆确认。 综合来看,长城的毫末智行这套L2+级辅助驾驶还是很不错,期待未来激光雷达版本上市后的更多优异表现!

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    #用车感受如题,摩卡dht_phev是我在各种车型,包括油车、混动、纯电所有车型中选出来最满意的一款,优点是: 1、空间宽敞、纵向空间棒棒。适合我178的身高,坐在驾驶位、前排、后排都不会觉得委屈,比试过的其他车需要歪着脑袋上车,纵向的设计真是太可了;偶尔还可以躺在后排座位,拉上遮阳帘,美美的来个小小的休憩;美中不足就是躺在后面喊小魏同学有点扯嗓子……让它把空调风力调小,它会说“好的,已经把空调风力调大……”原地气炸……还得爬起来手动调整……不知道你们感受如何? 2、外形帅气、大气、无敌、就是好看。适合我这种颜狗,每天看到都多喜欢一分,提车快四个月,比最开始的时候更喜欢了,快要养成逢人就吹自驾车车颜值的习惯了; 3、NVH处理的满意。之前看过很多车,包括据说静音做的越级能打的*克,特意跑过去试了试,优惠力度也很大,进店就便宜三万五,但是还是不满意静音程度,所以作罢了。作为一个不能接受噪音的人士,这是我为魏牌三十几万买单的重要因素,确实是目前为止也没有让我失望; 4、冰萃银的颜色让人非常惊喜,每次看到它都期待解锁不同的颜色,图片放不下了,下次分享一下冰萃银到底是什么颜色吧~ 缺点: 重要的事说三遍,车太大太宽太宽太大了,新手女司机开着好有压力!前三个月,基本上我就是看着360开车的,也幸好这车360足够给力,让我平平安安的成长成为一名……嗯,目前不用一直看着360转弯的“优秀驾驶员”了!

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    2022-08-10
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    余承东与李瑞峰之争实际是电动汽车该带充电宝,还是电动汽车该带充电宝+发动机。因此,本质上是设计思路的不同。当然DHT设计更复杂,这个没的说。 对于用户体验来说,由于绝大多数场景都是用电,用户更关心的并不是高速油耗差零点几个油,而是更关心车内空间大不大、人机交互好不好、配置高不高、产品是否耐用、性价比等。 魏牌的拿铁DHT、摩卡PHEV我都试驾过。作为CEO,你更应该关心的产自己的产品力,而不是在网上引战。为什么销量与增程式的理想差距N条街?为什么M5刚出世几个月就吊打你的销量?产品力上去了就是最好的广告。 我说魏牌产品几个缺点: 1、拿铁与摩卡还是拿油车的思路去设计,内饰、UI、中控台、空间等与新势力造车有明显的感观上的差距!不服你去对比! 2、销售策略上,新势力多在商场展销,而魏牌是在4S店展销,人流有明显的差距! 3、同样是销售策略上,既然是在4S店卖车,那么你产品一分钱不让是怎么回事?给客户的感觉是个四不像(4S店卖车VS互联网卖车),不给让利那就用脚投票,何况拿铁与摩卡的定价本身就不低!而4S店的员工呢,由于是标准化不让利的价格,对客户的态度也极其冷漠,也许他们也很无奈,失去了主动性! 4、同一家店油车与电车同时在卖,有没有重点?价格又拉得这么远,让客户怎么想?30万的PHEV,空间与竞品相比又如何?拿铁DHT推出没几个月又要出拿铁PHEV,客户还敢买DHT车型吗,有没几vv系列停产的顾虑?

    伴娃飞翔作为一个有历史负担的品牌,再加上30w的定价,这个销量算稳中有向好吧 之前拿铁phev车圈里有帖子说,拿铁p的上市前期的销量目标是2000台/月,那摩卡这个销量大概已经算完成目标了吧

    兄弟们 这大概等多久啊😀图1兄弟们 这大概等多久啊😀图1
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