![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾坦克300依旧经典，野性由于内饰的改款略微缺失。 本次试驾车型2025款坦克300征服者 🏎一、外观 坦克的外观，一眼看去真挑不出问题，可以感受到经典越野车的影子，也还有自己的设计语言。虽然厂家尝试了很多设计更新，不过最后都不尽人意给取消了，传承经典的外观，要是内饰优化也能这样精益求精就好了。 🏅二、内饰 换装了蓝山同款的方向盘，以及H9同款的中控屏幕，这样的搭配真的不适合越野车，压缩成本也好，处理备件也罢，越野车需要野性，而不是整圆润设计加怀挡的方向盘。好用吗？我看未必，还不如老款的不动，加个大屏更顺眼。手机充电位增加了一个，水杯架重新设计，整体质感没有太大提升，只是做了重新设计而已。中岛底部也多了一个储物空间，放点纸巾或者包包还是挺方便的。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、新款方向盘没有老款方向盘顺手，怀档也没有飞机档把舒适，外观不敢动，内饰为了改而改，将内部灵魂给改没了。我更喜欢，机械的操控感，依稀记得当时宣传越野车，不是电车可以比的，但是为何这么经典的车型，内饰却向新能源车型靠拢？ 🔎2、固定脚踏板宽度不足，其次脚踏高度过高，踩着上车有点费力，对于小朋友以及年龄大点的乘客，上下车很不友好，电踏不支持选装，可能汽油版定位就是负责越野吧。 🔎3、水杯架更新了，但是连体的设计，我感觉放水杯肯定相排斥，难道说还需要特定水杯才能放吗？稍微大点的要么放不进去，要么两个挤的放不下，可以考虑不要底托，只加卡扣方案，大家自行分配。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。座椅软中带有支撑性，不过坐垫有点短，腿部有悬空。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅小于一拳距离，前排如果体型在大点的朋友坐，那后排空间更堪忧。 🔎尾箱空间比较规整，整体不大，存放行李过大的存放不了，后备箱底板下部有隐藏储物盒外加一个低音扬声器。储物盒可存放不常用的物品，不过盒子大小都不规则，软性物品存放更好。 ❗️最让我觉难受的是，受制于整车造型，后门的开口偏小，导致二排上下车很不方便。其次后轮内衬挡泥板还是没有，泥泞湿滑路面，还是会甩泥进后门内侧。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机屏幕提升，开源性依旧不高，常用的主流软件，只适配了一半，要么就是二选一，大量的用户会被迫接受不常用的软件，妥协适应，虽然有了中控大屏幕，但可用性不高，期待后续ota吧。 🎈智驾依旧缺失，在当下竞争力会减弱，越野车确实需要野，但是往返越野场地，风景地和城市之间的距离都不近，辅助驾驶只能在车道内固定行驶，跟车自动刹车，加减速很生硬，设定80有车插入前方，速度降到50在提速属于猛提速，不够柔和，且脱离方向盘以及手握方向盘都会检测不到双手，提示要求紧握方向盘，但是事实检测方式是晃动方向盘。这点还需要优化。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，发动机声音还是能够听到的，值得称赞的是换装的自研9at变速箱，平顺性好了很多，没有顿挫感，很符合城市以及越野路段驾驶。 📍运动模式下，动力来的更快，但是急加速油门踏下去会有一个不到1秒的延迟，这个时候换挡逻辑需要优化，然后动力才猛的上来，就是因为这个延迟，所以正常开车逻辑都会再深踩一点油门，导致整个车往前窜一下。这个不连贯有点难受，也是长城油车一直有的问题，继续优化吧。 🎯2、隔音略差，这个受制于造型，不可避免，接受外观就得牺牲隔音性，如果换装at胎加上车顶平台，那个噪音真的是高速吵的头疼，降噪也没用。不过我认为这也算一种野性，越野车嘛，没有那么娇滴滴的。 🎯3、底盘整体结构很紧凑，坑洼路面铺装路面，都非常有抓地力，高速过弯由于车身的重心高，所以侧倾还是很明显的。整车起步有点向后仰，刹停有点车身往前倾。通过性以及扭转度很不错，越野场景下很得心应手。 🏅六、试驾总结 📈我觉得坦克300在这个价位的燃油越野车里，当数第一，只不过2025款更新的内饰，确确实实让我觉得，打开了车门，更像城市suv，虽然方便虽然好用，但是掩盖不了，统一配件可以压缩成本的事实，以及不想过多重新设计的想法。
#哈弗H9建议收集我的大九H9开始新车落地后的第一次远行了，计划从广州到云南西双版，在蒙自做的首保，驾驶模式为经济+标准，即有国道省道县道，也有乡道，大多都是高速为主，路没良好，行李全部绑在车顶行李架上，全车6人，现在到了普洱市宁洱区，综合油耗8.5左右，从撒玛坝到北回归线公园居然跑出7.2的油耗，油耗方面我是算是满意了。
