认证：ZEEKR 009车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
柠檬家的六六
怎么回事呢
上个月2000多，下个月不会一千多吧...查看全文
610Max-36.99 702Max-39.99 640Max-45.99 全系标配各种舒享配置，只有颜色，轮毂，和航空座椅是选配。
后排终于有分区空调了
新款减配降价后，利润反而比老款还高，而老车主在得到补偿后，这波绝对不亏，反而2024款G9成为了真正的韭菜
改款G9直接命名G7多好，这样就不会有纪念版车主闹事的事情了，你G9专属色关我G7什么事？这个G7的尺寸和价格能完美和G6衔接上，然后明年出个6座的真G9，无敌了
配置减配的挺多的，相应的价格也会减配挺多
改款G9取消了5D座舱和女王副驾，增加了双50W风冷，标配了后排座椅加热和按摩，新增了免费的黑色，取消了每年1500度免费充电，行车记录仪功能交付可用。 570Pro:25.99 570Max:27.99 702Pro:28.59 702Max:30.59 650Max:32.99 +8000可选丹拿，+25000可选双腔空悬上市权益:5000元选装基金，星际绿哑光漆限时免费。
这个价格比首发贵还是便宜？
这波看似小鹏让步了，但实际并没让利多少，先说软件XNGP，软件这东西只要开发出来了成本就在那里了，卖不不去的话还不如送，然后标价2.2万的5D实际成本也就1万左右吧，这波小鹏实际让利也就一万多，但是让消费者感觉像似占了大便宜，首发也许能多收获不少订单，但是G9的核心价格还是摆在那里的，并没有实际降，消费者该从口袋掏出来多少钱还得掏多少。 我觉得这车顶配不超过40万改名叫G7比较合适，等销量和口碑上来了，后面再出个G9尺寸加大可选五座和六座顶配不超过50万。高端是一步步走上去的，不是一上来就定价四五十万的。
真的是一群营销操作鬼才，基本都是在反面宣传，难怪这几个月销量大幅度下跌。之前还宣传702的CLTC能跑683？但凡正常智商的都不会信这个数据，现在这次发布会请那么多“贵”人来助阵浪费了多少钱？最骚的是居然从11点开始，不知道的还以为21号是周末呢，花最多的钱干最烂的事，很难不让人怀疑有友商的人在这个部门
蔚来今天发布新车ET5了，明年9月交付，32万起售，这个价格已经和部分P7价格重合了，说实话，如果P7不出改款，我肯定会换ET5的，光芯片就不在一个层级了，更别提硬件了，外形也不差。 所以，P7赶紧出改款吧，我等着置换呢
提问有没有人知道09的三大件是进口还是国产的？和沃尔沃是不是一样的？
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