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    CC白咖啡

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-09-30

    本文主要记录个人用车感受,不喜勿喷! 从23年10月初提车到现在5个月,中间有大半个月没开丢4儿子店维修,实际4个月开了20000公里,高速占比80%,每万公里综合油耗6.8左右。 先说优点: 1、一个假紧凑SUV,我190公分坐着毫无紧凑感,前后空间坐四男一女无压力。春节期间后备箱塞4个20寸旅行箱、2个45L旅行袋,一提怡宝矿泉水。 2、视野宽广,不过后视镜能再大一圈就完美了。 3、车漆还行,我高速上被一个大货甩飞的可视黑影石头砸伤了A柱漆面,底漆没破,A柱没坑洼,就是面皮破了米粒大小,那响声真刺激。有钱还是贴个车衣。 4、2.5的发动机在2000转以内,海拔低于2000以内,车速130以内基本听不到咆哮,春节我开到玉龙雪山海拔3100米左右停车场,爬坡阶段转速在2200-3000转之间,水温98,油温最高109,车速最高100,油门踩过1/2到2/3不等,不能说随叫随到,但持续力和稳定性上不错,个人评估上3000米海拔以上,满载情况下,动力只有平原的2/3左右。 5、钢链变速箱真带劲,和之前的AT和双离合车暴力加速时,反馈力上非专业的我感觉差距不大,比我之前的CVT钢带打滑好了太多太多。 6、破烂土山路跑了3小时,四驱够用,缓降也行,雨天高速稳如老狗,160没飘过。结冰路面这次没遇到,不评论。 7、底盘我加了铝合金发动机护板和后差护板,走烂路有用,之前为了装井字加强架没装变速箱护板,如果只在城市里开,那就选井字架,如果要出去跑山远游,还是装变速箱护板,井字架的刚性加强确实更明显,不过变速箱铝合金护板也有加强作用。 8、轮胎后面会换优科马,毕竟我城市用车多。现在的只能说适用,但舒适上达不到我的要求。 9、STI三件套装和不装,驾驶感受完全不在一个水平线上,那种高速贴地的稳只有自己踩油门试过才知道。 再说下缺点: 1、车机真TMD古董,烂,收音机不能存定频道,一个自动搜索全抹除。花了小300买了一个USB盒子解决了Cplay导航。 2、没有抬头显示,哎! 3、发动机不带T,2.5L只能说城市够用,激情不足。 4、车内没闻到异味,就是皮坐椅皮面坐久了回缩性不足,我怕后面起褶。 5、后悔没买顶配,春节被追尾如果有随车转向可能就逃过一劫。不过eyesight 抢刹车让我很不爽,它确实灵敏,但突然抢刹车的那种感觉很糟糕。另外,面向强光和大雾时,会失效。车道辅助在地面标线交错时也会失效。 6、车真硬,防碰撞刹停了,后车追尾了我,碰的好大声,后座三个人都扑前了,安全气囊没弹一个!下车一看就后杠黑塑料爆边了,后车还想私聊,我是担心我的STI后阻尼坏了,要求报保险,还好拆车看就后防梁接后杠处变形了一点,阻尼杆杠杠的,4儿子店老师傅说,你装了后尾加强杆,所以你车身刚性够,对方前脸加水箱估计换了,我换了新后杠。 综合下: 车是好车,机械素质没问题,就是人车适应上太老态。

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    #特斯拉Model Y暴降,你怎么看?懂大叔这几天可真没闲着,这不是MODEL Y上市了吗,都给特斯拉官方给挤爆了,也有很多风声说蔚来大批退车。 其实懂大叔就特别好奇,MODEL Y这车,到底有什么好的? 这台MODEL Y在手里也有几天了,没用的我不说,说几条你不知道的: 1、都说MODEL Y是大号的MODEL 3,说的没错,但开起来,这俩车区别还挺大。MODEL Y开起来真的不够灵活,很有“大车感”,车头相比方向盘,总是慢半拍,懂大叔不太满意; 2、后排座椅是真的硬,不过既然定位是SUV,后排坐人的频率较高的话,那这个座椅真的不友好。不过前排座椅——亲测,特斯拉目前旗下最舒服的座椅; 3、坐垫并没变短。老有人说MODEL Y为了节省成本,坐垫比MODEL 3短,其实并不是这样,懂大叔拿尺子亲测,一!样!长!导致大家说坐垫短的原因,应该是坐姿,MODEL 3更“窝着坐“,MODEL Y坐姿更直立,屁股不太容易靠到最后,自然觉得坐垫短; 4、驾驶辅助系统一如既往,棒,这里不多说了,点赞,大爱; 5、双层夹胶玻璃,隔音变好了吗?个人感觉没有,跟MODEL 3差不多,后排的玻璃很薄(MODEL 3的后排玻璃也比前排玻璃薄)。 6、听说MODEL Y的车内线束高度集成,只有一百米(传统车企的线束都是千米级的); 7、这台车还能降价,降不少; 8、做工如何?目测比国产MODEL 3要好一些,接缝处明显收敛了很多; 9、就这么多,MODEL Y我是不买,我要有30万,我肯定还会选燃油车。

    懂大叔的新车图1懂大叔的新车图1
    懂大叔的新车图2懂大叔的新车图2
    懂大叔的新车图3懂大叔的新车图3
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