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汉兰达08年V6值多少钱

谁与争锋1983666：汉兰达08年V6值多少钱

2020-03-16

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广汽丰田iA5使用来自宁德时代NCM 811三元锂电池，电池组容量为58.8kWh，能量密度170Wh/kg。NEDC综合工况续航里程510km。动力部分采用来自日本电产的永磁同步电机，最大功率为135kW(184Ps)，峰值扭矩300Nm。

常熟文邦广汽丰田图1

常熟文邦广汽丰田图1

2019-09-11

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行李厢空间的表现不错，容积可达453L。行李厢内部比较规整，方便放置物品，后排座椅支持按4/6比例放倒，进一步扩充行李厢空间。

常熟文邦广汽丰田图2

常熟文邦广汽丰田图2

2019-09-11

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广汽丰田iA5车内其他位置的储物空间比较丰富，车门板处的储物格并非摆设，开口宽度及深度都比较充裕。在挡杆处下方还留有一个较大的储物空间，同时配备了2个USB接口及一个12V电源。后排座椅配备了中央扶手同时带有杯架，且同样采用皮质包裹提升触感。

常熟文邦广汽丰田图3

常熟文邦广汽丰田图3

常熟文邦广汽丰田图4

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2019-09-11

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广汽丰田iA5为后排乘客配备了配备了空调出风口，为方便充电提供2个USB接口。广汽丰田iA5:内饰延续Aion S豪华质感　　空间表现方面，得益于2750mm的长轴距和“鲸空间”设计理念，让腿部空间比较充足，而头部距离稍显不足。后排座椅的坐垫长度、高度的表现不错，给乘员的腿部提供足够的支撑，没有出现“小板凳”的现象。

常熟文邦广汽丰田图5

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2019-09-11

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金属质感的车窗按钮周围搭配钢琴烤漆质地的饰板，凸显豪华质感。麂皮绒材质包裹的门板，让手肘处的触感以及防滑性都有所提升，当然核心点始终是提升整个内饰的档次感。

常熟文邦广汽丰田图6

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2019-09-11

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广汽丰田iA5采用电子挡杆，整体布局与姊妹车型Aion S相同，不过挡杆的造型稍作调整。挡杆后方是电子手刹按钮，紧随其后的是AUTOHOLD启动按钮，驾驶模式选择按键也在其后方。中央扶手采用对开舱门式设计，皮质包裹给驾乘者提供一个相对柔软的承托感。

常熟文邦广汽丰田图7

常熟文邦广汽丰田图7

常熟文邦广汽丰田图8

常熟文邦广汽丰田图8

2019-09-11

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在广汽丰田iA5内我们发现了不少能够防止琐碎物品的储物空间，例如在挡把前方专为手机布置的储物格，底部采用橡胶材质并带有颗粒以起到防滑作用，同时具备有无线充电功能。

常熟文邦广汽丰田图9

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2019-09-11

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双辐式方向盘造型独特，皮质包裹手感上乘，多功能按键功能丰富布局合理。12.3英寸的全液晶仪表盘与姊妹车型Aion S相同，此次展出未能通电，具体仪表界面尚需确认。

常熟文邦广汽丰田图10

常熟文邦广汽丰田图10

常熟文邦广汽丰田图11

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2019-09-11

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广汽丰田iA5：外观动感辨识度高　　广汽丰田iA5的内饰设计基本延续Aion S的风格，仅在细节之处有所调整，例如换挡杆造型，做工及用料方面也维持高水平营造豪华感。配置方面依旧不俗，双12.3英寸联动屏幕覆盖多媒体应用及仪表盘，科技感非常强。内饰部分不难看出全面向传统豪华品牌看齐。虽然造型比较传统，但着重在用料及做工方面下了功夫，让整车内饰更显豪华。其中最为显眼的是12.3英寸全贴合高清中控显示屏，提供了悬浮式双联屏AI交互系统、AI语音智能控制等丰富科技配置。

常熟文邦广汽丰田图12

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2019-09-11

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车尾方面，广汽丰田iA5并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用粗壮的镀铬饰条将左右两侧尾灯连接起来。此外，虽然悬挂广汽传祺的Logo，但左侧尾灯下方“广汽丰田”四个字在强调这是一台丰田。当然“丰田”二字不是摆设，新车由广汽研究院根据广汽丰田需求研发，在广汽丰田的工厂生产，并使用广汽丰田的渠道销售。

常熟文邦广汽丰田图13

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2019-09-11

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广汽丰田iA5采用纯电平台研发而来，“鲸空间”的设计理念将A柱前移、C柱向后延伸，扩充车内空间，提升整车空间利用率。在空间的利用上，广汽丰田可以说做到了出神入化。

常熟文邦广汽丰田图14

常熟文邦广汽丰田图14

2019-09-11

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广汽丰田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方，直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电仅需9.5小时。

常熟文邦广汽丰田图15

常熟文邦广汽丰田图15

2019-09-11

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车身尺寸方面，新车长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距达到了2750mm。车长的变化主要因为前后保险杠的造型改变，实际车辆结构并未变动。广汽丰田iA5采用旋风式双色轮圈，颜值不错。展车配备了固特异EFFICIENTGRIP御乘系列，规格为235/45 R18。

常熟文邦广汽丰田图16

常熟文邦广汽丰田图16

常熟文邦广汽丰田图17

常熟文邦广汽丰田图17

2019-09-11

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全LED光源大灯造型进行全新设计，日间行车灯造型没有采用T字形，而是改为L形设计。LED光源雾灯造型采用三角形设计，与前保险杠交叉线条设计呼应。

常熟文邦广汽丰田图18

常熟文邦广汽丰田图18

常熟文邦广汽丰田图19

常熟文邦广汽丰田图19

2019-09-11

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外观方面，广汽丰田iA5与广汽新能源Aion S非常相似，只是在前脸处造型等细节之处做出调整，目前新车采用广汽传祺的Logo。广汽丰田iA5的前脸依旧采用电动车常用的封闭式设计，通过棱角分明造型及线条让整个车头更具攻击性，提升运动感。

常熟文邦广汽丰田图20

常熟文邦广汽丰田图20

常熟文邦广汽丰田图21

常熟文邦广汽丰田图21

2019-09-11

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9月5日，汉兰达骑士版在成都国际车展首发上市，新增光感式智能开闭LED前大灯，金色饰条塑造“黄金眼”大灯造型，个性酷黑外观搭配尊崇棕色内饰，提升豪华品质的同时打造时尚高级感，以更高价值体验和更多元选择回馈顾客。

常熟文邦广汽丰田图22

常熟文邦广汽丰田图22

2019-09-11

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广汽丰田混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎8月终端销量6605台，同比增长13%。经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混合动力成为更高级的“TNGA双擎混动”动力科技，引领混合动力普及潮流。尤其是今年全新换代的雷凌双擎，凭借高价值备受消费者青睐，8月终端销量4613台，同比增长26%，在雷凌家族中占比达25%。

常熟文邦广汽丰田图23

常熟文邦广汽丰田图23

2019-09-11

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在成都车展上，广汽丰田发布首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。iA5基于全新一代GEP纯电平台开发，带来长续航、大空间、强性能、高智能的产品魅力，是目前国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车，并享有广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务。

常熟文邦广汽丰田图24

常熟文邦广汽丰田图24

2019-09-11

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同时，作为TNGA首款SUV，C-HR 融入全球潮牌基因和广汽丰田品质基因，8月终端销量4979台，同比增长187%，引领高价值SUV消费潮流。

常熟文邦广汽丰田图25

常熟文邦广汽丰田图25

2019-09-11

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雷凌家族8月终端销量达到18280台，同比增长4%，双擎车型占比达到31%，豪华版及以上中高配车型占比94%。作为TNGA首款中级车，全新换代雷凌以智能、驾趣、安全三大TNGA新价值，以及超越同级的高价值配置，刷新中级车价值观。

常熟文邦广汽丰田图26

常熟文邦广汽丰田图26

2019-09-11

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第八代凯美瑞8月终端销量18216台，同比增长19%，刷新2018年1月上市以来单月终端销量纪录，高价值带来持续热销。从累计销量看，20万级高端车型累计占比超过60%，混合动力双擎累计占比超过15%，将交付订单超过1个月，持续供不应求。凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，第八代凯美瑞上市以来销量实现高质量稳步增长，重新激活中高级轿车市场，成为中高级轿车价值旗舰。

常熟文邦广汽丰田图27

常熟文邦广汽丰田图27

2019-09-11

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骑士版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩为350N·m。虽然动力参数不算突出，不过220匹马力驱动这台硕大的SUV也足够了。匹配的6挡手自一体变速箱带来了平顺的动力输出特性和驾驶感受。底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊独立悬挂，后悬挂没有采用常见的多连杆式而为双叉臂独立悬挂，配备四驱系统，因为双叉臂在保证舒适性的同时还能带点操控性，最重要的是不会像多连杆那样占用了底盘太多空间，从而为后备厢创造了更多的储物空间

常熟文邦广汽丰田图28

常熟文邦广汽丰田图28

常熟文邦广汽丰田图29

常熟文邦广汽丰田图29

常熟文邦广汽丰田图30

常熟文邦广汽丰田图30

2019-09-10

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骑士版座椅材质为真皮+合成皮，其中前排座椅配备电动前后调节和靠背调节，驾驶席还配备了电动腰托；而第二第三排座椅都依照最好的人体工程学设计。在空间方面，汉兰达绝对是将车内空间利用率尽可能地榨取，像前排和第二排都有宽敞的乘坐空间，而第三排座椅不是摆设，起码能容纳一名身高1米83的体验者；另外它的内部储物格设置得非常合理，并且空间都很大。

常熟文邦广汽丰田图31

常熟文邦广汽丰田图31

常熟文邦广汽丰田图32

常熟文邦广汽丰田图32

2019-09-10

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在配置方面，骑士版配备了6.1英寸中控显示屏，两侧配有物理按键，但如果能配上10英寸显示屏就更加完美。同时骑士版配备TSS智行安全辅助系统，该系统包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统和AHB自动调节远光灯功能。

常熟文邦广汽丰田图33

常熟文邦广汽丰田图33

2019-09-10

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汉兰达内饰布局不会有什么花俏的设计元素，但在一些细节处理上绝对是充满人性化。另外骑士版在其他车型内饰基础上，增强了内部质感，例如贯穿中控以及在门把上的木纹装饰板。

常熟文邦广汽丰田图34

常熟文邦广汽丰田图34

常熟文邦广汽丰田图35

常熟文邦广汽丰田图35

2019-09-10

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骑士版在车身尺寸方面和其它四驱版本一致。另外骑士版的侧面造型和其它汉兰达车型大体上一致，只是在侧裙位置加入了带酷黑装饰的迎宾踏板，另外四个19英寸铝合金轮毂同样采用哑光的熏黑处理，同时连顶部的行李架也做熏黑处理。尾部造型厚实，两侧长条状后LED组合尾灯加入酷黑的尾灯饰件。

常熟文邦广汽丰田图36

常熟文邦广汽丰田图36

2019-09-10

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骑士版是基于汉兰达第三代中期改款车型所打造，现款汉兰达拥有三种前脸造型，其中骑士版的前脸和精英版和豪华版的一致，但不同的是，骑士版的中网格栅采用更加醒目的酷黑镀铬，两侧依旧配备LED光源前大灯，同时内部做了更加明显的黄金镀铬设计。总的来说，前脸给人的新鲜感是非常强的。

常熟文邦广汽丰田图37

常熟文邦广汽丰田图37

2019-09-10

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至于内饰，广汽丰田iA5采用横向贯穿式布局，并拥有浅棕色、黑色两种配色，大量皮质的运用，坐在车厢里能感觉浓浓的高档气息。同时，这款车还通过A柱前移，C柱后移，让车厢的空间达到最大化，整车尺寸为长4792mm ×宽1880mm ×高1530mm，轴距2750mm，这些数据比同级车型都有优势。

常熟文邦广汽丰田图38

常熟文邦广汽丰田图38

2019-09-10

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广汽丰田iA5的外观和内饰设计都营造出很好的时尚和精致感。这款车的前脸采用纯电动车独有的无格栅设计，配合流线性的车身线条设计和18英寸旋风式运动铝合金轮毂，看上去有强烈的动感。此外，这款车还优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，加上平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件的助力，使其风阻系数仅有0.25，比很多跑车都要低。

常熟文邦广汽丰田图39

常熟文邦广汽丰田图39

2019-09-10

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除此之外，广汽丰田iA5还拥有手机蓝牙钥匙功能，可通过虚拟身份来确认驾驶员身份，假如你出门时忘记带物理钥匙，那么也可以轻松进入车内，启动并驾驶车辆。同时，广汽丰田iA5还配备12.3英寸全贴合高清中控显示屏、12.3英寸屏全液晶组合仪表、悬浮式双联屏AI交互系统、AI语音智能控制等配置。

常熟文邦广汽丰田图40

常熟文邦广汽丰田图40

2019-09-10

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广汽丰田iA5配备了丰富的智能科技配置，可通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，能够提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等多元化服务，可以说是非常智能了，在这个智能时代是必不可少的。

常熟文邦广汽丰田图41

常熟文邦广汽丰田图41

2019-09-10

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在提供强驾控的情况下，广汽丰田iA5还有比同级更低的能耗。它搭载宁德时代新一代三元锂电池，综合工况电耗仅有13.1kWh/100km，换算下来，每公里的出行成本只是0.2元/公里，而电池组能量密度为170Wh/kg，NEDC综合工况的续航里程高达510km，60km/h等速纯电续航里程630km，值得一说的是，广汽丰田iA5还是目前国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车，能够充分解决你对续航里程焦虑。

常熟文邦广汽丰田图42

常熟文邦广汽丰田图42

2019-09-10

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广汽丰田iA5则是基于此基础打造的车型，它诞生于第二代GEP纯电专属平台，电驱系统由日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池和高集成电机控制器组成，最高功率135kW，最大扭矩300N.m，0-50km/h的加速时间仅需3.5s。另外，广汽丰田iA5的车身还拥有比例接近61%的超高强度钢和高强度钢，并且骨架主要部位还运用了1500Mpa热成型钢，这不仅有效保障驾乘人员安全，在高速过弯时也有更稳定的行驶感受。同时，通过对副车架、悬架系统、轮胎的调校，也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。

常熟文邦广汽丰田图43

常熟文邦广汽丰田图43

2019-09-10

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随着新能源车保有量的增加，问题也逐渐显现，除了有续航和充电焦虑，安全和保值率也成为新能源车用户的顾虑。而广汽丰田iA能够有效解决这些问题。要知道，广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的品牌之一，经过十年的磨砺，目前在市场里以混合动力为主的电动化车型累计销量已超过20万台，并且也积淀了深厚的用户口碑。

常熟文邦广汽丰田图44

常熟文邦广汽丰田图44

2019-09-10

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广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的车型，开发阶段全部在广汽研究院完成，但在广汽丰田工厂生产，是一款能够直击新能源车续航及品质两大痛点的纯电动车。

常熟文邦广汽丰田图45

常熟文邦广汽丰田图45

2019-09-10

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驾驶性能：第八代凯美瑞比前一代更有精神，这在它更精致的驾驶和操控上表现得尤为明显。2.5升四缸提供足够的动力，再搭配八速自动变速器，可以说是赋予新款凯美瑞动力上的灵魂，在日常驾驶中，稳定且快速；加速度测试中，我们的测试车在7.9秒内以每小时0-60英里的速度行驶。踏板的力度既不太硬也不太软，制动刹车显得很容易。根据数据测试出，每小时0—100公里制动距离是37米，这个结果在同类车型算是平均水平；转向方面略显轻盈，但是有时候又比较厚重，有很好的中心感；拿前胎的抓力感而言，这款车算不上特别运动类型，但它肯定比之前款的凯美瑞更强劲。日常驾驶中，尽管它在颠簸或扭曲的道路上行驶时，震动感较弱，但是垂直颠簸的次数比我们想象的要多。在转弯时，轮胎会发出摩擦地面的声音。八速自动变速器传动平稳且快速，在等红绿灯时，按下油门，凯美瑞起步反应相当灵敏快捷，没有任何意味深长的停顿，给人一种愉快、畅爽的驾驶体验。

常熟文邦广汽丰田图46

常熟文邦广汽丰田图46

2019-09-09

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实用空间：就轿车而言，凯美瑞的储物能力相当强。车舱储物面积大，开口大，加上后座可以折叠，可以放置很多较长的货物。而且还有足够的小存储物格可选择，这些精细的设计会让大多数人感到高兴；前中控台储物箱适合放点钥匙钱包之类的小物件，车门都各有门口袋，适合装些水杯之类的东西。凯美瑞60/40分裂折叠后座使它很容易扩大空间。儿童安全座椅安装也比较容易，而且有足够的空间，前座不必往前挪动。

常熟文邦广汽丰田图47

常熟文邦广汽丰田图47

2019-09-09

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配置方面：2019款丰田凯美瑞拥有着10款配置车型，低配的2.0E精英版改变了尾部排气造型；2.0E领先版则将轮毂升级到了17英寸；2.0豪华版原有的胎压警报功能升级为胎压显示，中控台触摸屏由之前的7英寸增大到9英寸，车载多媒体系统UI界面设计优化升级，还增加了智能雨量感应的雨刷，这三款车型均搭配2.0L自吸发动机和CVT变速箱，根据申报消息，全新国产M20C 2.0L发动机最大功率是179马力，相比老款提升了9马力。此外，该发动机热效率将达到40%，与进口版本一致，扭矩表现比较低，燃油经济性也更佳。而新款凯美瑞运动版将推出3款配置车型，分别为2.0S锋尚版、2.5S锋尚版和2.5HS锋尚版，入门的2.0S锋尚版配备有换挡拨片、电动天窗、丰田TSS智行安全系统、四角泊车雷达、倒车影像，并且中控屏由现款的7英寸升级到了9英寸；2.5S锋尚版的基础上增加了真皮加合成皮座椅以及驾驶席10向电动调节等。其中2.0S锋尚版搭载的是2.0L自吸+CVT，2.5S锋尚版搭载的是2.5L自吸发动机+8AT，而2.5HS锋尚版则是双引擎混动版。

常熟文邦广汽丰田图48

常熟文邦广汽丰田图48

2019-09-09

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内饰方面：凯美瑞的豪华内饰会让你惊叹，总体来看它的内饰设计又都比较规矩和普通，但是仔细观察会发现各处细节非常用心。如，驾驶员的座位尺寸和形状适合各体型的成年人，且又能自动前后上下调节。凯美瑞的机舱相对宽敞，操控简单易懂，大量的标记好的按钮使任何人都可以直观地操作；收音机的音量和调节旋钮对司机来说很容易够到，但对乘客来说有点牵强。作为丰田车的典型，它的车门质量比较轻，略微低窄的门槛和相当大的车门洞，使得凯美瑞进出非常容易。车厢内通风良好，有足够的空间容纳6英尺多高的人，且头部和腿部还有活动空间。但是超过6英尺高的人，头部空间就显得有点局促了。车内饰质量让人称赞，柔软的表面比比皆是，多样的纹理贯穿其中，使其内饰弥漫着奢华的气息。总的一看会被误认为是那些BBA的豪华车，老实说，内饰很具吸引力，而且不用牺牲它的功能性。

常熟文邦广汽丰田图49

常熟文邦广汽丰田图49

2019-09-09

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外观方面：都说外表的美只能取悦于眼睛，内在美才能触碰灵魂。2019款凯美瑞由内而外散发出一种低调奢华之气，它传承TNGA的造车理念，相对老款外观方面有很大改观，属于凯美瑞第八代。从前脸看，鹰眼立体的LED大灯，更显车头尊贵气息；蜂窝网状进气格栅和双色车身设计赋予运动版凯美瑞浓厚的色彩，侧面线条流畅，车窗银面包裹和侧身线条相互呼应直到尾灯处，醒目如初的LED尾灯和双边单排气设置，彰显其运动特性，车身尾部还有飞翼式运动尾翼。底遮挡A柱和低引擎盖设计使得车辆重心更稳，一息尚存点轿跑车的特性。值得一提的是，它的混动力车型通过将电池组往后座下方放置设计，成功的达到了和普通款车型后背储物箱相当的空间。

常熟文邦广汽丰田图50

常熟文邦广汽丰田图50

2019-09-09

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2019款丰田凯美瑞，混动版本推出运动外观，升级动人心魄丰田凯美瑞自从2017年底在国内上市至今，一直都是国内热销车型之一，可以说是深受各阶层消费者喜爱，不管是年轻消费群体，就连中年消费者都饱受其”身姿“的吸引。如今，新款凯美瑞也就是第八代凯美瑞去年刚刚进行了重新设计，今年三月份就已经在国内推出；相比老款有着全方位的升级，包括全新外观涂装、更多科技配置以及全新动力总成，且全系将推出可满足国六排放标准的车款可选。可以说，它是一款宽敞和省油的轿车，还配备了许多标准的安全设备，可供选择的车型也很多，最令人惊喜的是混动版推出运动车型外观。所以说不管哪种车型，如果你对丰田车情有独钟

常熟文邦广汽丰田图51

常熟文邦广汽丰田图51

2019-09-09

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2019款丰田凯美瑞，混动版本推出运动外观，升级动人心魄丰田凯美瑞自从2017年底在国内上市至今，一直都是国内热销车型之一，可以说是深受各阶层消费者喜爱，不管是年轻消费群体，就连中年消费者都饱受其”身姿“的吸引。如今，新款凯美瑞也就是第八代凯美瑞去年刚刚进行了重新设计，今年三月份就已经在国内推出；相比老款有着全方位的升级，包括全新外观涂装、更多科技配置以及全新动力总成，且全系将推出可满足国六排放标准的车款可选。可以说，它是一款宽敞和省油的轿车，还配备了许多标准的安全设备，可供选择的车型也很多，最令人惊喜的是混动版推出运动车型外观。所以说不管哪种车型，如果你对丰田车情有独钟【来自懂车帝车友圈】

常熟文邦广汽丰田图52

常熟文邦广汽丰田图52

2019-09-09

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突破动人心魄-广汽丰田凯美瑞颜值，凯美瑞在颜值方面真的彻头彻底的改变了，前脸非常的犀利和时尚，尾部双边单出的排气管，这才是最关键的地方啊，给颜值加分啊！2.丰田光环：相信许多选择它的人跟我一样，肯定是居家耐用首选，而丰田肯定是值得信赖的车企之一了3.高科技配置：在科技配置方面，凯美瑞也是很有竞争力啊，autohold,抬头显示，车道偏移辅助等等，非常的人性化。凯美瑞的外观比之前要显得男人很多，与此同时也一改老款凯美瑞老气横秋的风格，年轻了很多，符合了如今年轻人的审美。凯美瑞侧面车身线条也相比较于之前要优美了很多。

常熟文邦广汽丰田图53

常熟文邦广汽丰田图53

2019-09-09

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丰田为Brickman Awesome Exhibition建造全尺寸乐高凯美瑞下个月，丰田将在2018年的墨尔本Brickman Awesome展览会上展出由乐高积木组装的全尺寸凯美瑞。Keen PerformanceDrive读者会注意到我们喜欢半定期的乐高汽车。其中一些包括路虎发现3，福特GT超级跑车，日产'哥斯拉'GTR和标志性的大众高尔夫Mk1 GTI。凯美瑞通常没有足够有趣地创建乐高纪念碑，但正如您在我们对最新车型的评论中所看到的那样，凯美瑞是一款比以往更加运动和有趣的汽车。而它将成为一个全尺寸模型的事实当然是特别的。

常熟文邦广汽丰田图54

常熟文邦广汽丰田图54

2019-09-09

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确实，因为这块大屏，科技版车型成为了全新雷凌的主销车型。它采用了绒布座椅，顶配则采用真皮，它与12.1英寸大屏之间的关系，正如鱼和熊掌不可兼得。当然，绒布材质除了在清洁方面略有些不便之外，其实与皮肤接触的感觉更为舒适，很多的消费者对于绒布座椅是真的情有独钟。

常熟文邦广汽丰田图55

常熟文邦广汽丰田图55

2019-09-07

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而雷凌的双擎车型，尽管在多数限购城市并没有牌照或补贴的政策，但人们对于环保居然由被迫变成了自发。仅比185T贵了1.8万元，油耗至少还可以降低2L左右，以当今的油价来讲，在10万公里之内即可在燃油方面省出购车差价。对于每日都会开车出门的用户来说，3年回本，更何况如今丰田为雷凌双擎的电池组提供了终身质保。

常熟文邦广汽丰田图56

常熟文邦广汽丰田图56

常熟文邦广汽丰田图57

常熟文邦广汽丰田图57

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

全新雷凌的轴距为2700mm，后排也有着不错的腿部空间。中央的地台较低，三人乘坐也算比较舒适。只是这款配置没有配备中央扶手，而是带有真皮的顶配车型才有配备。座椅支持4:6放倒，让装载空间变得更加灵活。

常熟文邦广汽丰田图58

常熟文邦广汽丰田图58

常熟文邦广汽丰田图59

常熟文邦广汽丰田图59

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

全新雷凌的内饰设计以V字形作为轮廓线，点缀了银色的装饰，面板上也采用了皮质材料与细腻的缝线。此次试驾的车型为185T CVT科技版，其最大的特点，就是采用了12.1寸的超大尺寸屏幕，而顶配车型也只采用了9英寸。

常熟文邦广汽丰田图60

常熟文邦广汽丰田图60

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

全新雷凌的线条变得更加简约。它没有上代车型那种带棱带角，车身更趋向一个简约的平面。也许是雕刻式车身在汽车设计领域主宰了太久，人们的审美也更希望回归简约。而前脸延续了上代的风格，锋利而显得杀气十足，让整车有着一种蓄势待发的动感。

常熟文邦广汽丰田图61

常熟文邦广汽丰田图61

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

无论是对于超车，还是在山路较陡的坡道，运动模式都能够轻松自如的应对。配合整车出色的底盘调校，它的驾驶感乐趣完全不输于大众系，同时底盘阻尼也比上代更加厚实，乐趣与高级感都有所提升。

常熟文邦广汽丰田图62

常熟文邦广汽丰田图62

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

虽然日系车一直坚持采用自然吸气，而我平时驾驶欧系车较多，而更倾向于涡轮增压。全新雷凌所搭载的1.2T发动机，在上一代中也有采用。这台1.2T性能还不错，相对于大众系采用1.6L作为入门级车型而言，已经能够表现出明显的优势。最大功率116马力，匹配模拟10速的CVT，也有着不俗的平顺性。

常熟文邦广汽丰田图63

常熟文邦广汽丰田图63

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

丰田雷凌：它不再是一个绵软无力的悬挂，而是调校得更加具有韧性，让我喜欢上了在山路驾驶这台车。它的转向没有明显的虚位，整车的路感十分清晰。底盘的整体感更强，作为一台紧凑级轿车，它的车身动感灵活度更高，说它是一款驾驶者之车也不为过。

常熟文邦广汽丰田图64

常熟文邦广汽丰田图64

常熟文邦广汽丰田图65

常熟文邦广汽丰田图65

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

TNGA架构颠覆固有认知、全新丰田雷凌虽然，丰田雷凌可以作为二手车市场上的“硬通货”。但近些年丰田旗下的新车型，无论从设计上，还是性能上，已经不再是一个无趣的交通工具，而是能够让人越来越喜欢了。造型更具有未来感，驾驶质感也更加偏向运动。

常熟文邦广汽丰田图66

常熟文邦广汽丰田图66

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

具体到产品力上，广汽丰田iA5定位于中型轿车，外观采用了无格栅前脸设计，看上去颇具未来感。同时，得益于它搭载了空气动力学附件，风阻系数仅有0.25，这对降低风噪和能耗都有一定的帮助。

常熟文邦广汽丰田图67

常熟文邦广汽丰田图67

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

而广汽丰田iA5的到来，将会有助广汽丰田进一步拓展新能源车市场份额，据悉，广汽丰田iA5是广汽研究院根据广汽丰田严苛需求研发出来的车型，并注入广汽丰田优异的制造品质和服务品质，这将打破新能源汽车的品质痛点，为消费者带来更好的购买和使用价值。

常熟文邦广汽丰田图68

常熟文邦广汽丰田图68

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

在发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖表示：“为了响应双积分政策和新能源车消费者的购车需求，广汽丰田将全力提速新能源汽车战略，加速导入 HEV、PHEV 和 EV 新产品，未来几年，旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。”

常熟文邦广汽丰田图69

常熟文邦广汽丰田图69

2019-09-07

常熟文邦广汽丰田

凯美瑞的上市让大家认识了TNGA平台，而C-HR同样是诞生于这个平台，至于平台优势我就不多说了，之前凯美瑞上市的时候基本上都会对这个平台做以介绍。全新的2.0LDynamic Force自吸发动机，通过高速燃烧技术和可变控制系统，配合对喷油量更精准的控制以及增加气体紊流等技术使得发动机热效率达到了40%，所以这台发动机最大功率达到了126kW，峰值扭矩为203N·m。

常熟文邦广汽丰田图70

常熟文邦广汽丰田图70

2019-09-06

常熟文邦广汽丰田

广汽丰田的CHR车型曾在北美车展进行概念车宣传，从宣传至今可是赚足了海内外消费者的眼球，采用了较为另类的设计元素，就算在整个汽车界这样的设计也是头一次，你看到过几个概念车，真的能原样量产？这样的设计也是吸引年轻消费者的一大亮点，这款到店的CHR车型依然采用了概念车的设计元素，进气格栅使用了运动车型上常见设计，装配在前保险杠位置，整个前脸的设计非常的激进动感。

常熟文邦广汽丰田图71

常熟文邦广汽丰田图71

2019-09-06

常熟文邦广汽丰田

全新一代雷凌基于丰田TNGA架构打造，赋予了它“运动”基因。新车采用的前麦弗逊后E形多连杆的悬架组合，掘弃了上一代车型的后扭力梁。通过优化减震器角度、纵臂结构造型，提高了行驶稳定性。由KYB为雷凌定制专用减震器，使得雷凌在缓震和支撑性方面拥有更均衡表现。

常熟文邦广汽丰田图72

常熟文邦广汽丰田图72

2019-09-06

常熟文邦广汽丰田

来到内饰可以看到，和上一代车型有联系的地方，可能就是方向盘上的丰田车标。全新一代雷凌的内饰设计，同样是可谓翻天覆地。中控采用大面积软质材料包裹，9英寸悬浮式中控屏、4.2英寸液晶仪表盘、缝线设计等元素的应用，使得内饰整体设计不仅简约大方，且具有一定的科技感。如果是科技版车型，中控屏将升级成12.1英寸，液晶仪表盘为7英寸，科技感更强。

常熟文邦广汽丰田图73

常熟文邦广汽丰田图73

2019-09-06

常熟文邦广汽丰田

全新一代雷凌的外观相比上一代车型可谓有着大刀阔斧的改变，其实它的设计是沿用了海外美规版的卡罗拉。前脸采用鹰眼式大灯，内嵌双“J”形大灯，显得攻击性十足。再搭配进气栅的造型，前脸整体侵略性很强。

常熟文邦广汽丰田图74

常熟文邦广汽丰田图74

2019-09-06

常熟文邦广汽丰田

在外观方面，全新换代雷凌以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，迸发出强烈的活力感。TNGA带来低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，185T运动版更降低45毫米，整车重心降低25毫米，宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，肌肉感油然而生。

常熟文邦广汽丰田图75

常熟文邦广汽丰田图75

2019-09-06

常熟文邦广汽丰田

全新雷凌订单过万基于丰田TNGA架构打造据广汽丰田官方获悉，2019年1-5月广汽丰田销量达到254,954辆，同比增长21%，5月单月销量突破5万辆，与去年同期基本持平。其中，5月20日刚上市的全新雷凌，仅用半个月时间订单就已经接近1.5万辆。可以说是开了一个非常好的头了，并且基于丰田TNGA架构打造，增配还降价六千

常熟文邦广汽丰田图76

常熟文邦广汽丰田图76

2019-09-06

常熟文邦广汽丰田

配置方面，广汽丰田iA5配备12.3英寸高清中控显示屏、12.3英寸全液晶组合仪表、悬浮式双联屏AI交互系统、AI语音智能控制等配置。广汽丰田iA5搭载由宁德时代生产的NCM 811三元锂电池，电池组能量密度为170wk/kg，NEDC综合工况续航里程为510km，直流快充模式下，从30%电量充至80%电量需34分钟。

常熟文邦广汽丰田图77

常熟文邦广汽丰田图77

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

配置方面，广汽丰田iA5配备12.3英寸高清中控显示屏、12.3英寸全液晶组合仪表、悬浮式双联屏AI交互系统、AI语音智能控制等配置。广汽丰田iA5搭载由宁德时代生产的NCM 811三元锂电池，电池组能量密度为170wk/kg，NEDC综合工况续航里程为510km，直流快充模式下，从30%电量充至80%电量需34分钟。【来自懂车帝车友圈】

常熟文邦广汽丰田图78

常熟文邦广汽丰田图78

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

车尾部分，广汽丰田iA5下保险杠的造型有所微调，其他方面与Aion S基本保持一致。广汽丰田iA5的长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距达为2750mm，车身长度比Aion S多了24mm。

常熟文邦广汽丰田图79

常熟文邦广汽丰田图79

常熟文邦广汽丰田图80

常熟文邦广汽丰田图80

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

外观方面，广汽丰田iA5的整体设计语言与Aion S基本保持一致，包括前发动机盖上凸起的线条，以及取消前中网的设计。但与Aion S不同的是，广汽丰田iA5前大灯组的造型变为了回旋镖形状，雾灯区域的位置也有所改变。

常熟文邦广汽丰田图81

常熟文邦广汽丰田图81

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

2019成都车展：广汽丰田iA5已正式上市在已经拉开帷幕的2019成都车展上，广汽丰田iA5正式上市，本次共推出了3款车型，补贴后售价区间为16.98-19.28万元。广汽丰田iA5可以看作广汽新能源Aion S 的姊妹车型，同时也是广汽丰田的首款量产纯电动轿车。

常熟文邦广汽丰田图82

常熟文邦广汽丰田图82

常熟文邦广汽丰田图83

常熟文邦广汽丰田图83

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统部分，新车匹配6速自动变速箱，并配备四驱系统。

常熟文邦广汽丰田图84

常熟文邦广汽丰田图84

常熟文邦广汽丰田图85

常熟文邦广汽丰田图85

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

外观来看，新车整体设计上与在售车型并无明显差异。细节处，新车采用经过熏黑处理的前大灯，并加入黑色尾灯装饰件、黑色侧门踏板、19英寸黑色哑光轮圈、黑色车顶行李架以及可选墨镜黑和珍珠白两种车身颜色。内饰部分，新车采用棕色座椅，并增加黑色木纹车门饰板以及黑色木纹仪表台饰板。

常熟文邦广汽丰田图86

常熟文邦广汽丰田图86

常熟文邦广汽丰田图87

常熟文邦广汽丰田图87

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

2019成都车展已经拉开帷幕，在本次车展中广汽丰田汉兰达骑士版车型正式亮相。新车主要在外观以及内饰细节处有所调整，主要以深色设计为主。

常熟文邦广汽丰田图88

常熟文邦广汽丰田图88

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

汉兰达是国内市场炙手可热的一款大7座SUV车型，以其均衡的综合实力常年占据同级别市场的首要地位。在今年成都车展上，广汽丰田带来了一款汉兰达特别版车型——骑士版，官方指导价为30.48万元。汉兰达骑士版在外观内饰有多处细节元素的调整，让这款车在舒适实用的基础上，更添几分酷黑的豪华质感。

常熟文邦广汽丰田图89

常熟文邦广汽丰田图89

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

成都车展：广汽丰田C-HR EV延续着燃油版的设计风格，应用了丰田最新的TNGA架构以及“Keen look”外观设计理念打造，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。搭配较大尺寸轮圈和时下流行的LED前后灯组，较为突出设计风格能吸引到不少年轻者。另外相比燃油版车型，前脸两侧进气口有一定调整，车头Logo换装蓝色涂装，车头左侧有EV标识，而在尾部有着“ELETRIC”专属标识。

常熟文邦广汽丰田图90

常熟文邦广汽丰田图90

2019-09-05

常熟文邦广汽丰田

红点观察从今年上半年的销量来看广汽丰田是为数不多保持增长的企业，在TNGA和双擎混合动力产品强势带动下，雷凌家族上半年销量92,166台，同比增长7%，自上市以来，雷凌家族累计销量已超过80万台。其中雷凌双擎E+作为丰田最顶尖混动车型的代表，越来越受到消费者的认可，7月销量达到1040台。雷凌双擎E+受欢迎的原因也很简单，它既有纯电新能源车的优势，又正好规避了纯电车续航里程的短板。没有了里程焦虑、牌照焦虑，还有比燃油车低得多的油耗，比纯电动更高的保值率，雷凌双擎E+把燃油车和纯电动车的优势完美集合于一身，即使在不限购城市选择一辆雷凌双擎E+，它也符合我心中最理想的新能源汽车形象。

常熟文邦广汽丰田图91

常熟文邦广汽丰田图91

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

由此带来的直观感受就是更低的油耗和更长的续航里程，根据工信部公布的数据，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。其中，使用EV纯电动驾驶模式，续航里程为55km，实现“0”油耗；如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，续航里程为930km，百公里综合工况油耗也仅为4.3L。在我们看来，“一车双用”打破了消费者对于PHEV车型的传统认知，在用车的便利性上显然雷凌双擎E+更优秀，在燃油经济性上雷凌双擎E+因为多了纯电模式，又比传统的HEV车型也有了进一步提高。当然，作为一台在全球最畅销中级车平台诞生的混动家轿，雷凌双擎E+并不是一辆只讲效率不讲乐趣的“买菜车”。在混动模式下，这台车还有ECO、NORMAL以及POWER三种模式共驾驶者选择。

常熟文邦广汽丰田图92

常熟文邦广汽丰田图92

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

混合动力的灵活分配是雷凌双擎E+的核心优势。雷凌双擎E+的纯电续航里程可达到55km，在EVCITY模式下，除了地板油，雷凌双擎E+的发动机完全不参与工作，将一直跑到电池枯竭。当电量耗尽之后雷凌双擎E+并不会变成一辆燃油车，此时将启动HEV模式，工作方式与雷凌双擎相同。简单的说，就是雷凌双擎E+在雷凌双擎的基础上加入了EV模式，当电能耗尽后，整台车的工作状态就恢复到了双擎模式。

常熟文邦广汽丰田图93

常熟文邦广汽丰田图93

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

“一车双用”混动技术新革命 1997年丰田普锐斯推出后，这款革命性的混合动力轿车把丰田的混合动力技术推向了全球车坛的巅峰。短短数十年，作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1400万台。如今，为顺应中国市场新能源大势，广汽丰田向市场投放了首款新能源车——雷凌双擎E+，作为一款PHEV车型，可以说这台车与普锐斯一样有划时代的意义。传统的PHEV车型是“汽油+电动”，没电就烧油；而雷凌双擎E+是“纯电动+强混动”的车型，不存在断电一说，在技术上有绝对的先进性。更高阶的PHEV，让雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。

常熟文邦广汽丰田图94

常熟文邦广汽丰田图94

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

雷凌双擎E+ 让PHEV从“鸡肋”变成了“香饽饽” 为什么说PHEV是“鸡肋”，因为它同纯电车一样充电不便，续航不长，油耗也并没有比燃油车低多少。唯一诱人之处是在限购城市能得到一张“绿牌”。正是由于这样的原因，近年来PHEV车型已经被越来越边缘化，甚至有被踢出新能源汽车行列的危险。直到广汽丰田雷凌双擎E+的出现，让PHEV车型从“鸡肋”变成了“香饽饽”，也让业界重新对PHEV车型未来的发展看到了希望。

常熟文邦广汽丰田图95

常熟文邦广汽丰田图95

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

2018年，广汽丰田在车市整体负增长的环境下，实现销量突破58万台的挑战目标，同比增长32％，增幅比乘用车市场高出30多个百分点。“2.5L和混合动力车型销量占比超过60%”仅仅是一个开始，第八代凯美瑞逆市突围所创造出品牌向上的契机，必定让接下来的广汽丰田势不可挡。

常熟文邦广汽丰田图96

常熟文邦广汽丰田图96

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

丰田章男曾说过，丰田并不是产品线最多的品牌，但是丰田是最看重产品质量与可靠性的企业。广汽丰田的产品均传承丰田的QDR标准，也就是高品质（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability）。通过从研发到采购再到生产层面，以及在TNGA的架构上所做的升级，保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。第八代凯美瑞正是在QDR标准和TNGA架构下的高价值产物。

常熟文邦广汽丰田图97

常熟文邦广汽丰田图97

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

与众多享受惯了舒适，突然陷入市场僵局而“焦虑”的合资B级车不同的是，37岁的凯美瑞在不断显现出新的活力。今年3月，2019款凯美瑞上市，将原有2.0L版本换装全新TNGA动力总成，动力更强油耗更低，并增添凯美瑞双擎运动版，带给消费者多元的选择。同时，2019款凯美瑞全系增加多项配置并保持原有价格不变。价值倍增的背后，广汽丰田在以十足的诚意面对中国消费者。

常熟文邦广汽丰田图98

常熟文邦广汽丰田图98

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

能够在换代后的第一个完整销售年份就实现销量将近翻倍增长，第八代凯美瑞已然显现出充足的后劲。随即，这一后劲于今年得以充分体现。数据显示，今年1月，第八代凯美瑞销量再创新高，达到19,720台，同比增长70%；今年1-8月，第八代凯美瑞累计销量117,506台，同比增长120%；凯美瑞双擎混合动力1-8月销量17,751台，同比增长136%，占凯美瑞全系销量比例15%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。

常熟文邦广汽丰田图99

常熟文邦广汽丰田图99

2019-09-04

常熟文邦广汽丰田

TNGA不是这样的，它是明白了今后汽车设计上年轻化、运动化的趋势，以此为切入点，所以是以驾驶者为中心提升车辆基本性能，但最终出产的成品，更重要的是行驶性能提升的潮流趋势基础上全方位建构整体的高级化与车辆整体质感，这不是要把新凯美瑞打造成又一台“驾驶者之车”，而是断鳌立极，全面地创新与提升，用自己的哲学树立自己的准则。

常熟文邦广汽丰田图100

常熟文邦广汽丰田图100

常熟文邦广汽丰田图101

常熟文邦广汽丰田图101

常熟文邦广汽丰田图102

常熟文邦广汽丰田图102

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

这就是我认为的丰田对于新凯美瑞操控上的平衡中运动性或者运动中平衡性的新定义，它的拿捏是在一种驾驶的质感为基础上，不刻意亦无此必要走极端，和它在转向上的设定相辅相成，运动与豪华舒适的平衡点上，新凯美瑞表现得更精确与精致。同理，新凯美瑞的行车质感虽然带有上一代的味道，但质感更佳，车架与悬挂表现更干净。在运动与舒适性的平衡上，新平台设计的厉害之处，或者说TNGA，是在提升行驶基础性能上，高级化的车架底盘设计与调校完全可以应对有余，车身底盘质素有了更佳的提升，有了这个基础，操控表现上虽更进一步，但行车质素却又不降反升。

常熟文邦广汽丰田图103

常熟文邦广汽丰田图103

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

降低了重心，加上重新设计的转向与悬挂系统，凯美瑞的操控表现如何呢？我会说，它不会有惊艳到让人眼前一亮的操控能力，但相对以往，新凯美瑞展现出来一种更突出的流畅的车身平衡性，我也能感到比以往更积极的动态响应，这一切，更具刚性的车身、更低的车身重心、全新的悬挂设计与调校、抓地力良好的235宽胎是基础，结合它的转向，以及颇具硬度、扎实与切实的制动表现，新凯美瑞的操控平衡而流畅。平衡稳定的基调下，新凯美瑞极少出现转向不足，循迹性也很好，车尾表现恰到好处，不会逾越中型轿车稳定的基调，不刻意地调得过分积极，却也不会过度稳定，较多的重心转移时，我能感到车尾有欲向弯外偏滑，但轮胎仍牢牢抓住地面。

常熟文邦广汽丰田图104

常熟文邦广汽丰田图104

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

降低了重心，加上重新设计的转向与悬挂系统，凯美瑞的操控表现如何呢？我会说，它不会有惊艳到让人眼前一亮的操控能力，但相对以往，新凯美瑞展现出来一种更突出的流畅的车身平衡性，我也能感到比以往更积极的动态响应，这一切，更具刚性的车身、更低的车身重心、全新的悬挂设计与调校、抓地力良好的235宽胎是基础，结合它的转向，以及颇具硬度、扎实与切实的制动表现，新凯美瑞的操控平衡而流畅。

常熟文邦广汽丰田图105

常熟文邦广汽丰田图105

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

其实从上代那副双喷射发动机开始，这种调性是符合丰田在平衡中略贴近运动性，及运动性建立在易驾性上的理解，这样的调校不像以往那样过于实用，表现更自然。日常的加速超车，扭力与转速的关系很自然，只要深踩一点油门，发动机会很顺畅地加快运转，让人明显感到中速段的加速感。当然客观的数据是，这副全新的发动机拥有目前全球最高燃效，热效率达40%，最大输出功率154kW，相比上一代动力提升15%，全局扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升（认证值），颗粒物排放下降60%。 8AT变速箱采用直排式换挡杆，由于具有直接换挡、几乎全局锁止等优势，相比旧款6AT尺寸更小，更直接的加速应答，锁止范围扩大近28%，因而动力传递更直接，起步响应更快，反应更敏捷。齿比编排上，延续了以往2挡相当长气的特点，确保低速时的加速性能与延续性，而中等挡位采用密齿比设定，保证加速力的同时确保换挡舒适性。

常熟文邦广汽丰田图106

常熟文邦广汽丰田图106

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

全球最高燃效新凯美瑞给我最大的好感，是顺畅的2.5升发动机和转向的质感，这绝对是以往凯美瑞没能带给人的驾驶愉悦感。全新的2.5升自然吸气发动机和8AT，表现更顺畅、有效率，而且更细腻。发动机输出特性已不是老派的注重低扭与过于实用，250Nm的峰值扭力要到5000转才达到，偏重于中高转的发力倾向，然而长冲程的好处是低扭表现也平衡得很好，所以这副发动机扭力的衔接相当线性，没有太多层次感但运转质感却相当流畅。

常熟文邦广汽丰田图107

常熟文邦广汽丰田图107

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

总而括之，若以往凯美瑞平衡而偏舒适，现在的新凯美瑞则平衡而有更高级的质感，重新架构车身设计而提升了基础操控性能，结合整体质感更突出驾驶格调，扎实而有动感，有追寻世界潮流的整体上的高级质感。

常熟文邦广汽丰田图108

常熟文邦广汽丰田图108

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

驾驶格调扎实动感开全新凯美瑞的第一感觉，是所有的一切都更具高级的质感，全面的顺畅与精致，但它的级数并没有可以威胁到奔驰或奥迪同级的水准，不过比起上一代，这种高级化提升却是巨大的。它的主旨是高级的行车质感与更兼具运动化的表现，但我认为新凯美瑞并不会单纯凸显这种运动感。我说过，凯美瑞不是要做一台运动轿车，虽然以驾驶者为中心提升操控，轴距更长、车身更宽、重心更低、刚性提升、悬挂升级，但这都是提升“基本性能”，运动感其实仍是并不激进的，而是以一种更具质感的方式表现，这是丰田的本质。

常熟文邦广汽丰田图109

常熟文邦广汽丰田图109

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

不错，丰田重新造了一台全新的车，它的开发主旨是以驾驶者为中心重新开发汽车，TNGA架构致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，开发注重驾驶与行驶性能的汽车，这要在以前，你不会想到这是凯美瑞。请注意，凯美瑞提升的依旧是“基本性能”，这会带来一种全新的质感，但凯美瑞在个性理念、均衡调校的内核上，一直在延续前几代的进化方式，只不过这一代造得更加具有时代感。凯美瑞前几代的发展史，某种意义上是在均衡性上不断地向品质感与运动化上靠得更近的发展史，整部车的驾驶感与协调性越来越好，不过最终，凯美瑞不是要成为一台运动车型，它仍旧被拿捏在一种平衡的范畴中，各位能理解到吧！

常熟文邦广汽丰田图110

常熟文邦广汽丰田图110

常熟文邦广汽丰田图111

常熟文邦广汽丰田图111

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

如果抛开此前先入为主的关于TNGA的宏大与繁杂的概念及业已形成的光环效应，专注于梳理这一代最新形态的凯美瑞的行车表现，我可以说这一代凯美瑞是一种质感上的全面跃进，但从之前几代发展的脉络来看，凯美瑞依旧是凯美瑞。

常熟文邦广汽丰田图112

常熟文邦广汽丰田图112

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

非铺装路通过能力仅是一方面，C-HR悬架的另一特征便是具有良好的韧性，舒适、紧凑，毫无松旷感。这一点要得益于丰田C-HR在悬架上的设计，它的前悬架为麦弗逊结构，下控制臂采用了开孔设计，一方面有助于实现轻量化，另一方面重量减轻亦有利于提高前悬架的响应能力，此外，丰田方面对C-HR的前悬架下控制臂形状进行了优化设计，使得车辆可拥有更大的转向角度，据资料显示，C-HR的最小转弯半径为5.2米；在后悬架设计上，C-HR采用双叉臂独立悬架，为了保证车辆在高速转弯时的行驶稳定性和车身姿态，C-HR的后悬架下控制臂、横拉杆采用了软硬不同的两种橡胶衬套，在C-HR所使用的萨克斯（ZF SACHS）后减震器中还设计有弹簧，为车辆提供额外支撑力，以抑制车身侧倾。　　得益于悬架系统上的优化设计，使得C-HR在试驾环节中得到了多位测试者的好评，在城市SUV组别的测试环节中，C-HR更以优异的车辆性能获得第一名的好成绩。

常熟文邦广汽丰田图113

常熟文邦广汽丰田图113

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

C-HR的悬架表现令笔者印象深刻。虽然C-HR是一款城市SUV，并未配装有四驱系统，但它在坏路和非铺装路面上的行驶、通过能力不可小视。作为本次试驾活动的工作车，C-HR在那条不足两公里的砂石土路上来来回回行驶了数次。这辆试驾车装用米其林浩悦4款型的轮胎，在砂石路面上行驶的过程中均能保持良好的循迹性。

常熟文邦广汽丰田图114

常熟文邦广汽丰田图114

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

动力输出平顺悬架富有韧性 C-HR配装有丰田全新开发的TNGA动力总成（2.0升Dynamic Force Engine自然吸气发动机和Direct Shift-CVT变速器）。这一动力总成采用高效燃烧技术，拥有D-4S双燃油喷射系统及电动连续可变气门正时机构（VVT-iE），诸多先进技术的加持，使得TNGA动力总成拥有了目前车用汽油机中最高的热效率，它的热效率达到40%，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。在由北京开往乌兰察布的高速路上，C-HR行车电脑上显示的最低平均油耗为6.0L/100km。无论是在高速公路、市区道路还是测试场地的硬基砂石路面上，C-HR的动力输出都十分平顺，车辆对驾驶员的意图执行精准。

常熟文邦广汽丰田图115

常熟文邦广汽丰田图115

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

引领潮流——试驾广汽丰田C-HR 造型设计灵动讨巧据介绍，C-HR的造型设计源于“Sexy Diamond”钻石图案，强调具有视觉冲击力的耀眼设计。总体来看，C-HR的造型设计紧凑且富有力量感，从车身侧面看，上部设计中，上翘的侧窗下缘与车顶弧线营造出紧凑、干练的特征；下半部分的设计，前照灯、车身侧面线条与尾灯造型则具有运动感，最大程度地还原了概念车C-HR Concept的造型设计。此外，隐藏式设计的后车门把手，将后车门把手布置在造型独特的车顶和角窗柱的分隔区域中，营造出悬浮效果且浑然一体，让C-HR仿佛拥有轿跑车般的视觉冲击感。

常熟文邦广汽丰田图116

常熟文邦广汽丰田图116

2019-09-03

常熟文邦广汽丰田

动力方面，全新雷凌燃油版和双擎版将分别搭载1.2T四缸发动机或者1.8L油电混合动力系统，其中1.2T四缸发动机的最大功率为116马力，匹配8速CVT变速箱；1.8L油电混合动力系统的综合最大功率为136马力（1.8L自吸发动机99马力/电动机72马力），匹配E-CVT变速箱。

常熟文邦广汽丰田图117

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2019-09-02

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