启辰R50到全新奇骏的转变，很nice

《前言》

从农村老家出来后就在湖南的一个小城市读书四年，毕业之后几经波折初到广东来谋生计，当时天真的以为广东的钱会比内地好挣。直到进厂之后才发现并不是这边钱好挣，而是这边的工作量不是湖南内地可比的，白班与夜班的颠倒让我从一个懵懂的少年变成了务实的打工仔。既然来了，就坚持下去，此时回头会被人瞧不起，就是这种坚持让我选择了留在广东这个沿海城市，一待就是数十年。

生活虽然辛苦，可最终还是攒了些钱，可以在过年时给长辈们包红包了，那种心情就是觉得累点还是值得的。依稀记得每年春运订票时，经常买不到卧铺，只能退而其次的去选择坐票，甚至站票，因为想回家，在广东待的再久始终觉得自己只是个他乡异客。11年春节时，看到隔壁发小开着个长安小车回家过年，当时我就在想，自己是不是也考虑搞个车？毕竟看到他离家出发时后备箱里塞满了家乡的土菜：腊肉、米酒、自家种的大米、菜籽油，各种干菜及蔬菜。假如不是开车能带这么多东西？

《购车伊始》

看到邻居搞得这一出，我跟她一商量之后便也开始决定买车，因为预算问题，只能考虑十万以内的车。萌生了买车的念头之后便开始变得更加节俭了，以前的逛街外出吃大餐全部能免则免，只为了大宝出生之后能有个好一点的家庭环境。

10万左右的车当时也是看来看去，看的眼花，看的越多越难下决定。她的意思就选台国产车，觉得价格适中，外形也看的过眼，主要一点是国产车的配置高。但作为我的立场而言，我觉得合资比国产靠谱，因为我的专业就是汽车应用，在校期间跟着老师研究过不同车型的发动机跟波箱，老师的总结语一直记忆犹新：“假如以后你们自己买车的话，能选合资就别买国产，配件工艺不同性能不同。”加上走出校园后我的第一份工作是在当地的上海大众4S店实习一年，当时是跟着机修组，看着当时的帕萨特感觉已经是我认知里的豪车了，20多万的车配置就是跟桑塔纳有着天壤之别。因为是从事机修学徒，又有驾照，偶尔还能帮车主将车开进升降机工位，帕萨特的驾驶感受对于当时的我真的觉得已经是天花板级别。也是因为这份实习经历，让我对车的认知比在校园时期更多一份了解。

言归正传，由于家门口最近的4S店就是大众，日产还有启辰三家4S店。启辰作为当时刚刚独立的自主品牌还不被人认知，但我们看车时一并光顾。大众车的外观直接被老婆给否决，我喜欢的她觉得太老气，过于成熟，不适合她开；日产本来看好的是当时的轩逸，也就是现在的老款经典轩逸，落地10万预算是可以接受的，可当时店里的服务态度惹的她不爽，直接调头去了启辰店。启辰的试驾她也参与，试驾的是D50，可她看好的是红色的两厢车，那就是R50了，按她的意思，红色绚丽好看，车内空间宽敞，最主要一点是启辰的服务态度真心做的很好，进门就是有专人跟着端茶问候，咨询买车的意向。这一点也有可能是当时才成立的新品牌，服务态度真的比一般4S店周到热情很多。也就因为这，启辰R50最终选定，这是我的第一台代步车。

灰色大骏的型格

《换购初衷》

启辰的性能在9年的使用中确实赢得不错的好感，车内空间大，除了正常的保养之外，易损件之外没有更换过什么配件，也只这一点，让她认可了合资车的优点，毕竟启辰当时也是日产旗下，老骐达换代上市而已。随着二宝的准备降临，我们寻思要换车了，启辰R50满足不了家用远行需求了。既然换车就换感觉不一样的SUV，我想这是每一个换车人的正常思维，小车换SUV，SUV换小车。

奔着对于第一台车的性能换购时还是选择日产，恰逢当时刚好全新奇骏改款上市，全新的外观及奢华感十足的内饰着实让人眼前一亮。试驾之后感觉跟之前的启辰R50当真不是一个概念，坐进车内看着眼前周边的一切，顿时觉得心情都不一样。试驾途中试驾专员喋喋不休的介绍着车哪里哪里有什么配置，哪里哪里有什么亮点，可在当时的我看来，最吸引我的是抬头显示跟L2辅助驾驶，这两样可是以往豪车才有的配置，着实让人心动。试驾完奇骏还顺路试驾了逍客和楼兰，可一旦尝试了全新奇骏的驾驶体验之后很难在对这两台车心动，于是，尘埃落定，选定奇骏。

《车型介绍》

2021款全新奇骏，灰色，顶配，也就是当时市场价26.29那款。落地价24万，全款，因为全款，几乎毛都没得送，当时店里一再忽悠我办理按揭，说还能再优惠，我总觉得羊毛出在羊身上，能一次性给齐我何必按揭？购车日期为2022年6月，恰逢赶上购置税减半，又精打细算的节省一笔。

整体外观很立体

《使用感受》

购车后第一件事就是喷涂底盘防锈，我觉得身处广东，这座沿海城市，对于底盘防锈很多必要，估计也是我出身汽车专业的缘由，总想着对车好一点，车就能就耐用一点。奇骏的高底盘间距是我开上路后最大的惊喜，去朋友汽修店里时，门口有个10多厘米的路肩，直接硬撼而上，换作是小车，我可不敢尝试，底盘高是我开它出行的最大依仗，因为老家的乡道很多地方还是碎石泥坑，之前开R50就有过蹭底的现象，如今的奇骏底盘这么高，再也不用小心翼翼的担心蹭底了。

奇骏的方向盘比之前的R50要轻便很多，不知同为日产一个品牌却区别这么大。给我的感觉是轻轻一拨就能转动前轮，以前的R50没这般轻松。而且站在我汽车专业的角度而言，感觉它的转向活动间隙很轻微，手触完全感觉不到虚晃位置，随意转动一点，方向立即跟着方向盘发生变化，这一点对于她而言，感受很好。因为她个头偏小因此力气小，方向的转向轻便性以及准确性让她更加容易适应。奇骏上路的感觉很稳当，没有因为底盘高而导致车辆拐弯时侧倾明显，跑过几次高速下来感觉也是很不错，加速反应很快，动力响应积极，120码在高速上超车很轻松，没有拖泥带水，随着油门踩下，车辆呼呼往前冲。爬陡坡的动力输出也是表现良好，挂到DS档位，其余就交给油门，开车三年期间，四驱越野模式用的次数屈指可数，不到10次，当脱困挣扎出来时才发现四驱面对野外的烂路是真的的香。

奇骏的刹车踏板比R50要软，开启辰时刹车踏板踩下去很僵硬，踩到底还能感觉到弹鞋底；而奇骏这台车没有这种感觉，偏软很多，即时深踩到底也是不顶鞋底。

升级后的内饰太多惊喜

奇骏的空间对于我们拥有两娃的家庭是够用的，前排我跟她，后排两个娃娃跟老妈。这种空间跟小车的感受优胜很多，因为头部空间宽敞了，使得小孩可以踩在后排坐凳上短暂站立休息，毕竟孩子好动得很，长期久坐做不到，站一会坐一会才能使得他们不吵闹。因为是SUV座椅高度要比小车的高，坐在车内看向前方的视线处于居高临下的俯视吧，这样一来坐在后排的老妈感慨晕车感受减少很多。为了防止孩子的捣蛋，我在前排靠椅空挡位置安装了隔离网，就是防止开车途中娃趴到前面来触动车上开关，尽管做了前后隔离，但奇骏的后排空间还是够他们折腾的。

后排的空调单独出风口很实用，以前的启辰没有这玩意，后排觉得冷热只能呼叫前排的人进行调节，难免会分神影响开车注意力，如今独立的后排空调他们自己可以对其进行调整，调温度，调风向，都随他们折腾，解放了前排的劳动力。后排坐垫对于孩子而言很宽敞，但对于成年人而言，则显得有点憋屈，憋屈的地方不是空间小，而是膝盖下部不能完全被坐垫支撑，即坐凳只能支撑大半部分大腿，还有小部分是没有东西撑住的，因此时间一长会导致腿部酸麻，不得不时常进行变换坐姿来应对这种不适感。假如，这个坐垫再做长一点就完美了，但估计空间方面又会有影响，只能舍长度保空间，毕竟空间舒适性要优胜于乘坐舒适性。

坐三人不拥挤，很宽裕

奇骏的后门开度也是很具人性化：一般的车辆后门不能全开，抱着孩子上车时难免会有干涉不适，但奇骏却反常的设计将后门开度设计为90度直角状态开门，这样最大的好处就是面对我这样的状态，老人抱娃上车提供不少便利，入口空间更宽敞了，上下车时也不会跟车门干涉触碰了。这功能起初我还没发觉，直到有一次开回老家跟亲戚聚在一起相互试开对方的车才发现，也算是对有家庭的车主一大便利设计。

奇骏装载能力表现还算不错：平时出去玩时所有的行头都是后备箱塞的满满登登，即使上面空间不够了它下面备胎处也有不小的空间。一般的小车是盖板直接盖在备胎上，而奇骏则是盖板与备胎之间大约还有接近30CM左右的高度差，回家时可以将一些小物件对方在这里，隐蔽又不占后备箱的空间。平时则完全可以放置车上的一些应急物品，如搭铁线，充气泵等常用装备，需要时掀盖拿出，不需要时表面看不到，后备箱洁净如斯。

这空间在野外很巴适

《智能感受》

说到智能方面，我认为它的最大卖点L2应当占据头牌，没用过L2的我们小两口买车之后半年内都使用过这玩意，那时总觉得智能驾驶靠不住，还是人为控制靠谱些。可直到真正试用过一次之后就彻底摆脱这陈旧思想，当时驾车行驶在广西境内，沿途的石林山风景真的很震撼，我欣赏路边的美景时车辆时不时的发出压线的报警，方向盘震的有点麻手。面对这个窘态，我当时想到了开启L2，不是不会用，而是不敢用，怎么开启我朋友教过我，去4S店时接待专员也是说这车跑长途开L2人轻松很多，当她听到我买车这么久还没用过时感慨，我不敢用L2就是有点浪费这车了，当即还跟我在车上示范了一次，告知尝试一下会改变我对L2的看法。当我按照他们教我的顺序开启后，随着一声“咚咚咚”的提示音，顿时，奇骏呼呼往前冲，我看到前方有个小弯，谨慎的双手抓着盘子，尽管我听说L2能自动应付这种小弯，但没试过终究心没那么大，直到感觉我没用力的情况下，方向盘居然自己轻微的转动，我才感觉是我自己多虑了。随着慢慢的适应后，逐渐的对L2变得适应起来，尽管开启L2状态下我还是始终将右脚放在刹车上，双手还是搭在方向盘上，毕竟只是辅助驾驶，不是全自动驾驶，谨慎一些处理一些突发情况的必要还是要有的。有了这功能的辅助，途中可以欣赏到更多美好的景致，与此同时整个人的精神压力也是比之前小了很多，显得没那么劳累，着实实用的辅助功能，堪称为高速外挂神奇也毫不夸张。

前门储水能力展示

其余的智能就是全景360，语音控制等等了，360的性价比很高，理由就是很清晰。语音控制很便捷，但美中不足的是导航时无法准确辨识你要去的地方。总之让我觉得这台车功能多到有点让我很少去全部用到的念头，反正仪表里面设置里头的所有设置几乎全是设置打开状态，既然买了这车，就得将所用功能用起来。

《油耗分享》

奇骏作为一个家用城市SUV，油耗自然比小车要高一些，毕竟这么大个车壳摆在这，尽管据宣称的很多地方都是铝合金板，但SUV比小车重是不争的事实。车重油耗自然高可以理解：市区油耗表显8.6，但自从换过一次蓄电池之后就下来了，目前表显7.6，但实际加满一箱油，420元左右也就能跑个520公里左右，油钱除公里数得出7毛多的市区油耗。高速的话一箱油能跑720公里左右，算计下来5毛多。

《奇骏的日常》

70%的使用率为上下班代步，20%的几率为周末出游，10%几率为高速的奔波。每次高速一个来回都是接近2000公里的行程，它的智能辅助让我开车比以往开小车要舒服很多，尽管长途很累，但是论疲倦感比之前起码减缓一半，以致如今开的越久越觉欣慰。

尾箱空间表现不错，应付日常出行无问题

《养车费用》

一年一次保养600元（厂家推荐的黑色瓶子包装的0-20超级全合成），空滤一年一换，自己购买30元一个，保险费3500元，停车费自己购买的小区车位，算O吧，平日养护自己洗车，一年累计200不到，一年1万公里计算，油费算8000不为过，总消费额累计1.23万/ 年。

《文末总结》

使用期间，因它的口碑问题开出去免不了被人挤兑，俗话说“走自己的路，让别人去说”，既然选择它就相信它。奇骏也很争气的证明了它的存在价值，有它的加入后我们的生活增添了更多的乐趣，更多的五彩斑斓，它的全新设计外观让它买车回来时回头率极高，因为分体式大灯的存在总是觉得它格外不同。假如非得给这台家用奇骏做个评价的话，缺点第一，灯光问题希望改善，真的照的太近了；缺点第二，发动机终身质保希望可以购买；缺点第三，配件调货周期长，希望可以解决。至于优点，一则是底盘高，可以不惧一般复杂路况；二则是外型硬朗，显得年轻化；三则是随车搭配的安全配置真的挺齐全，可以更好的确保我们的出行安全。

最后，感谢圈主黑色大骏的指导与推荐，蟹蟹~