蓝山，希望你越来越好！

长贴干货分享，深度主观解析魏牌蓝山和理想L8，如果我的观点对你有用，请帮忙点赞评论一下，感谢！

很荣幸受到懂车帝车友圈的邀请远赴广州参加了懂车帝举办的超级试驾日活动，时隔一年再赴广州参加懂车帝官方的试驾活动，心情是十分激动的。记得上次在番禺试驾H9的活动还历历在目，红旗H9的内饰和底盘也给我留下了深刻的印象。这次参加超级试驾日也是既有趣又好玩，既有令人惊恐的高空跷跷板还有金卡纳圈速挑战赛，还能玩驼峰和馒头包等等。跟大家汇报下我的成绩，高空跷跷板的成绩是44秒，目前排名应该是第一，圈速挑战赛跑了1分07，虽然距离58秒的大神还有一段距离，但也是名列前茅了。对于这次自己的表现也非常满意。那么这次现场集结了十几款当下主流的新能源车型，有阿维塔07 12，蓝山，胜达，H9东风等等吧在这里就不一一汇报了，在这么众多的车型当中，有一款车是我相当感兴趣的，那就是长城的蓝山，因为我目前的座驾是一台五年的福特锐界，跑了有18万公里了，平时各种小问题也是从出不穷，也到了该换车的节点上。之前蓝山智驾版刚推出的时候试驾比较火爆，匆匆忙忙也没好好感受，这次试驾活动终于能好好把玩一下了。这次长贴分享我会从静态和动态两个方面分享我的主观看法，希望能帮助正在选买的你，文中有描述不对的地方欢迎车友们批评指正！

首先聊聊这台车的外观，蓝山的外观也是备受争议的一个热点，有人觉得好看有人觉得丑，丑的观点大多集中在大灯和前脸上，也有很多人跟理想做对比，那在我看来其实蓝山并不丑，因为眯眯眼可能不符合你的审美，但确是当下新能源设计的主流，看看蔚来理想小鹏包括几个国产大厂比亚迪吉利等等有几个不是眯眯眼，相反蓝山的前脸还是有一定的特点，比如它的A柱倾斜的角度没有那么的低趴，从正面看上去的时候给我一种很高达威猛的感觉,再比如智驾版对蓝山的散热中网的升级，中间车身同色的横梁也是很有力量感。而理想的前脸主打的是一个科技范，年轻人可能比较喜欢，年轻人的建议可能就间接的说服了它的家人，所以我觉得理想的销量高最主要的原因是它的外观设计牵动了一部分年轻人的心。那么6座主打的是一个家庭用车，大多数人可能有了家庭有了孩子，对于生活我们我自己的理解，而对于一台车的评判外观只是一个方面而已，况且每个人都有普自己的审美角度，喜欢那个就选哪个没毛病。车身侧面的线条我觉得比理想显得方正一些，就是因为蓝山A柱的倾斜角度没那么低，当然这种设计带来的缺点就是跑高速风噪会比较大，因为它的前挡撞风面积也变大了。电动脚踏貌似是智驾版的标配，也没细问更没过多的关注配置表，但我关注的一个细节就是当我伸手去打开车门的时候，蓝山的脚踏弹开速度是非常快的，还没来得及伸脚就已经到位了，不像有些很鸡肋的电动脚踏板，开门的时候还要等待1秒左右。实用性是很不错的。从后面看是很敦实的，国产新能源标志性的贯穿式尾灯，缺乏新意，其实一直搞不明白为啥贯穿式的尾灯这么流行？好看还是出于对成本的控制？自始至终我就对这种设计持保守看法甚至觉得丑的一批，当然这里不单指蓝山，分体式的前后呼应的这种可能更符合我的审美。

关于内饰，因为之前试驾过理想L8，理想L8的内饰也是颠覆了我对国产车认知的一款车型，包括它的用料，空间布局和颜色搭配等，由此之后我觉得理想还是有点东西除了它的增程器。那么接下来我就好好聊聊我对蓝山内饰的一些看法，首先是颜色，试驾车和展车分别是一款米白一款橙色，试驾车的橙色搭配翻毛皮简直太漂亮了，看上去年轻鲜艳显高档，摸上去很软又很滑，蓝山的翻毛皮加后排电视好像需要1万多的选装才可以，有这个预算的话真心建议上翻毛皮，跟普通的皮质看上去简直就是两台车。座椅的用料看上去也是下了成本的，看上去就很舒服并且略微带点亲和感，摸上去皮质的手感真不错，质感光滑又显厚实，可以想象一下如果你家的小朋友用抓过冰激凌的小手在没跟你打招呼并且它认为不是故意的情况下摸了一把坐垫的话，请不要过分的责怪他，因为这款材质看上去光滑很好清理，但是这里有个问题是因为它的靠背和坐垫都有打孔设计，估计这种污渍堆积到孔位中，一段时间后需要定期打理才可以。米白色也不错，因为自己家里几台车内饰都是黑色，所以对于车内饰的喜好也是经历了由排斥黑色到喜欢轻米色再到向往橙色的这么一个过程，也许是自己到了一定的年纪，选车也是从年轻的时候喜欢黑武士小钢炮再到SUV承载家庭的梦想到最后洞察甚至反问自己是否再需要买一台硬派越野去穿越和探寻人生的真谛。

中控由两块大屏和主驾的一块小屏幕组成，这种描述也不太确切其实，仔细数了一下，加上HUD再加上后排的电视还有那块后排空调的显示屏，一共足足有六块屏幕组成，我滴个天对我来说太多了！现在生活节奏这么快，哪有那么多的精力在车上玩这么多东西，对我来说开车就是听听歌看看导航足矣，一块中控屏加一块仪表就可以了。人这一生还是要把更多的精力放到提升自身上，这些东西太多会干扰到自己并且对于行车安全也是一种挑战，当然这是我的个人看法，年轻人可能更喜欢，但是你要知道，你选择的这款车一定是承载了你的全家的梦想和生活，所以安全高于一切！

中央扶手冰箱的位置有点别扭，主要是像拿个东西得回首掏，就这一点我觉得都在学理想而没有创新虽然这个观点有些偏激，但是冰箱如果放在中控台下方膝盖的位置我觉得比在后扶手的位置更好，开口可以向上也可以朝向两边，无论是主驾还是副驾取放东西都比较方便。该说不说冰箱的尺寸还是挺大的，放五六瓶矿泉水问题不大。但是从实用性上来说并不大，虽然说冬天想喝点热的夏天想喝点凉的但是实用频次不会很高，并且我还观察到一个细节，试驾车的冰箱内壁四周都有划痕，对于保温效果肯定会有所影响，那么我这台试驾车才跑了一万公里，想象一下如果跑了5万公里甚至10万公里，这个冰箱的寿命又会如何？不过话又说回来，坏了还有质保再不济可以当个手套箱使用。

后排座椅带加热通风和按摩，本来这是一个非常顶的配置，但是国内新能源都太卷了，这几乎成了标配，貌似没有这三项就被直接定义为配置低，你如果没有就很LOW，想象就觉得有点可笑。所以我个人感觉内饰还是要做生态和特色，生态简单来说就是做品牌文化，比如长城有的东西是独一无二的是其他品牌所没有的，这就需要一些品牌的底蕴去赋予内容的呈现。特色也可以理解为独有的某些功能或者品质，简单来说作为消费者我就是喜欢这种情绪价值或者文化，而座椅按摩或者加热我可以不要，就是这样的，而不是把一些高成本的东西让消费者觉得是你理所应当要提供的。

国产内饰现在越来越懂人性，这是一个大好事，但是无非就是那几个点，让这些车企学来学去缺乏创新，比如安全带上加个疏导开关，再比如第二排门板开模的时候加个肘托，MPV座椅180°旋转等等，舒适度和人文关怀都有提升，但是说实话做烂了都在学！你没有就代表你的舒适性欠佳，还是我上面那句话，这些配置也会慢慢变成是你长城必须要提供的。当然这些蓝山上都有，那么我的意思为什么魏牌不能做一些东西是别人没有的，为什么我们的思路不能打开做一些生态体系呢？举个小小的例子，比如在系安全带的时候能不能来一句温馨的语音小提示“爱车即将启航，请坐稳扶好哦”；比如第二排上来的是一个孕妇，摄像头是否能识别到？能不能提醒一下前排驾驶员照顾一下她呢；再比如，我的两个手提了很重的购物包，蓝山能不能提前10米检测到，然后把底盘降到最低然后打开后备箱门呢？

蓝山的内饰我觉得有两点落地的品质，第一后排遮阳帘，这个很多车都有，虽然是手动的但是做的实用又很顺手，我觉得魏牌的细节做的还是挺用心的，往上挂的时候首先不用费太多力气就能挂上，重点在于一下就能挂上，其次有一定的厚重感起码让我感觉不廉价。很多人又会说一个遮阳帘你也能吹这么多？其实不是这样的，我试驾带遮阳帘的车型真不少，对于这些细节也是观察成习惯了，比如奕派008，当然这里没有任何diss东风的意思，一分钱一分货的道理大家都懂。008的后排遮阳帘如果不用个巧劲的话第一下是挂不上的，我实验了好几次，并且它的遮阳帘往上拉的时候有点松散的感觉没有那种厚重感，不经意的往上挂甚至只能挂上一个钩。

关于这个凹槽和挂钩，挂钩是挂东西用的；凹槽是方便小朋友上车的一个抓槽，凹槽的高度刚刚好，因为小朋友毕竟矮嘛；但是挂钩的高度有点低了，比如早上买个早餐粥啥的，挂上去很有可能跟地板有接触甚至出现撒漏，所以把最好挂钩的位置往上移，这样感觉会比较实用一些。

第二排左右两边各有一个扶手，老人上下车会比较方便，但也有一个缺点就是来回抓来抓去会比较容易脏，并且第二排的乘客如果正常坐姿的话会直面这个把手，所以这里有一个建议就是把材质更换一下或者调换一个深色的把手会更加好打理一些。

后排的小桌板无论是开合还有它的用料都没问题，手感都很厚实，一看就不是那种廉价货，表面的阻尼感也不错。但是有个问题，厂家可能想到了你的各种用途场景，比如放个平板放个手机放一些临时用品等等能满足大部分人的临时搁放需求，但对我来说可能缺少一个放书的立体支架，再者副驾靠背也可以加一个磁吸接口，多元化的应用总归是方便的。

第三排的左右扶手，上面是皮质下面是毛毡，而理想L8是软皮包裹，这并不是说蓝山不好，毛毡有毛毡的好处软皮有软皮的好处，但是我感觉蓝山这个地方如果用皮质包裹的话我感觉会更有档次感。

空间方面，我的身高是1米8体重180斤中等偏胖。坐进主驾的感觉跟理想L8是截然不同的，蓝山A柱倾斜的角度没有理想L8大，所以头部的前后空间感觉会比较宽敞，因为距离A柱相对来说远一点，视野也更加开阔。另外坐上去坐姿是显得特别高，我开车又喜欢躺姿，即便把座椅的高度调到最低也达不到我想要的那种躺的感觉，就像被人举着一样有点不太舒服，个子稍微矮一些的车友坐上去估计会刚刚好。调好坐姿以后头部空间有接近两拳的距离。前排的横向空间表现也很不错，虽然尺寸数据上比理想L8窄一些，但实际坐起来两台车的差别不大。

中控的储物拓展空间不如理想L8,蓝山把USB和C口放到了杯架的旁边，占据了一部分空间，况且现在大部分手机支持无线快充，如果把它们放到下面其实并不违和也不影响使用，其次我觉得在中控台的两侧应该增加两个线束固定卡扣，主驾一个副驾一个，因为我们现在用的充电线长度大多都在80-100CM，如果用USB和C口进行充电，线束会比较杂乱，加上卡扣稍微固定一下会让整个中控看起来更加规整一些。理想L8的扶手箱后面又两个杯架专门为后排乘客准备的而蓝山却没有这样做，究其原因可能是魏牌觉得这两个杯架的实用性不大，其实我的观点也是这样的，除非你的用车场景是拉着乘客大频率的跑长途，否则门板两侧的储物格足够用。再聊聊第二排空间，因为第二排是两个可前后移动的独立座椅，所以腿部空间的大小完全取决于你的前后有没有乘客，如果调到一个适中的位置腿部空间留一拳，前后都能得到一个比较舒适的坐姿，不要担心头部空间，因为我1米8的个头头部距离车顶都还有一拳多。

这里有一个问题关于腿托的，虽然蓝山有所谓的女王副驾，老板键，一键舒躺等等功能，但是只要副驾坐上人，只要它的位置稍微往后调一点点，第二排的腿托就无法正常打开，因为它别腿！所以你也无法达到你想要的那个舒服状态，所以我这里我的观点是腿托的实用性不要太当真。那么是有一种场景也是能达到这种状态，那就是一家三口或者四口，爸爸妈妈坐前面爷爷或者奶奶带着孙子坐后排，第三排放小行李包和孩子的玩具。平时我们买车的时候经常说，我有孩子了，有二胎了，我得买个大六座，我要买大七座；最后几十万一把扔出去甚至不惜五年长期贷款也要买个大的，到头来用车的时候大多数时候还是一个人拉着五六个座位在跑，你想想值得吗！

再聊聊蓝山的第三排空间，如果前两排都做成年人的话，第三排基本不能用！我为这句话负责，放个小朋友可以，大人坐进去直接顶腿。好在靠背的后仰你角度还不错，我180cm的个头坐进去，头部不会顶头也不会摩擦头发，头部空间做的是很不错的。同级对比理想L8的话，蓝山的第三排空间真的是要逊色一些，L8的第三排座椅看上去更厚实，还有一点就是理想的第三排坐上去以后会让你感觉跟前排乘客有一种亲和感，而不是被孤立着坐在一边的感觉。打个不巧当的比喻吧，如果我的两个朋友坐在中间我坐在第三排大家在聊一个很热的话题，坐在理想的车里我会不由自主的跟他们聊的火热，相反如果坐在蓝山里，我会拿出手机自己刷会抖音，这并不是我对他们聊的话题不感兴趣，而是我们中间的空间决定的。所以理想还是有点东西。虽然蓝山的长度比理想L8要长，但是前两排如果调到同样的位置来看第三排的话，理想的第三排膝盖也就刚刚接触到前排座椅靠背；而蓝山就要紧紧的顶到靠背上，当然这一切对你来说仅仅是参考而已，因为每个人的身高体重还有习惯都不同，还是那句话以上观点仅供参考！

总结一下蓝山的空间，不要太去关注第三排，理想L8也是，因为咱们平时的用车环境经常使用第三排的概率很低很低，把第三排折叠不但能得到一个很大的后备箱储物空间，而且乘坐舒适度也是非常nice!

关于车机，清晰度和流畅度都没问题，来回三指飞屏包括设置好的导航划给中控大屏，或者把中控大屏的歌曲电影划给副驾娱乐屏非常的丝滑，毕竟有8295芯片的加持，语音支持可见即可说和连续语音指令识别。像一口气说三四条指令，比如：打开车窗放一首音乐然后导航去北京，这些都没问题，基本没有卡顿都能识别迅速执行。车机整体性能真挺不错。还有车机界面的UI设计，对我来说没有好或者是不好，也谈不上喜欢还是不喜欢，因为目前也没有一个具体的评判标准，各家车企每家都不同，我们要做的就是是否认同能否适应和能不能接受的问题，再就是便利性如何。对于我个人而言，我上面也说过，首先是安全，其次就是听歌看导航别无其它。

聊几个关于车机的细节，第一所有的功能都集中到了车机里，实体按键除了方向盘一个没有，我是真心不喜欢，平时也没有开车的同时去扒拉车机的习惯，一个人开车有懒得动口，有需要会第一时间去找实体按键，按一下就能解决的事情为什么要用嘴说呢？这种强行改变开车习惯的做法实在不敢苟同。

第二主驾仪表盘的显示内容有点花里胡哨，那些所谓的动态建模对我来说没有半点作用，相反来回的动态画面可能会影响我的驾驶安全，只能证明你理想有的我蓝山也有仅此而已。另外蓝山既然是插混结构，是有发动机参与驱动的，建议在仪表盘上加上发动机转速和水温显示，起码这两项是我能够了解发动机状态的直观数据。

第三HUD的功能显示足够多，包括导航限速车速车道红绿灯还有周围车辆动态等等都比较实用，尤其是试驾的时候导航左转，让我提前变道的时机也比较准确和及时，但是相比较理想L8，HUD亮度上欠佳，尤其是在中午光照比较强的情况下，即便是调到最亮，虽然能看清，但是如果再亮一点效果会更好。再者就是HUD的高度，即便是调到最高对我来说也是有点低，也可能是我个头太高的缘故。

动态体验

试驾车型：蓝山智驾MAX版，结合超级试驾日和线下的两次试驾过程跟车友们聊聊这台车的动态驾驶体验，很早之前试驾过长城的哈弗H9，四平八稳的底盘动态给我留下了深刻的印象，这次试驾魏牌蓝山内心是非常激动的，毕竟这是魏牌的旗舰SUV，也很想知道它到底跟带CDC和空悬的理想L8的区别在哪里。

理想L8的坐姿跟蓝山一样都很高，我开车的习惯就喜欢躺姿俯视的感觉，老是感觉被人从下面举着就很不自在，这两者如果让我选择的话我更喜欢开蓝山，主要是视野更开阔一些，同样也有缺点，蓝山主驾车窗的面积会比较大，太阳照射的面积也更大，中午试驾的时候会比较刺眼。然后即便是低速80左右跑起来很明显就能感觉到A柱带来的风噪，这还是在没有刮风的晴天，而理想L8要稍微好一些。先聊聊底盘操控吧，蓝山的底盘路感要强一些，比如时速60压过一些颠簸路面或者古力井盖的时候身体很明显就能感知到这种震动，这种反馈的感受对我来说整体偏向舒适一些，甚至我还能接受它再硬一点，因为平时开美系开惯了，也习惯了这种“硬”带来的“舒适感”，但是蓝山的这种硬还不同于锐界，锐界的底盘虽然偏运动但是却很有韧性，感觉车身跟底盘是一个整体，压过坑然后再出来的时候会感觉有一定的弹性，而这种韧性是在蓝山上是感受不到的，再说回理想L8，说实话L8的底盘黑科技不少，首先他的结构是双叉臂又有CDC和空气悬架算是一手好牌，而实际的驾驶感受用两个字“黄油”来形容是最恰当不过了，没错就是我们小时候见的给自行车链子抹的那种黄油，简单来说就是漂浮感和硬度搅合在一起出来的那种感觉，低速比如时速60左右行驶也有一定的路感反馈，但比蓝山要弱一些，不过这些都接接受，但是高速跑起来比如110在往上就会感觉底盘很轻，或者是前重后轻，这么大的一SUV跑起来这样的感觉让会让我心里没底，但是高速的舒适性是没得说，飘飘浮浮晃晃悠悠，每个人对车的理解都不同，也许会有喜欢这种感觉的车友。蓝山虽然路感不错，但是缺乏一种“润“的感觉，如果你也在同时纠结这两款车，一定要多试驾多对比。

标准模式下，油门踏板轻点就有，深踩一脚试了一把急加速，动力输出游刃有余，前段会有一点点的虚位但是基本可以忽略，毕竟油门是一脚到底。红绿灯刹停车身稳定控制一般，停车姿态也会前后摇晃，毕竟车身自重接近2.6吨，从时速100—0，从轻点到刹停，整段刹车距离还是我还是挺满意的，同样是前双活塞后单活塞的刹车卡钳，效果比我的座驾强太多。转弯半径也还算可以，跨两个车道一把掉头很轻松。

总结：人无完人车无完车，两台车也各有优点和缺点，下定之前多做对比和试驾。目前两车的裸车优惠幅度都不是很大，蓝山智驾MAX裸车有5000的优惠；而L8MAX也有6000左右，评论区有没有新提车车主聊聊12月份行情如何？！

请蓝山圈主推荐加精！