耐脏的苍穹灰，1.7万公里感受

【前言】

从XRV到全新一代奇骏的转换让我愈发觉得这款车的好用，适用，无论从外观对比，还是内在的比拼，全新奇骏与XRV真的完全不同。当初选颜色时本来老婆要求白色，觉得白色大气，但我最终还是给她做了一周的思想工作，好不容易最终选定如今的苍穹灰，随着用车的时间越来越久，逐渐发现了苍穹灰颜色的优点：除了耐脏之外，还特别耐看。第一眼你觉得不怎么显眼，但多瞄几眼后你会发现真的其实比白色好看，如今路上的白色真的太多太多，真心感觉视觉疲劳了，来个不一样的灰，给自己换一个别样的心情。

这颜值到哪都是最靓的

【正文】

★爱车简介篇：

1、价格：买的库存车，22.7全包（一次性全款的费用）；

2、配置：全新一代奇骏2021款1.5T燃油版至尊版（苍穹灰）；

3、购车时期：2023年2月份；

4、购车地：广州佛山（二级经销商）；

5、行驶里程：17000KM；

6、用车环境：上下班代步，假期时的长途返老家（湘西）；

7、赠送物品：由于买的库存车，毛都没有，除了原车搭配的带毛脚垫，提车后就换了半包围的，如今都在杂物间闲置；

8、加装物品：4个挡泥板，全车贴膜，全车脚垫，后备箱全包围垫子，手机支架，行车记录仪，前后排的隔断网。

质感满满的中控展示

★【全新的用车体验】

一：【外观】

外观设计线条感凌厉硬朗，符合当下城市SUV的设计审美观，最佳的视觉感个人觉得是侧面角度颜值，很是犀利。买车时看到有双色搭配，询问下需要额外金钱开道，因此不做考虑，直接选的单色，我当时是准备提车后再贴黑色膜覆盖整个车顶的，可后来相熟的装潢店老板回复没必要，贴膜隔几年就得撕，否则以后超难清理，以后卖车过户时需要将车复原的，经他这么一说我就果断放弃了。使用到如今慢慢也觉得单色双色也就那么回事，如果有奔驰迈巴赫SUV那款车的双拼搭色才叫大气，别具一格，奇骏这车的定位嘛，想想还是归想想，算了。

二：【内饰篇】

1、黑色与咖啡色双拼的中控台颜色搭配让人觉得眼前一亮，咖啡色这个颜色在我的认知中一般只在高档车上才会体现，全新奇骏的这种双色搭配给车内一种无形的质感提升；顶棚依旧是日产一贯的浅灰色，其实我觉得换成全黑色的顶棚也许更加有视觉冲击感，好友奔驰的全黑内饰我就觉得逼格很高；由于我选的深内饰车身，座椅全黑系列，家中有孩子的必须上黑色，不要纠结。

2.12.3寸的中控大屏无疑是奇骏的最大改款，终于跟上时代的步伐了，中控屏内的菜单功能常用的都自带有，甚至还有K歌功能，不过据说要驻车时才能使用，这也是出于安全的设计考虑，之前看过一朋友开着比亚迪汉在高速一路K歌的视频，觉得这可以为后排乘客提供不错的娱乐体验来打发途中的无聊感。我买车至今用的最多的功能就是导航，高速回家高德比较实用，但如果在户外我喜欢用手机的百度，百度地图的小路能给你指引出来，而高德貌似专挑大道，不走小道。

3.顶配专属的液晶仪表确实是个逼格很高的东西，对比传统的机械仪表，它的显示清晰度完胜老款的机械仪表。尤其是在夜里开车，一目了然，格外清楚。

4.全新奇骏的中控布局也是取消了很多实体按键，但依旧保留了一些较为常用的按键在空调界面的下方，更多的按键功能大多在多功能方向盘上配备了。再者就是方向盘左下方的一些按键功能依旧保留：如抬头显示键，自动启停键，后盖的开启，大灯高度的调节等等，这些设计我觉得实用，总好比什么功能都要通过大屏去操控来的实在。

换挡拨杆，还没研究透

三：【空间篇】

1、乘坐空间：本人1.74，体重134，调好主驾位的坐姿后，头顶大约距车顶顶棚余1拳半，后排膝盖到前靠背的距离3拳左右，其后排人员脑袋距顶棚余1拳多距离，后排中部有轻微隆起，传动轴及排气管在下面，总得有预留空间。电车的纯平后排空间是我向往的，如今我后排中间位一般是给小孩乘坐，他们个小腿短，刚好能踩到隆起的台阶，也算是物尽其用吧。

2、后备箱储物空间：后备箱的容纳空间算比较大的，对比合资车而言真的可以这么说，塞4个左右的大箱子不在话下，后排可以放倒，放倒后的空间可以当车床使用，这也是为拉大件家具家电提供一个完美的容纳空间，使用至今，这后备箱拉过冰箱，当个户外车床，也算是赢得了身边好友的不错好评了；

3、前部储物空间：电子档把一块做到了极致空间优化，上面可以放2个保温杯的杯座，其下部还有包包的放置空间；前门放水处可以容纳3瓶水，后门逊色一丢，只能放2瓶，总体来说的存水量是完全够用了的；无线车充部位也可以放置手机两部，由于这里充电慢加上散热不佳我全当手机归纳所来使用了；手套箱的空间不是很大，稍微放点东西就关不了盖子，还不如中央扶手箱的容积；对开门式的中央扶手箱空间还是很不错的，能放置不少小杂物。

空间还是可以的

四：【乘坐舒适性】

估计很多人都跟我一样，以为日产大沙发是包括所有车型，其实并非如此，就个人感觉，奇骏的座椅还不如14代轩逸来的舒服，后来了解到”日产大沙发”这头衔是天籁专属的，虽说奇骏价位比天籁高，但它的座椅舒适度真的不如天籁。身边有朋友有台2012款的天籁公爵版，那个才叫真正的大沙发，名副其实的，我甚至怀疑莫非“移动大沙发”难不成只针对日产天籁中的天花板级别的公爵吗？

回归主题奇骏，其座椅虽然比不了天籁，甚至比不了轩逸，但它的定位是台SUV，车辆的定位决定其乘坐舒适性。所以奇骏是结合小车与SUV的性能为一体的，它的座椅舒适性对比同级别的SUV而言，奇骏确实排前，没有对比就没有伤害，对比下来奇骏的综合素质还是不错的。家人的乘坐意见是后排靠背不如小车，其余都完胜小车，这里说到的靠背不如小车是指其靠背后倾度，小车的可以很斜，奇骏做不到那个角度。整体座垫支撑度，靠背的支撑包裹性都是设计的比较舒适，不会有生硬不适的感觉。

前排座椅均为电动调节，人坐在上面可以轻松的自行调节到自己满意的姿态，其主驾还配备电动腰托，很好的缓解驾驶人员的腰部劳损。

五：【动力篇】

看着很大的一个车身搭配1.5T的发动机，估计很多没有开过的人都会有种小马拉大车的错觉，其实这款带T的涡轮增压发动机动力表现还是不错的：0-80码很有力，动力随叫随到。瞬间提升；80-100码，同样的轻松驾驭，没有吃力感，前舱传递而来的声音依旧平静；100-120码时发动机轰鸣声在车内能明显听到，随着速度起来稳定后声音会有所平缓；120码往上的话发动机的音浪加剧传进车内，转速也是瞬间上升，不会有一丝使不上力的感觉，据说这款发动机耗资190个亿，值不值我不知道，我只觉得随便超个车还是倍感轻松的，无论市区还是高速，不会让你觉得失望。

尾箱展示，夏日玩水季

六：【操控感受】

刹车线性，踏板不软不硬，反应清晰；转向精准，指向明确清晰；整车的隔音特效做的算是不错，高速途中除了一丝胎噪之外能隔绝一切嘈杂声，跑在沥青路上是最舒服的；快速过弯的侧倾感比较明显，毕竟底盘高的缘故，为了安全考虑，入弯前及时合理降速；紧急变道车身很稳重，过烂路及减震带其悬挂能缓解大部分的振动，传递到车内只有小部分，以此确保车内的驾乘感受。

山道上的灰骏

七：【油耗篇】

综合油耗显示8.7，城区红绿灯较多，间隔一公里左右就是一个红绿灯，加上如今电动车的横行无忌，小心驾驶为上上之选。正常60-80码的油耗大约在8.4左右；高速80-100码则表显8.2个左右，100-120码维持在8左右，120以上压着限速跑也不差不多，回趟老家最好的油耗成绩是折算下来不到6毛，最直接的算法满箱油钱总价除公里数，不知我的算法对不对，偌大个车身能做到这个油耗也算不错了。

*优缺点总结

【优点】

1. 外观颜值不错，尤其另类的大灯很惹人关注

2. 配置全面，提升驾车安全性

3. 底盘高，一般城市里的路肩随便上，不用担心磕底

【缺点】

1. 自带的无线车充不好用：充电慢，手机很容易发热

2. 记录仪居然都不带，还得自行加装

3. 车机自带的酷我音乐耗流量太快，如果做到导航那个消耗水准就完美了

4. 后排放倒后与后备箱有个小台阶，当车床需要先行垫平，否则废腰

5. 最顶配都没有透镜，有点不应该，夜间灯光效果不咋地。

6. 前排座椅搭配个座椅通风就好了，广州真心太热了

*总结

在广州用车的期间，虽然没有了北方车友提及的冷保护问题，但是应对这座城市的高温，还是比较让人备受煎熬的，奇骏应对夏季的高温做的还是人性化满满，手机app里面提前开启空调这个功能相当实用。即使面对烈日我在车内用上了遮阳档，但还是防不住这炙热的高温，这个提前开启空调确实好用，家人甚是满意。

从本田到日产，从XRV到奇骏的转换让我对这台车越开越满意，家用真的很适合，虽然不乏有些缺点值得吐槽，但它的实用性确实毋庸置疑！