ID.4X深度用车报告：900天4万公里

很高兴和各位小伙伴分享2024年用车报告，前面的内容是基础用车感受，包括动态感受（动力、底盘、制动、辅助驾驶及续航能耗）以及静态感受（外观、内饰、空间、静音及车机）。

后面的内容是高级进阶感受，包括车机OTA、购买质保、维修保养以及电池衰减等内容，作为ID.4X的老韭菜和圈主，希望能与大家深度交流，欢迎感兴趣的小伙伴参与讨论。

1、【情况介绍】

先简单介绍下情况，圈主生活在北京，21年11月底入手ID.4X，到现在用车900多天，总行驶里程4万多公里。日常用车和很多家庭差不多，主要是工作日上下班、接送娃，假期偶尔长途自驾游。

2、【车辆配置】

车辆型号是21款的两驱机智长续航，当时裸车价格是21.7万，加上5千保险，全款落地是22.2万，送了1200的锁车折耳和L2辅助驾驶，其他啥都没有。

虽然价格比现在的顶配多5万元，但当时这价格还不含着360、HUD和哈曼卡顿音响等。买车得到的经验就是还是等等党香，只要你能忍得住，价格肯定越来越便宜，所以买车别冲动。

3. 【动态感受】

对于刚购买的新车，我一般会详细分析它的动力、底盘、制动和辅助驾驶感受；对于我这辆开了快3年的车，感觉已经没有了太多新意，很多方面已经有点腻了，那重点说说对它的建议吧！

3.1 动力方面：

动力方面我觉得日常用车基本够用，踩起来还算线性，70之前加速没啥问题；但是速度超过100后，即便是踩到底，好像加速也就那样，尤其是高速情况，会有点力不从心的感觉。

所以后期建议厂家能在动力方面升级下，把输出功率提高点，好像德国的ID已经升级功率了，国内的很多品牌输出功率也超过200，所以希望国内大众ID能跟进下。

3.2 底盘方面：

我对比过很多车型，ID.4X肯定不算第一梯度，尤其是对于高度差大一下的坑洼地带，颠感也是非常很强；但对于小坑小洼，我觉得反馈挺满意的，每次这个时候才觉得ID买的不算太亏。

但很多人说底盘是个玄学，凡是宣传底盘的都是实在没有其他亮点，因为底盘感受和心情好坏都有关，普通消费者很难有定量数据。因此，建议大众以后不只宣传底盘。

3.3 制动方面：

说到制动就不得不说大众的鼓刹，尤其是ID刚上市的时候，被很多人吐槽，不过好在后续真实车主吐槽的少，因为至少没有因为鼓刹出现过刹车制动问题。

其实鼓刹不管怎么解释，肯定有节省成本的原因，所以能改进还是改进下吧，我觉得鼓刹有个问题就是异响，尤其是天气潮湿的时候，感觉刺刺拉拉的声音，很烦人。

制动方面说一个我比较喜欢的点吧，就是转弯半径，我记得智己L6当时专门宣传了，ID在这方面表现也不错，虽然没有智己牛，但一般三个车道内一把就能实现。

3.4 辅助驾驶：

ID的辅助驾驶和很多车企一样，都是选的博世的方案，但很出奇的是ID的车道保持、自动跟车确实比很多车型好用，不知道是不是专门调教过，加减速、拐弯都不急比较舒服，用起来比较放心。

但对比起来，主动刹车就不太行了，经常会吓人一跳，尤其是在倒车时候，经常给你直接刹停，不过我的经验是只要你倒车速度慢点，会减少出现的概率。

3.5 续航能耗：

我车的电池是83度的，春秋天气温20度时城市满电续航在500附近，高速续航跑光应该能到400；夏天开空调，在上面基础上会打个9折，冬天最冷-10度的时候7折差不多。

但考虑到里程焦虑，尤其是高速情况，所以也就80-90%的电量可用，所以整体上续航还需要再打个8-9折，现在很多车企的电池都到100度了，建议后续ID也搞一个MAX续航版本。

4. 【静态感受】

4.1 外观感受

我买车时其实一部分原因是ID的颜值，我觉得比当时的宋Plus好看，通过22款、23款和24款的该款也能发现，外观方面基本没变，除了门把手、侧裙的颜色改变，说明ID的外形还是比较抗打的。

4.2 内饰感受

大众ID的内饰我只能说确实老气，和现在主流的冰箱、彩电、大沙发完全不搭边。我个人认为ID内饰不突破，很难在市场上得到年轻一代的认可。

4.3 空间感受

ID.4X的前排的空间我觉得基本够用，后排的腿部空间不太行，坐久了会难受，不过后备箱的空间还不错的；但缺点是把后排放倒会有台阶，不适合露营，建议后期改进下。

4.4 静音感受

如果和15万级别的车比，我觉得ID的静音方面还不错，但是如果和20万的比，那就差太多了，单层的玻璃使得速度高于80会有明显的风噪和胎噪，音乐声都会被掩盖。

4.5 车机感受

车机我已经无力吐槽，黑屏现在确实少了，但断网是家常便饭，里面的各类APP现在也不少了，但能不能用得看运气，建议大众不要再推游戏APP了，先把网络稳定性好好搞搞。

语音识别咱也不吐槽了，因为基本没法用；导航也没法说，因为导航也基本无用；不过好在Carplay 和Carlife能用，算是解决了车机的部分问题。

5. 【进阶感受】

前面部分是动态和静态感受，对于不太熟悉ID车的车友可以作为基础内容阅读；如果你是高级进阶用户，如深度调研过ID、或者已经购买ID很长时间，那下面的内容建议大家好好阅读。

5.1 OTA升级

大众ID的OTA太难了，真是千呼万唤始不出来，感觉用户已经快失去耐心，每次消息出来都是虚晃一枪，然后就不知道到猴年马月了，就像现在2820升级2949，老用户已经等麻了。

虽然现在分批、分步骤进行，但我估计25年都搞不完，我想主动去店里升级，搞了半天时间，最后店里又说不行，说厂家刚把他们线下升级给锁了，不知道大众这是闹哪样？老用户寒心呐！

5.2 购买质保

大众APP上有官方渠道出售1-3年的质保，该不该买？先说结论，我买了，不是推销，是大众ID的各种小毛病太多了，异响、裂缝等层出不穷，所以购买质保成为每位老车主的必选项。

有个建议，不想当冤大头的可以问问车友或者店里的优惠，价格会比官方便宜不少。另外，还有一种终身质保，不是官方的，一般店里推销，大家可以考虑，但不太建议，因为这种是类似保险公司的质保。

5.3 关于保养

官方说不在正规店保养会影响质保，所以把车主给锁在店里消费，但我多次保养的经验看，保养就是换空调滤芯，查查轮胎钉子，但保养的人工费确是贵的吓人，所以保养最好搞点券，不要原价保养。

我4万公里保养刚换了刹车油，换完后我觉得其实可以再等等，因为我平时用B档，很少刹车，所以刹车油很干净，并且原来刹车油还是原厂的，所以不常踩刹车的话5万公里也不晚。

5.4 电池衰减

很多人觉得电车用车便宜，其实如果折算下电池价格，我觉得一点也不便宜。为啥，因为电池确实衰减很厉害，电瓶车电池的大家应该都有经验，3-5基本就不能用了。

ID的三元锂电池也一样，我去年11月份检测过一次，当时电池健康程度是92%，今年5月份电池健康程度是90%，也就是说半年衰减2%，8年衰减约32%，正好出保，所以厂家什么都算明白了。

5.5 电池安全

为啥说这个，因为前几天有个车友问我，说你看到之前ID着火和爆燃难道不担心自己安全吗？我当时回他说：也担心，但没办法，只能自己小心点。

之后我也想过这个问题，ID的三元锂电池确实不太安全，强撞击容易着火并且基本没有反应时间，但现在这个时代，没有油标，只能靠自己小心驾驶，还很难改变环境，不知道小伙伴们怎么看？

6. 【总结感受】

上面的动态、静态和进阶感受方面提了很多建议，但会不会改和能不能改就看大众自己怎么做了。如果大众ID想在国内新能源领域占有一席之地，我觉得改革确实迫在眉睫。

虽然我们看到了大众和小鹏合作，也看到了最新发布的概念车型ID.CORE，不过眼下ID.4X该解决的问题还是要认真去解决，不能让想买ID的准车主和已经买了ID的老车主寒心。