![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
🚘 车型年款
23款200m
📊 满电续航
总结了下，
1、首先iacc如果没必要可以关，这玩意耗电。。同样100码关了16.8，，不关18。。
2、动能回收可以换了，通过远程溜车的方式滑到红绿灯，目前电耗已经到13.x了（虽然不知道是不是计算bug）
3、尽量轻油门，轻刹车（当然我溜车基本上属于没用太多刹车的了。）
📉 能耗记录
昨天一天200公里实测
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
只要纯电续航足够的高，电耗无所谓吧，我200增程开到差不多198.7的纯电续航了都有13.9的电耗
评论发表于04-28你咋做到的，我总是18点多
回复发表于04-29省道50-65码内行驶，城市红绿灯多，城际快速路压在80码行驶，你就可以做到
@云端相见X：你咋做到的，我总是18点多
回复发表于04-29
为啥动能回收不行？？不明白？？ 动能回收不应该更省点吗？
评论发表于04-28因为市面上所有的车动能回收都只能回收大概1/3的能源，动能回收车辆就会更快减速，你又得给电门付出3/3的能源把速度提上去，所以滑行是降低能耗最显著的手段，电车特别能滑，损失的能源很少。
回复发表于04-29所以动能回收是个伪命题么？
@拾一Shiyi：因为市面上所有的车动能回收都只能回收大概1/3的能源，动能回收车辆就会更快减速，你又得给电门付出3/3的能源把速度提上去，所以滑行是降低能耗最显著的手段，电车特别能滑，损失的能源很少。
回复发表于7天前
大哥你厉害我只能开到14.2电耗佩服
评论发表于3天前踩刹车也能回收
评论发表于04-28有必要吗？
评论发表于04-28
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页