SU7深度提车体验～

关于su7标准版的各种费用：

裸车21.59w，保险6438，因为在浙江这边的保险比较贵emmmm，然后我是找了个两年的分期免息拿下的。车的配件买了两个拾音灯和双仪表盘如图，共199*2+699=1097

车机配件与玲娜贝儿

车钥匙

车机评价：

小米的车机很流畅的，屏幕也很舒适，目前可以镜像和小米手机协屏，而且如果同屏协作操作模式下，手机上的新建导航可以直接同步到车机导航里，也是很方便的，在车机上滑动查看手机也很流畅。三个卡片我觉得够用了，而且车机上可以安装各种APP。但是目前还不支持iOS系统协屏，还不知道什么时候更新

配件相关：车的配件买了拾音灯和双仪表盘如图，还买了个手机充电支架来着，但是买到后发现是和左边拾音灯共用一个PIN口的，所以舍弃了手机充电支架，保留了拾音灯，拾音灯可以自定义调色，很舒服，还可以选择4个灯效，简约却也高级

空间评价：

su7空间坐进去挺宽敞的，朋友1.81的个子坐后排头部还有很大空间，前排的话可调节空间也很大，而且座椅高低前后都可以调节的，和日常的轿车没差多少，中控台的储物盒空间也很大

跑山靓照

关于车辆隔音和异味：

新车提回来是有些味道，但是这两天散的差不多了，隔音效果也挺好的，关于隔音我个人觉得这个效果就可以，完全听不到外面的声音我也不喜欢，万一有什么意外情况听不到也挺麻烦的。

白色内饰～

续航能耗

在驾驶能耗方面，小米su7，在城市道路实测，每百公里10度电，在高速路况情况下，测试成绩为每百公里15度电。这个驾驶能耗方面，比特斯拉model 3的驾驶能耗要旗鼓相当，是一个非常优秀的一个成绩。

当时雷总在发布会上，说能耗没有model3的低，但在我看来，小米su7的车重量，比Model 3轻了约300千克，这已经是做到了和Model 3一样的能耗体验，已经是非常了不起的成绩了。

在续航中，cltc工况700km的小米su7标准版，在城市道路中可以跑到600km左右，在纯高速情况下，可以跑到不到500km左右。在续航方面，相对于竞品特斯拉model 3要强不少。

续航成绩好因为整体电池包能量更大，同时能耗控制的不错。

充电时间

在25%电量情况下，使用第三方快充桩充满大约需要1小时左右。最快功率在100千瓦左右。随着电量的增高，功率也会逐步的下降。

雷总在发布会中说su7在充电的时候“不挑桩”，在我实测下的确也验证了这一点。

在这几周冲过过的所有的第三方的充电桩上，都可以很好的进行适配，没有出现无法充电，或者充电后充电枪无法拔出的情况产生。这一点我还是比较满意的。

辅助驾驶

这个是我非常惊喜的功能，首先谈一下高速领航（NOA），目前标准版可以在高速或者城市快速路以及部分岔道使用高速领航。

在可以使用时，小爱会提示本路段可以进入高速领航模式，这个时候可以通过方向盘左下的智驾按钮一键进入领航模式。

按下之后，车辆会先检测道路等信息，在检测完成前，仍然需要手动控制方向盘与速度等，等成功进入领航模式后，屏幕上会有蓝色的车辆预测行驶路线显示。然后可以调整NOA的速度到本路段的最高限速。

在变道时，有2个模式可以供选择，一个是自主进行变道，人工无需确认。还有一个是需要人工拨杆确认变道，目前我使用的是需要拨杆确认，这样会更安心一些。

然后在最最复杂的路段上，夜晚+暴雨中，高速领航仍然可以准确识别道路以及附近的车辆，开起来非常的稳。但是下的更大的时候，系统就强制让我接管车辆了，估计是暴雨导致传感器识别精度下降。

缺点是在部分城市快速路岔道上，如果有临时的锥桶的情况下，NOA有时会识别错误，所以在岔道上尽量不要使用NOA，等后续小米智驾能力稳定后再观望一下。

暴雨中的NOA

然后聊一下自动泊车，我相信很多人都已经刷到了小米自动泊车的视频，相较于其他车辆的自动泊车，小米的自动泊车规划的路线更合理，在很多断头车位也可以很好的进行泊入。由于标准版暂时不支持代客泊车，所以这部分暂时还没体验到。但是目前自动泊车已经完全代替我的人工泊车了。

自动泊车在我看来缺点是有时候左右2侧宽度有时候存在问题，有时很宽 有时很窄无法下车。希望以后可以根据副驾驶有没有人然后动态判断泊车左右间距。

驾驶感受

人车合一。真就是人车合一。在运动模式下，方向盘指哪打哪，行驶路感很清晰，但是不是那种很颠簸的路感，就是那种恰到好处的感觉，没有不舒服让你认为这辆车的减震很差。因为他是过滤掉了很多小颠簸，就像手机的转子马达与线性马达的区别一样，都是在振，但是振的感受不一样。同时转弯半径很小，这个转弯半径在C级别的车里面是比较少见的。在加速方面，boost模式加运动模式下，电门反馈速度真的很快，提速非常的快，在高速下左右转弯非常稳，完全没有出现车辆侧倾的感觉。

总结：非常全面，非常水桶的一辆车。可能有些人感觉后排空间比较小，但是除了这一点，其他方面真的是同价位非常舒服的一辆车，特别是在使用小米手机的用户，车辆系统和MIUI一脉相承，用起来非常顺手。同时在驾驶感受上来说真的不错，对于外观来讲，造型和颜色真的甩了众多车型一条街。真是又好看又能打。当然目前还有很多缺点需要日后OTA改进，包括APP功能太少，比如不能查看行驶能耗等信息。智驾方面在闸道体验上并不好等等。但是我相信这些软件层面的问题都是可以很快的进行解决，毕竟小米工程师发烧而生的基因还是在的～