清明奇骏出游季，探寻重庆山城的魅力

【前言】

清明假期的如期而至又开始了我与灰骏的出游季，面对八天的小长假，可以长途跋涉的出去浪了。本次目的地，重庆，一座以火锅闻名的山城，5年前去过一次，让我对这座城留下了很深的印象。

【正文】

本次的目的地为重庆的酉阳，位于重庆市的一个县城，距离重庆市还有3个钟左右的车程，由此可见重庆的地域宽广真不是盖的。从广州出发导航显示989公里，接近1000公里的长途，有着奇骏的相伴，让我对本次的行程很是期待。

接近12个钟的车程在全新奇骏L2的加持下，让我没有感觉很疲惫：我个人的爱车习惯每隔两个钟必进服务站，为了后排的家人安全负责，必须让自己保持一个最佳的驾车状态，短暂的休整能确保大脑有着充沛的精力去面对一路的高速行程。

从广州一踏入高速快开始，我便开启的我的外挂模式：L2辅助驾驶。从购入奇骏到至今，使用次数估计有10多次了，从最初的担心以致小心翼翼驾驶到如今的越用越依赖，它的稳定性让我及家人都对它感到认可。很多人说L2不可靠，其实我要说的是L2只是辅助，并非全自动驾驶，所以我们可以用它来缓解，而不是撒手不管，毕竟全新奇骏的L2工作中还是需要我们的驾驶员手不能脱离方向盘，否则就会报警。我没有尝试过报警后的任之不管会如何，据身边朋友说他试过，会直接刹停，车机一旦报警提示需要扶方向盘后假如司机没有执行，车机会报警一会后采取紧急刹停的操作，来确保车上乘客安全。每一次我的远行车上都是带着至今的家人，因此我都是时刻告诫自己需要要保持一颗清醒的头脑，谨慎驾车，确保家人安全，一旦发觉有困意直接进服务站，虽然出行很向往，但安全更加值得我们去重视。全新奇骏的L2辅助驾驶在我使用中给我的感觉比较稳定，但我们一样不能大意，右脚还是需时刻放在刹车踏板上，以面对紧急突发情况的发生。

奇骏的出行不是第一次了，自从换了这台车之后，坐在后排的老母亲再也没有抱怨过长途的难受，因为奇骏的坐姿高，以致车内视野比以前的小车要高稍许，车内空间也比小车宽敞很多，不论是头部空间还是周边空间，这也是我为什么选择换车时选SUV的原因。整个途中一路上我开着音乐，将音量调到9，她们坐在后排安静舒适的休憩着，抵达服务站时便一同下来进行短暂的休整。就这样不急不慢的行顺利驶到了重庆酉阳，这座空气中都弥漫着火锅味的城市。

一顿火锅之后，便开始了我与灰骏的第一站打卡点：酉阳的花山小筑，一座位于山巅的绝美打卡地。山巅，顾名思义位于大山的顶端，因此上去的道路尽管是铺装路面，但从山脚到山巅的蜿蜒曲折还是让我很是兴奋，驾驭奇骏就是要走别人不曾走的不寻常路，这才是我追求的意义所在。不一会来到花山小筑的山脚下，从下往上望去，公路蜿蜒的特别显眼，直接将档位下拉到DS爬坡档，冲吧，来一段刺激的盘山之行。上山的路弯特多，好几处都是那种直角转弯的那种弯度，弯道加上陡峭的坡度，让坐在车内的视野眼前只有蓝天白云，完全看不到道路，所幸有着灰骏的高清360加持，让我平安顺利的历经山路十八弯后抵达山巅。

面对沿途陡峭曲折的山道，灰骏的表现很出色，动力源源不断的随着油门的踩下而平稳输出，1.5T的VC-TURBO发动机让你无惧前方的任何陡峭弯道，它都能给你足够的勇气从容前行。当我们抵达山巅小筑时，顿时被这里的景色吸引了：远处云雾缭绕，大山在云雾的笼罩下给人一种置身仙境的错觉。这里有帐篷可以提供露营，还有古色古香的木房旅社供你休整，山巅的空气异常的清新，老板热情的过来寒暄着，给我们介绍着这里的一切美好。

“同一座城，为什么好久不见？”、“想你的风还是吹到了花山”这些有创意的词汇让来到这里的每一位游客都忍不住惊叹，这里的唯美景致让每一位游客忍不住纷纷拿出手机记录下这里的风景，这里的一切。母亲也是感叹着这山顶的绝美风光，忍不住的看着这里的木房旅社，喟叹着我们老家的木房子是否也要翻新成这般风格。

旅途分享完毕，附上俺的全新一代灰骏的用车心得概述：

【车辆描述】

灰骏于2022年6月份购入，截止当前行驶突破到了2.3万公里，具体配置为当时市场指导价26.29万的四驱油车顶配，落地价是24.3万，即至尊版本，我开始一直认为顶配是尊享版本，直到有个车友帮我纠正才知道，大写的尴尬。

【用车实际感受】

1. 操控动力性能:这款车配备的1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，提速快是涡轮的最大优点，开过自吸再开涡轮增压，驾驶感受完全不同。加上日产的操控轻松易上手，方向盘很轻，转向虚位很小，几乎感觉不到，之前试驾过丰田的某车型，打一点前轮压根不动，虚位间隙很大，第一次开那车真心不习惯，得需要时间适应。然而奇骏没有，指向精准性很强，说到方向盘轻，但还是没有超混奇骏轻，试过超混后才发现那车转向更为轻盈。

2.整车隔音性能:该车前窗配备了双层夹胶玻璃以及主动降噪，不放音乐的情况下整车静谧性比老奇骏好。高速上到100才感觉到风噪，车速越高风噪越大，随之而来的还有一丝胎噪。总体感觉还不错，后期打算更换轮胎时选择马牌轮胎，因为我的启辰车用的马牌轮胎，感觉静音性及舒适性都完胜原厂配备的轮胎，第五年再做更换升级。

3.整车外观介绍:全新的外观设计让很多人吐槽它的难看，行驶在路上的回头率也是杠杠滴，萝卜青菜各有所爱，我就是喜欢它的四方外观跟上一代T31老奇骏很接近，我才选择它的，别人说难看，自己喜欢就好，自己花钱干嘛非得按照别人的眼光来选车？清明回去跑了湖南，重庆两省，它的外观再次让更多人记住了这台与众不同的奇骏，当我开着它经历山路十八弯的山道抵达山顶时那些游人看到粤A的车牌看着很惊奇，过来寒暄这台登顶的三缸奇骏，他们的印象中还停留在以前的四缸奇骏上。围着车辆一阵打量，一阵寒暄之后叹着这台车的配置不错，唯一的短板就是一刀切的三缸切换让奇骏跌落神台，太武断的换代让很多准备选购奇骏的人望而止步，毕竟三缸的口碑在国人心里永远是一道过不去的坎。

4.空间舒适度:全景天窗加持下的全新奇骏空间性能上展现的感觉良好，没坐过豪车，体会不到豪车的车内有多舒适，但就奇骏跟我自己的小启辰相比，奇骏的空间要宽敞很多，这一点，家人极力认同。唯一的短板就是后排坐垫有点偏短，让大腿不能完全得到充分支撑。

5.自身油耗:目前百公里显示为7.2L，对于一个1.7吨的车架而言，我感觉这油耗不过分，算优秀，最理想的高速油耗是450元的油钱跑了900公里，这油耗很惊喜，当时油价也没现在贵，这次的高速油耗成本稍稍上升，当然还有高速拥堵的成分在内哈，回程从早上8点开到凌晨1点40，为了省一点过路费，选择在4月6日那天返程的，高速的拥堵大家可想而知，因此这个油耗我觉得真不过分，值得庆幸的一点是成功蹭到了免费，虽然没有全程，但仅剩90公里顺利拐下高速，节省500大洋也是值得暗自庆幸。

6.驾驶感受：全新一代奇骏调校偏舒适，没有那种SUV的生硬，带点小车的舒适感，这也是日产设计的初衷吧，要得效果就是二者合一，毕竟这是台定义为城市SUV的奇骏，而不是专业的越野车，如途达。加油顺畅，平稳，动力充沛够用，但有一点值得一提，副驾驶座椅下的轻混电池系统会导致这车在低速时一旦松开油门就有种踩着刹车般的拖拽感，让驾车之人以为带了刹车，其实没有。这样的设计也有利于在下长坡时能起到一定的辅助减速作用，反正我目前是习惯了，刚开始还以为车辆有问题跑去专营店进行反馈要求他们检修。

7.加速性能：很多人都觉得三缸少一缸动力会有所不足，但在我这段期间的使用中没有觉得不够用，平时我为了节油性都是上车就切换到经济模式，为了油耗我可以不在乎驾驶刺激感，毕竟如今的环境确实不如以前，收入减少，但油价跟物价都在持续上涨，没必要为了所谓的刺激感而去糟车。有涡轮增压的加持这款1.5T的发动机平直路面加速没问题，油门踩下瞬间能感觉到车速提升，即使在陡坡路段我也尝试过停在半坡，空挡手刹后再去半坡起步，没有出现加油无力的感受，看你所在的坡陡不陡，坡度越大你要踩下的油门就越深，总之没有说你油门深踩到底车身不动的情况，我没遇到过。去年去增城深山水库面对碎石路的斗破当时打滑，直接换的越野模式立马脱落，因此对于这款发动机我觉得真的没有太多吐槽点，唯一担心的就是后续的抖动问题，暂时没出现，两万公里了，群里也有八万公里的大神，他们也表示暂时未出现抖动。

8.油耗概述：

出发前我的表显平均油耗为9.2，是由于在2月份换了一次蓄电池，从最初的8.3一下飙升到了历史新高，在途中随着L2的稳定加持行驶下逐渐下降，返回广州时已下降到了7.2。单边的里程1000公里，过路费500多，油费则是600元左右一趟，没办法，如今的油价直线上涨，92地沟油都飙升到8.1的年代，用车成本肯定会增加，这个油耗表现对于奇骏而言我感觉还算可以了，毕竟这么大个吨位搁在这，要想再省成本，那就只有换电车，可电车的续航对于我经常要跑的长途感觉有点焦虑，还是喜欢油车的稳定可靠。假如以后电车续航能上到1200了，我想我不会再纠结这续航问题，毕竟电车用起来的成本还是比油车更省银子。

【优点】

1.1.5T涡轮增压发动机动力有劲，比自吸车开起来得劲。

2.全幅武装的配置很丰富，符合当下最新潮的安全配置，点赞。

3.底盘离地间隙高，不到极限越野路段不用担心拖底。

4.空间宽敞，后备箱也够宽敞，后备箱底部还有暗藏隐格，非常人性化的设计。

5.90度的四门开度让坐在后排带娃的老妈子很满意，上下车方便很多，毕竟抱着奶娃下车需要大空间才不会觉得碍事。

【缺点】

1.油车不带行车记录仪，最终只能自己购买奇骏专用的智慧眼安装。

2.无线充电功率太低，充电贼拉胯，纯属摆设，据说超混的改善了，不知能否升级

3.后排坐垫偏短，争取空间最大化的同时牺牲了座椅的坐垫长度

4.顶配车型居然没有配备BOSS音响

5.倒车黑屏，截止当前出现过2次，这个BUG有点蛋疼，4S回复无法改善，没辙。

最终总结：

即将两年了，这台全新一代奇骏可以说是优点大于缺点，颇受家人好评，每一次的出行都是平安出行，顺利出行。空间大，坐姿高，家人乘坐没有小车那般易晕车，老母亲最有发言权。没有十全十美的车，只有最适合自己的车，一年多以来的露营，郊游，踏青，车友会活动，让我对选择这台奇骏表示满意，它的表现也没有出现他人眼中的那般不堪， 选择一台车，看中它的综合性能，而不是止步于它的外界口碑，好不好只有自己开过才知道，也只有长时间的使用才有发言权，最起码的截止当前，对于这台全新一代奇骏，我还是觉得颇为满意，陪我驰骋多处，留下不少欢乐，不少乐趣。计划今年8月驾着奇骏奔赴一趟云南的旅程，之后再计划我的终极梦想之旅，318之旅，期待那一天的到来~

～～感谢圈主黑色大骏的推荐～～