大型真人买车故事—老弟D7提车记

先说下我提的车，荣威D7 DMH 2023款125Km 卓越版。我自己还有一辆老款帕萨特330TSI。在接下来的文章中，我将详细记录我选这款车的各种思考和理由。由于个人喜好不同，不求这篇文章适用于所有人，但希望能为相似购车喜好、偏好的车友提供选择借鉴和经验交流。因为全篇文案堪称我自己这么多年写的最全提车日记，字数有点多，特提供小标题检索，大家按需观看。

一、选买背景

二、选买过程

三、价格分享

四、购车攻略\建议

五、提车静态感受

六、提车动态感受

七、提车智能化感受

八、总结综述

爱车美照

【选买背景】

坐标山东青岛，一家三口。日常载荷两人，总重150Kg。在我俩的衬托下，baby的重量可以忽略。日常通勤一年的总公里数在2万公里左右。因为是准备购入家庭的第二辆车，并且我和我老婆分别从事的是码农和会计的工作，所以对家用车的需求则是以实用和性价比为主，不再看中面子，更看中里子。毕竟家里有个会计当家，那算账绝对嘎嘎的，既要考虑车的折旧成本还要降低使用成本，故这次的购车需求很明确，10-15万之间选择一辆空间够用+外观好看+乘坐舒适+经济耐用的新能源汽车。

【选买过程】

1.车型对比

10-15万的新能源车市，那可真是大观园呀。在这个价位中，插混、纯电、增程那也是各有特色。接下来我将陈述各个竞品pass的考虑原因（ps:陈述的仅为个人偏好和经历，非抹黑）。

深蓝SL03：这是我刚开始看中的车，重点在这车的底盘和驾驶质感很好，棱角分明的外观和运动的姿态，当时很符合我的审美。后期没选这车的原因在于，整体不如D7尺寸大，驾驶位的空间也一般，家里人觉得这车定位偏年轻化，觉得我开这车不够“成熟”。毕竟是码农理工男，个人对增程的发展也不看好，觉得用油发电这个能源供应方式有点本末倒置，所以放弃了。

懂车帝照片，非原创

银河L6：这辆车的外观也很符合我的审美。也算是外观上面进入决赛圈的车了，但最终没选这车的原因在于，尺寸还是不如D7大，机械调教素质排在D7、SL03之后。由于在L6的车友圈看到车友说多档变速箱有顿挫，还有失速的案例就pass了这个三挡变速箱的产品，毕竟这次买车不想再感受油车的那种顿挫感了。

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启源A05：这车长得怎么跟油车逸达很像，开起来质感也行，但是驾驶位对我而言太低了，我自己有种坐地上开车的感觉，不太适应，就排除了。

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启源A07：这车是哪哪暂时看着都好，就是底盘很低。就我们家门口这路，我不能保证它不托底、磕碰。算了吧，别为难我家门口这烂路。

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长安欧尚Z6 idd：这SUV看着不错，各项参数性价看起来很心动，但是我最介意钣金薄、电池突出底盘的问题。想想还是买全新平台研发的车辆吧，买车和买手机一样，买新不买旧，就没考虑这车。

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比亚迪：秦plus\宋pro\宋plus\驱逐舰05，这四款都排除了。我得承认比亚迪的销量很高，行业巨头，但我看了网上的分享“筷子悬架、车轮崴脚”、“EV失速”“车身生锈”等新闻，外加我去试驾的时候，感觉这个品牌的车的机械素质的调教远不如我当时开的德系车，感觉换这车我得开着很不适应，就不再考虑。

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别克蔚蓝6：底盘电池外挂，我怕我家门口这条路会为难这车，算了吧。也担心纯电车后期磕碰整体换电池维修成本高。

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大众id3：这车很大众，内饰很大众，还是后驱，方向盘有点沉啊，这手感我怕适应不来，我老婆不喜欢这外观，保守一点，没买。

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广汽埃安Y：车挺大，恰好4s没试驾车，也不是很心动，那就算了吧。

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零跑、哪吒等新能源：对新势力还是持观望态度，再等等吧。

懂车帝照片，非原创

2.为什么选了荣威D7:

其实，以上各个车型都有亮点和缺点，这个价位的车，基本都是性能均衡的。买车纯看偏好。我选择荣威D7主要是试驾之后决定的。

理由就是这个车跟我现在的老款帕萨特的驾驶感受很接近，底盘质感、减震效果很像。在方向盘阻尼、刹车效果、智能化上优于我这款车，也没有变速箱顿挫（D7智能化一般，但和我车的CD收音机相比，很牛逼了）。

所以当时就感觉这车开着很熟悉，并且优化了我目前这台老款帕萨特的一些缺点。然后觉得都是上汽的车，空间也大，外形可以，主要是价格比秦plus dmi120km混动还便宜一点。那几天这车还卖的很火，全城这几个4s店都提不到现车，展厅每次去都是人挺多的。销售也很坦诚，告诉我厂家定的价格以及他能提供的优惠，至于办不办贷款这些都按客户心意，当时销售给我的印象还是挺好的，舒服自然，少了些鸡毛蒜皮。相信群众眼睛都是雪亮的，那就买它了。

再就是这车新平台打造，底盘电池不是外挂的，比那些油改电的平台好很多，底盘也高一些，感觉能适应我家门口那个烂路。

爱车靓照

【价格分享】

费用明细

地点：山东济南

配置：D7 DMH 125km卓越版

价格：裸车优惠后12.28万（开票价格相同），政府补贴3000，保险4600（300万的三者），上牌180，落地价：加上保险，上牌费，购置税，落地不到12.3w。

优惠：2023年12月底买的，有济南政府补贴3000元、无购置税，送2000加油卡，其他没有

赠送：脚垫还行，4s送的贴膜还是算了吧，我贴上什么看不清了，又撕了重贴的，别的没有了。我由衷提醒大家，4s送的这贴膜、行车记录仪啥的都算了吧，还是自己外面买的好用，能折现最好。如果不能的话，送4s店拿回来挂二手平台上卖掉回血。

【购车攻略\建议】

1.可以砍价的部分：

以我的经历，如果贷款，别为了销售给所谓“做一下价格，减2万”办什么高利息贷款，因为羊毛出在羊身上，贪便宜吃大亏。最普遍被坑的就是五年贷款，两年提前还的金融政策，这个一定要远离，具体原因不赘述了，网上搜一下就知道了。

还有如果贷款要什么金融服务费，别给，这就是“忽悠”。就压根没这部分，还有一些离谱的GPS费啥的，统统不要，都2024年了，请大家一定不要被这些古老话术给骗了。

如果要什么上牌费800，忽悠，别信。我自己去车管所上牌，新能源车当天就能拿到牌照，车管所就180。也不用别人给代办。自己去体验下，省600回家吃火锅不香嘛~

2.没有选择必要的项目：

在砍价的时候，我就经历销售变着法的想促成交易，不降价格以送我10次小保养不含工时这种来哄我。这种不用信，一年保养两次，一次不含工时也就200顶天，完全不合适，如果是含工时费那还可以考虑考虑。说真的，如果送的保养能折现成现金优惠才是最靠谱的，毕竟我觉得要是不在乎厂家质保的，去外面一些好的私人工厂店，保养维修的手艺比4s售后强很多，所以不要被迷惑。

如果销售说给车贴膜，加500升级价值5000的太阳膜，别信。不行就给自己一个大逼斗清醒下，天下不会掉馅饼。

我去车管所上牌的时候，也干了个秀逗的事。到了领牌照上牌的地方，自己当时听了师傅的话，花了60买个了碳纤维的框，我后来觉得买了没啥用，也没觉得好看，最主要装上去还挡住了360的前摄像头，真的是想抽自己，所以意向车主们一定要避坑这些，都是我踩坑踩出来的经验啊!

3.建议

一般情况下，卖你的车一定不是指导价，也不是app上标定的价格，买车能下探个2000，我就觉得挺合适。但也切记，别去耍聪明。别觉得让这个店报个价，再拿这个价再去另一家店压价，销售都不傻。他们发现我购车谨慎状态后，其实就知道这人不好实现交易的，就更不会说实话，也不会给真实价格。

再就是销售的话，除了他姓名、性别外，都别信。有些销售，口嗨的很。电话跟我说“来吧，哥，我保证咱这个地方给你做的价格最合适”、“哥，今天最后一天优惠，交5000定金我就跟领导申请给咱优惠2万，前提得先交定金才能有可能优惠”，去了之后他又开始各种跟我磨来磨去。如果买车遇到这种销售，也建议远离，浪费时间。

再就是，如果异地提车价格合适，可以异地提车，只要价格相差好几千，我就觉得可以去提，我就是从济南提车开回的青岛。

【提车静态感受】

1.外观设计：我觉得这车直接长我审美上了，车身侧面和前后车灯都比较符合我的口味。不多说了，直接上图。我特别喜欢车身的这个流线溜背造型，尤其这个侧身的感觉，自我感觉不输奥迪A系列（看到这里想嘘的给我出去！哈哈），当然了也不输比亚迪汉的侧面颜值。

车灯这块，感觉造型比较润中带棱，很有个性，也不是那种现在烂大街的各种“贯穿式”灯造型，比较匀称自然，车身和各部件尺寸比例把握的很恰当，有那种黄金分割的美感。

如果购买的话，我觉得灰色和银色是最好看的。灰色看着高雅一点，就像厂家给的配色名字“高雅灰”，不好之处就是落灰多了不耐脏。如果年轻人，选银色，超级帅，整体看着车发亮。

比例真美，造型真美

车前灯

车尾灯

2.乘坐空间：我身高1.88，坐在驾驶舱感觉刚刚好，但是出驾驶舱就不是那么身轻如燕，多少带点低头转身的。

为了更好的展示这个车的空间，我特地邀请（“绑架”）了身高193、体重220的好兄弟来给我当性感车模。我兄弟腿长、个子高，体重大。看看我这个车有多能“装”。在副驾上，我兄弟在还没有调整座位到最后极限，已经坐进去了，前面还有留有1拳腿部空间。要是副驾车座拉到极限，妥妥2拳腿部空间。

副驾空间

在调整好副驾空间后，我兄弟去后排乘坐，高个子小伙，脑袋已经顶到车顶棚了。不过193身高的顶到车顶，不过分的哦。腿部还能有一拳的腿部空间。用我这个庞然大物的好兄弟来给大家极限展示我这个车到底多能“装”（ps：老婆、车子、兄弟概不外借哦！）

后排空间

后排腿部空间

另外，还需要表扬这个车，后排地台近乎纯平，比我这个老款帕萨特强。

3.储物空间：四个车门的下方均能放一把雨伞的容量储物容量。副驾驶腿部前侧有个隐藏式储物盒。后备箱能放两个28寸的行李箱，但是客观的说，不如帕萨特的后备箱能装。前排中央扶手台有杯托，扶手台下方也能放点东西。下面我来详细介绍下中控台这个拉盖储物箱。为了客观展示容量，我选用300ml的矿泉书瓶作为参照物，这部分空间正好能摆放8瓶矿泉水。特别夸一下，这个拉盖扶手箱高度不错，在跑高速的时候，能垫一下我的右胳膊，能省力很多。

中控扶手箱尺寸

中控扶手箱尺寸

4.坐椅内饰：看到的地方，都是软的，皮的，甚至是翻绒的。坐椅不软不硬，刚刚好，皮质打孔，坐椅加热这个功能巴适的很，。还有个小细节，我这个车，从买来到现在使用了3个月，一直没味道。没有那种甲醛或者家具那种味道，我觉得环保这块比我那帕萨特强，不用散味了。刚开始我那帕萨特买过来前两天呆久了熏得头疼。

座椅面料

前排车窗储物空间

后排车窗储物空间

5.全景天窗：天窗大了更方便让孩子亲近大自然，在树下或者阳光的沐浴下，车内的更有别样的温暖。并且那种在车内看个电影，车外淅淅沥沥下雨拍打天窗更有不同感觉。但是，这天窗也有缺点，比如天窗大了，像特斯拉就容易夏天挨晒。D7这车带着这个天窗遮阳帘还不错，外加我经常停地库，我感觉夏天应该能是躲过挨晒这个事。

天窗照片

6.便捷设置：车门用的传统把手，我觉得比那种隐藏式门把手更实用。毕竟我可不想在冬天感受打不开车门的尴尬。D7这车在后视镜的背面留了usb口，可以直接无损安装行车记录仪，我感觉厂家确实用心。不过这车没有无线充电，但中控台下有无线充电线和12v外供电源。在后排的中央位置出风口下部有usb充电口，但我觉得充电接口比较少，还需要一拖三的点烟器拓展才能满足我的需求。

机械门把手

后视镜预留usb安装摄像头

前排扶手台下有电源插口

7.特别设置：怀挡！怀挡！怀挡！谁用谁知道，再让我开中控台的档位车，我可能就适应不了了。起码雨刷、转向灯的设置，已经很适应了。感觉设计的特别省心，能实现傻瓜式开车。怀挡的优势在于可以更省心的开车，同时省出来中控台的占用面积，能更好布局其他功能。但是劣势在于，之前开其他自动挡习惯的人，他车辆左边转向灯光杆，右边雨刷杆，很可能会不适应。毕竟嘛，只剩下一个杆控制灯光和雨刷，仿佛成了杨过大侠，需要适应。再就是怀挡很上档次！在我的印象中，只有奔驰用的怀挡，我这车也是怀挡了，所以我这车是高档车。（别喷，谢谢哈哈哈）。

怀挡图片

实体按键：我说真话，开车的时候，实体按键还是很重要的，开车遇上情况，用方向盘的按键或者中控的实体按键，触感习惯了很便捷安全。比如，在高速路上，前方能见度低或者暴雪，我需要立刻打开危险警示灯或者快速除霜，这个时候用显示屏再触屏总归会令我驾驶分神。用实体按键，可以实现快速点击，并且摸习惯了，都不用看，全凭触感就能完成。就这点我排除了很多新能源太智能化的车。

实体按键

【提车动态感受】

1.车辆动力：这车是风琴油门踏板，切换运动模式后会给人一种动力很充沛的感觉，如果是在赛道上，我觉得我能油门踩穿哈哈哈，脚感很舒适，油门很跟脚。完全不输2.0T的油车加速感。估计这就是电机的魅力吧，瞬间就达到峰值扭矩，难怪现在随便一台20w+的四驱电车都随随便便零百加速2-3秒，想当年，那都是百万跑车才能感受的推背感啊。

切换经济模式和舒适模式后动力就比较平顺和稳了，单档变速箱没有顿挫，一下子从帕萨塔那个6档用油的顿挫切换过来，真是舒服的不要不要的。就以我最近的市区通勤来说，换成舒适模式后，动力线性稳定，在不堵车的情况下，可以提速平稳自然，在提速从40-60的情况下，只要你慢慢踩，速度上升的那叫一个“顺滑”。建议这车坐椅也不要再改进舒适了，不然我怕我开车真会睡着。

驾驶位图片

2.减震效果：目前感觉还行，比我那个老款帕萨特柔和多了，举个例子就是之前开帕萨特的时候过一个井盖，我的屁股都能感受出它上面写的是哪个水务公司，但是D7过井盖虽然能感觉到有字但是不知道写的啥那种。我开车比较稳，所以过小坑洼的左右晃动也很小。在过减速带的时候，特别明显，在35km/h的情况下过减速带，能有震动但不会产生坐椅的跳动，人不会跳。

减震图片

3.刹车情况：前半部分，软但是还精准。后半部分，敏锐的很，踩刹车踩急了能闪腰子那种。不过踩刹车踩急了，没有那种明显点头，我觉得这能说明这车身的调教、车身重量分配花了心思。我在市区通勤，难免会遇上堵车、交替通行和切换变道。经过好几次的变道发现，缓提速变道，如果前方车辆速度不快，轻点刹车能实现速度稳定控制。有一次变道后前方车辆急刹，我也是猛踩，感觉也就刹车制动距离不到2米就停下了，我当时就一个担心，我担心我后面的车刹不住，所以说刹车效果还是挺好的。

刹车轮盘

4.使用能耗：高速馈电，总体表显不到5个油，市区通勤，这个春季，也就12kwh/100km的能耗，挺省，现在给我养抠了。一用油，我就心疼。还是民用谷电香。在停车位可以装充电桩的情况下，市区通勤可以完全用电，即便堵车情况下到14kwh/100km，可是单价低呀。回家怼上充电桩，预约上晚上12点开始充电，一次充电费用不到5块钱，能跑80公里，相当可以的。我一个月行驶1500公里，使用电费暂时不超过70块钱，比较划算。对比我的老款帕萨特，一个星期就得去加油站贡献200元的92号汽油，这个成本划算太多了。

真实能耗

这两个月的用电费用

5.整体隔音：我跑高速才明白车身设计的好，对比我的老款帕萨特能风噪小很多。但是低速下，这车可能纯电运行太安静，显得轮胎胎噪大，这属于以静衬动。这车隔音可以这么形容，我在高速上，能明显感受到我A柱的风噪，以及我发动机的响声；但是在我的D7上，就只有轻微的风噪，还不明显。在低速状态下，以前的老款帕萨特，能听到发动机的涡轮声，外加路噪的声音，好路声音就小，烂路声音就大，而我的D7只有路噪的声音。

【提车智能化感受】

1.音频娱乐：我这车最满意的是双联排的大屏能看电影，还能插u盘，我觉得比我这老帕萨特牛逼的很。车机软件商店有爱奇艺和B站可以选，车辆自带500M的娱乐流量，对我这种只有接孩子等5-10分钟的人来说，忙里偷闲看个小视频还是挺带劲的。但是，有个介意的地方，这车的原车氛围灯，伤害性不大侮辱性极强。再就是这个音响一般，和我帕萨特差不多，但是对比雅阁等车的音响，这车低音一般。

娱乐大屏幕

2.360全景影像：对比我这老帕萨特的倒车雷达，这下子我能看得见四周了，说不好听的，别管倒车还是拐弯，妈妈再也不用担心我压线了。车辆的4个摄像头确实清晰，画面对比度很高，在软件升级后，能直接看到轮侧的具体画面，能实现所谓的透明底盘（后来我才明白，这是软件合成的效果）、2D3D画面切换，但是我得承认，在倒车入库、侧方位停车和观察车辆是否压上停车块等具体方面，可是太香了

360全景影像

3.语音助手：使用感受，还行，新鲜事物，只要按照它熟悉的语句来，就不会给我演智障，能开窗，放音乐，导航，开空调，换驱动模式，还在熟悉中。已经把唤醒词改了，从“你好斑马”，改成“儿子过来”。现在天天喊儿子玩。同时，这个语音助手可以实现车辆功能设置的大部分工作，比如除霜、导航去某地，打开天窗、切换驱动模式和动能回收模式之类的，都能实现。整体功能不算灵巧，听说用的不是高通芯片，是联发科的，暂时只能说流畅不卡顿。

语音助手

4.远程控制：使用中我发现，这车还能实现手机app的远程控制，利用手机可以实现蓝牙或者5G信号控制，能实现寻车、解锁、提前打开空调、主副驾加热等，甚至还能看到车辆胎压，电量情况。能实时查看充电电量，比如我在商场发现车需要补电，利用商用快充桩补电，可以在购物的时候查看充电情况，有计划的安排我的购物娱乐事项，等车充满电了，我再回去提车。假如没有这个功能，就只能人在车上等着充满，这样至少占用半小时也是很不合适的。所以我觉得这个功能，甚好~

app

【总结综述】

以上就是我选车、提车的经验分享。由于买车次数也不多，我的各个环节的经验可能不是最优的，但是我觉得我这车买的还是比较合适的。最后关于我这个车，我分两面梳理下。

优点：

1.外观造型好看，车身轴距长，溜背造型比较喜欢，妥妥B级车，开出去不廉价把妹有面子，此点我觉得尚可~

2.车子内饰软包多，车内空间大，后排还能实现一键大躺，有更舒服的用车空间和休息空间，此点我觉得甚好~

3.车子还有一定的智能化配置，可以实现音频娱乐，远程遥控、预约充电、倒车影像，此点我觉得甚好~

4.车辆混动效率高，能耗低，使用起来有动力、还经济，操控乐趣还不错，此点我觉的深得吾心~

待改进：

1.智能化的车机芯片，我觉得还可以换更好性能的芯片，这样流畅度更好，爱卿还需努力。

2.车辆的软件商城，开放更多适配的软件，让车机系统有生态化的产品，将会带来更好的互联体验，爱卿还需努力。

3.车辆的大躺模式要是有电动快捷调节方式更好，这样用起来更舒服，爱卿还需努力。

4.在车辆轮胎和玻璃上，厂家要是能再优化一部分，比如使用静音胎或者双层加胶玻璃，将会更好，爱卿还需努力。

这辆车已经提了一段时间了，我实际使用下来并没有后悔，基本满足了我当时的购车需求，并且还有很多没用到的功能。在接下来的生活中，我将继续就用车经验和实际体验出发，分享自己的部分心得体会。感谢各位车友的观看、分享，有更多的好技巧和信息，我们可以多多交流，欢迎大家评论区多多聚力~