鲜试官试驾报告│宋L_宋L车友圈

本次有幸参加懂车帝的试驾活动，开心度那是相当高了。本人作为特斯拉Model 3车主，已经开了两年半。本人很喜欢驾驶，因此操控是我关注的一大重点。早在去年成都车展期间，我就开始关注“最美比亚迪”之称的宋L发布了，当时公布了前双叉臂后多连杆的底盘布局，还有就是好看的外形都给我留下了比较深的印象，内饰我记得当时是没有看见的。宋L正式上市时，我还真没有注意到，直到这个月看见成都路面上有了实车，我还是很有兴趣去深入了解的。

今天天气一般，下了些小雨，气温17度，比较适宜。试驾车型是宋L 2024款 662km 卓越型，指导价为22.98万元，也就是今天的主角了。

初见最美比亚迪

✏️ 新车初体验

今天试驾本来也是传统的方式，给了我一条试驾路线。不过嘛....当然是不会按规定路线走的了，那什么车都几乎一个样。我脸皮向来很“厚”，城市道路、环线道路与一小段坑洼路段都试了个遍，前后试驾了一个多小时，大概试驾里程已达到50多公里。话归正题，下面来聊聊我本次的试驾感受。

由于本次试驾整体感觉是非常不错的，绝对的好评，当然也不是没缺点，这个我后面说。

给我留下感受最深的就是驾驶层面，我这次就从驾驶感受说起吧。驾驶感受方面，我挺惊艳的，尤其是悬架支撑上之前比亚迪车型给我的感觉就是软、舒适有点过，宋L的运动性还是挺不错，能够做到运动兼顾舒适。不同的驾驶模式下，感觉比较明显。标准模式下，加速踏板踩下后大概有半秒左右的延迟；ECO模式下，加速踏板踩下后则有1秒左右的延迟。运动模式下那就动力随叫随到了，且方向盘虚位较小。运动模式的感觉真是太棒了，即使是6秒多的加速，也能有推背感，当然没有特斯拉那么急促。在前双叉臂的加持下，高速频繁变道或者在高速转弯时，虽能感觉到有些侧倾，但都能稳稳的抓住，没有拖拽感，开起不像是个大车，底盘比较整。刹车脚感前半段较软后半段硬，这个基本上电动车十有八九都是这样。虽然宋L配备了前245后265的豪华轮胎配置，但100到0的刹车感觉上，出现了些刹车点头，且距离略长，这也有可能是今天有小雨地面比较湿滑。动能回收有两档，都不是像特斯拉保持模式下的那种极致,即使调成了强，也只有轻微的拖拽感，整体和开燃油车没有两样。U型弯时，转弯半径是中规中矩，差不多是三个车道的样子，主流水平吧。方向盘尺寸我感觉略有些大，部分影响了驾驶感受，再小点就更好了，作为运动型车就差点意思了。握感到是不错，挺舒服的，毕竟是nappa真皮嘛。另外HUD显示不错，信息比较丰富和实用，不是那种杂乱复杂的，速度、导航一目了然，加上有虚拟导线，实际驾驶起来不容易走错。360影像比较清晰，今天还专门走了个很窄的道路，360非常清晰，便于识别，当然360还是存在影像变形的现象。

前双叉臂，配245的胎

后多连杆，配265胎

HUD抬头显示信息

动能回收界面

乘坐感受方面，座椅材质是nappa真皮，皮质触感比较细腻顺滑，厚实且比较软，前后排有坐大沙发的感觉，腿拖也基本到位，尤其是前排，衬托不错。当然后排中间的比较硬，这个基本上都是这个水平。隔音方面，隔音静谧性整体还是不错的，这点算是超出我预料了，同样的路段同样的速度，我的特斯拉明显吵了不少。用料都是一样前双层加胶玻璃后普通玻璃，但效果就不一样了。而且试驾时一直有直升飞机在头顶盘旋，只有部分声音能传进来，开窗关窗体验隔音效果还是很明显的。速度起来后打给80以上时能听见一些胎噪。全景大天幕使得乘坐起来也不压抑。至于振动方面，整体表现不错，大颠簸能化解得不错，但是小振动会有一些传入车内。另外我是开了段颠簸路段和非铺装路面的，这时左右摇晃就比较明显了，但平时城市道路包括过减速带这些都还不明显。

后排地板是纯平的

天幕还是很通透的

试驾时一直有直升飞机在盘旋

智能化方面，车机算是比较流畅，开应用时不卡顿，地图时放大缩小时也基本不卡顿。车机应用不算很多，但都可以从后台下载，一般用的都有，这个没什么问题。某酷、某手等这些娱乐视频软件还是比较齐全的。游戏软件比较少，不像特斯拉有不少可以玩的游戏。智能驾驶部分，LCC还是不错的，比之前比亚迪其他车型好不少，没有出现在车道线内画龙的现象。不过遇到车道线模糊或者二并一的那种道路时会识别不准确，提示后退出LCC。跟车水平还行，不算缓慢。试驾时大概60公里每小时的速度遇到前方紧急刹车，也能准确识别并刹停车辆。自动换道是可以的，但整体比较保守的策略。环线和高速公路上用，能帮驾驶者省力不少。智能驾驶水平算中等，对于特斯拉、华为系和小鹏有一定差距。语音交互整体不错，能识别多条命令。也能识别四川话这样的方言，并且执行准确，这点也特斯拉做得优秀。唯一不好的地方还是聊“小迪”时容易误触发，这点还需改进。

车道保持下，自动变道

自动变道调整界面

娱乐应用比较丰富

能耗方面，试驾车是19度多每百公里，实际应该比这个少几度，毕竟试驾车都是长期暴力驾驶出来的。能耗这点远大于特斯拉单电机版本，比双电机版本都还多。整体能耗看出来不算小，好在比亚迪的电池比较大，这样续航也就能保证了。

试驾车能耗显示，确实有些高

快慢充电口都是统一在右侧

说完动态部分，现在来谈谈静态部分。

配置方面，之前预售30万元，那确实就不敢恭维了，不过现在的价格，这样的配置确实挺让人心动的。配置算是应有尽有了，尤其是卓越版车型，座椅加热、通风、按摩都有，都还挺不错的。我觉得按摩力度挺合适。我用“渡口”稍稍测试了下丹拿音响和普通音响，12个喇叭的丹拿音响中音不错，但是高音和低音都一般。8个喇叭的普通音响就整体一般了。之前比亚迪合作的另外一个音响就不错，帝瓦雷音响。可惜没在这车上使用。其他部分360也好、HUD也好，这个在动态试驾部分已经提过了，这里就不再赘述。这个车型这个价位算是很不错了。

配置丰富

座椅通风、加热和按摩

倒车影像清楚

电尾门

丹拿音响

360影像

支持对外放电，这个功能还是挺香的，吃个电火锅啥的

外观方面方面，整体车辆线条流畅，前脸独特且具有家族风格，采用的是"龙脸"设计，车身低矮，具有龙须和游龙的腰线。前格栅旁边的“龙须”似的镀铬条从大灯延伸，并能营造出随光影流动视觉效果车灯，非常有设计感且有辨识度，一眼就知道是比亚迪王朝车型。虽然在平台上定义为SUV，但实际更像是辆猎装车，给人的视角感受就是宽而低趴，不亏是比亚迪的最美车型。目前这个价位对标Model Y的基本都按特斯拉溜背车型魔改，颜值嘛，不敢恭维，而宋Ｌ就没走这的寻常路。至少我这么认为的，当然外观设计也是见仁见智那些事了。

宋L正面

宋L侧面

宋L尾部，我觉得这个角度最漂亮

内饰方面方面，用料十分扎实，算是该车的一大亮点，手能摸到的地方除了门板下部基本都是软包裹，且触感细腻，给人带来一定的高级感。中控台设计整体简洁而富有科技感，标配的15.6寸的触控屏幕集成了丰富的智能功能且操作便捷，竖条型的出风口也很有辨识度。内饰细节处理也很不错，从座椅的缝线到门板的装饰，都展现出比较有质感的。之前我驾驶海豹DM-i时发现门板塑料部分有些拉手的感觉，在宋L上面完全没有，且塑料部分的质感也不错，比较顺。

前排内饰

前门板内饰，包裹还是很丰富的，上面皮质，下面是塑料

后门板内饰，和前排一致。

空间方面，整体比较充裕。先说装载空间，有前备箱，可以放下一个运动包，后备箱也还不错，放4个24寸箱子问题不大，且开口巨大，便于放入拿出。有个不算大的备胎坑，可以放下充电设备，这个我在试驾车和展车上是没看到，但销售说是会配送的。其他空间方面，中控台下面有个掏空，可以给放下包之类的东西。手套箱和中央扶手箱的大小不大，也就是3-4瓶矿泉水的水平吧，日常够用了。乘坐空间不错，以170身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有三拳样子，比较富裕；头部不足一拳样子，头部空间略显局促，但在全景天幕下也不显压抑了。中间没有隆起，是纯平的，这点有利于乘坐空间。