终端用户的需求(14)--ID辅助驾驶

上海的路是越来越拥堵了，堵车的时段是越来越长了，动不动就是长段的拥堵情况，而且现在工作强度也大，上班族动不动就是996/007的，上下班再自己开的话，真的太累了。所以从2019年开始，看车的时候就开始考虑原车有没有带ACC以及车道保持了。

谈谈现在自己家里常开的带辅助驾驶的几台车，由于2023比亚迪秦PLUS DMI 12以及2017别克微蓝5 时尚增程型都不在身边。只能拿体验度相近的上汽大众ID4X 2022款 PURE版本，也就是带辅助驾驶的最入门版本（22年的落地价19.98+0.5保险），视频是副驾驶以及行车记录仪拍摄的视频，所以可能不能从视频中完整呈现出同步的画面，不过可以从目前14000多公里的使用体验来说，应付普通城市高速路以及郊区普通道路已经足够了，毕竟应该是20/21年的技术了，外加是最低配没有侧向的辅助功能，最高配版本可以支持跨车道辅助变道，自动辅助泊车入库等高阶操作，不过对于当时多花差不多8万元。相对来说可能更适合普通人买一台标配版本先来体验一下大众的辅助驾驶能力，等适时的时候，也可以对相关的车型做一定的辅助驾驶的升级，由于家里喜欢开车的不多，所以也造成开车的相对来说，工作强度比较大，所以近阶段选新车的时候，在同等条件下为了减缓疲劳度，还是可以选择增加辅助配置的。

详细内容可以看视频，视频前半段是上汽大众ID4X的跟车视频，后半段是之前拍的别克微蓝5的高架跟车视频。（备注，为了安全视频拍摄均为固定相机或者副驾驶协助拍摄）