在D挡位使用拨片控制车速：车子在行驶中遇到长下坡可以直接拨动左侧拨片，这是减挡拨片，第一下拨动后仪表盘上可能会显示8、9挡位，这是你当时车速的挡位，继续拨动左侧拨片，拨一下降一挡，直至降到3、4挡时车速达到了理想速度就停留在这个挡位，由于是长下坡车子的惯性被低挡位控制就避免了长时间踩刹车。注意：如果感觉车速过低可以拨动右侧拨片提高一个挡位。但如果你这时踩油门提速则会立即退出手动挡模式恢复到D挡模式。M挡下操控车子则要使用左右两侧拨片，一挡一挡加减，这时踩油门则不会退出手动模式，只是挡位过低车子的轰鸣声会很大、过高则会出现闯动、不稳定现象。你在平路上试几次就能知道什么挡位控制在什么车速为佳了。

转速表上去很正常，起步的时候需要大扭矩转速肯定会上去，而每辆车都有自己的换挡逻辑，达到一定转速会开始升降档，低速高档扭矩不足车辆会显得很无力，虽然通过拨片可以强制升档已达到降低转速的目的，但是变速箱的逻辑是当扭矩不足时会自动降档而不会自动升档来防止熄火，所以平时要保持低转速左右几乎不可能最多经济模式下可以比其他模式降低一点点转速

换挡拨片实际上就是过去老式车的1挡起步、2、3、4挡提速、5挡正常行驶的过程。大探的挡位比老式车多，但达到70公里时速的挡位应该已经到头了。如果不及时更换挡位不仅车速提不起来，发动机的轰鸣声也会很大；如果换挡过快而车速还没达到预期则发动机也会产生异响和闯动现象。在D挡情况下使用拨片其实就是因路况原因临时借助发动机来控制一下车速，以免因长时间踩刹车造成安全风险。所以，如果喜欢手动模式操控车子还是应该在M挡下控制车子，左右手配合加减挡，使车子平稳运行。