进入3月份以来,车友对于新摩卡四驱版,也就是HI4版特别关注。但是目前这台车还没有上市,不少车友去4S体验这台车,但整车感受又云里雾里,今天我给大家解读一下,不过解读依据的内容并非来自于试驾和体验,而是来源于已知的权威部门——工信部公告内容!工信部公告可以按品牌规格查询想要获得的一切信息,具体网址可以自行搜索,都是公开信息。今天我们重点查询三台车,分别是现款两驱摩卡,摩卡HI4,以及高山行政版。
第一个问题,新摩卡HI4的定位是什么车型?
首先说从已知信息来推断,新摩卡四驱应该是WEY品牌下能耗与重量比值最强的车,俗称大钢炮。得出这个结论是基于目前工信部公布的能耗标签。下图为摩卡四驱版能耗标签,从下图可以看出,新摩卡四驱发动机有所变化。
发动机——E15BE 驱动电机峰值功率——80/150kw(格外注意这个值)最大净功率——122kw
新摩卡HI4工信部公告
第二张图是高山行政版的工信部标签,可以看出发动机和摩卡HI4保持一致,但是驱动电机峰值功率确是80/135kw,没错!高山行政版的后轴电机功率甚至不如摩卡HI4,这就有意思了。最大净功率摩卡HI4和高山行政保持一致122kw。但这两台车质量相比,高山行政可是比摩卡HI4重了将近600kg,可动力确比高山行政丝毫不差。
由此可见,摩卡HI4确实称得上是WEY家族里性能最为狂暴的那个西装暴徒。
高山行政版工信部公告
第二个问题,老款摩卡两驱和HI4相比差在哪里?为了解答这个问题,我们还是要拿出来两驱摩卡的工信部能耗图。见下图。
重点说结论,现款两驱摩卡以单130kw的电机实现了与2.0t高功率燃油车相当的动力表现,同时整车能耗经我实测百公里长途在5L,与工信部油耗差值在0.5L/100km左右。同时两驱摩卡的质量相比HI4版摩卡轻了100kg,这多少会影响到一些能耗表现。不过最大的能耗影响我觉得反而不是重量,而是轮胎规格,从已知的申报信息上看,HI4摩卡有两种轮胎规格,分别是235 55 R20和265 45 R21,从已知的信息来看,5.95L/100KM的能耗是出自于265 45 R21轮胎的测试车辆,这么来看,如果在购买HI4摩卡时能选择小一规格的轮胎,是不是就能跑出比工信部标定165km更长的纯电续航呢?
摩卡两驱工信部能耗
下面这张图是HI4摩卡的申报信息图,可以从轮胎规格处看到同时有235/55 R20he 265/45 R21两种规格。
第三个问题,应该是车友都特别感兴趣的问题,HI4摩卡定价几何?那我就来分析一下,以下内容纯属个人意见,仅供参考。
首先我们要明白两件事:
1、23年是长城WEY在梳理产品线的一年,这一年重点就是现款产品逐步切换到HI4,同时重新梳理产品价格的一年,进入24年之后,这个步骤明显是接近尾声了,因为已经有HI4性能版的车出现。从已有的信息来分析,WEY的产品线将全部使用HI4性能版,也就是高山行政版的那套动力总成,在今年现有的产品将逐步切换成HI4性能版。
2、高山行政版40.58的价格可以看作是WEY的价格上限和产品上限,有了这个上限,那么其他产品就要填补在其中,根据已有的信息就可以大胆推算出24年的产品矩阵信息。
其次我们要知道一个变量:
2024年刚过完春节,汽车市场就进入重大的价格战争当中,所以开年后的价格战是一个影响WEY定价的变量,但具体如何影响,我们不得而知,但我的预估多少会有一些考虑到这个变量。
接下来,激动人心的时候到了,来正式预估一下24年WEY的产品价格。
先是高山的价格区间预测,未来高山也将迭代为HI4的四驱版,同时前段时间有消息说高山将会出一款小电池的版本,那么123上价格。
高山行政——已知价格——40.58
高山高配——已知价格——37.58——未来会迭代为HI4版——猜测价格35.58
高山低配——已知价格——33.58——未来会迭代为HI4+小电池——猜测价格30.58
高山全系——激光雷达+无图智驾=2万选装
接下来是蓝山的价格,蓝山的小消息主要集中在悬挂和激光雷达部分。如果蓝山更换空悬或者电磁悬挂,再匹配激光雷达,是不是会比现款有价值呢?不过我觉得两驱蓝山可能会退市了,立贴为证。
蓝山高配——已知价格30.88——升级悬挂+HI4性能版——价格基本不变
蓝山低配——已知价格27.38——HI4性能版——价格维持不变
蓝山全系——激光雷达+无图智驾=2万选装
摩卡HI4应该是距离我们最快的,产品已经大概了解个七七八八了。那我预测的价格是被打脸呢还是其他,不好说。但是还是来预估一下。
摩卡四驱——升级HI4性能——理论价格24.88万——考虑到今年的价格大战有可能——23.18——维持原价
NOH=1.5万选装
拿铁产品我了解的相对少一些,但是考虑到产品价格区间的问题,大概率拿铁会出一款车型,价格在18.88万元左右。
以上所有内容均为个人看法,车市有风险,入市需谨慎!!!!!!