冬季一周通勤能耗分享

大家好，今天来跟大家聊聊我的ID4X长续航电动车冬季一周的通勤能耗情况。

车款介绍：

我的是ID.4X纯净长续航版，电池达到83.4度，一般情况我只是充电到80%，到现在为止，我已经开了400多天，总里程已经超过2万了。

使用场景：

我主要是用它来上下班通勤，每天来回大约50公里。路况嘛，说实话不算太好，上下班高峰期总是堵得让人头疼，而且有一段路面还特别不平整。这周我总共开了171公里，周末可能还要出去短途自驾放松一下。

里程和能耗：

我一般都是开D档，这样开车比较舒适，但相应的，动能回收就会差一些。这一周的能耗达到了18左右，这周天气确实比较冷，温度都在个位数徘徊。

真实能耗感受：

厂家标定的续航是607公里，但实际开下来，肯定是达不到那么高的。特别是在冬季，我发现续航大概在380公里左右，这是在我充到80%电量的情况下。听说充到80%对电池有好处，所以我也就这么做了。但是这样的续航，对于我来说，足够用了，一周五天时间，我基本只要充一次电就好。

原因分析：

为什么实际续航和标定续航有这么大的差距呢？我觉得主要有以下几个原因：

首先，冬季温度低，电池性能会受到影响，续航能力自然就会下降。这是电车普遍存在的问题，不只是我的ID4X。我想锂电池还比铃酸铝铁的要好一点。

其次，我习惯开D档，虽然开得舒服，但动能回收少，能耗也就相应提高了。如果换成B档位，可能会好一些，但我就喜欢D档这种轻松自在的感觉。B档的拖拽感不舒服。

最后，我有时候会急提速超车，这种激烈的驾驶方式也会导致能耗上升。不过话说回来，谁开车还没个着急的时候呢？难得使用，不碍事，续航还是可以的。

总之啊，在我的印象里，我的ID4X在冬季的续航表现虽然没有达到厂家标定的水平，但考虑到温度、驾驶习惯等因素，我觉得这个结果还是可以接受的。毕竟，它给我带来的驾驶体验还是非常不错的。

感谢ID.4X圈主推荐.