再见了，阿特吱～

没必要加入价格战，不过随行就市保持只比大家贵一点就好了。 不可否认马自达有缺陷，后排空间一般，动力不突出，保值率低，车机一般。 但是相应的50 50的配比开起来更舒服，自吸发动机省油故障率也低，小众而个性，车机拉胯但是能用carlife和carplay。 我因为工作原因几乎开过各个品牌（平常价位）的车，马自达开了4年了，对比之下觉得这车适合我，驾驶感优秀，配置齐全（座椅通风加热），自动大灯雨刷，随向大灯，无钥匙进入自动锁车，厚实的包皮。 确实很多配置现在很多已经标配了，并且可能看上去并不很有用，但是1在买车那年这个价位愿意给这么多配置的不多，2这些配置对于驾驶来说，已经照顾的很全面了。和冰箱沙发大彩电比差，但是回归驾驶本质，让你开车开的舒服的配置基本都给了。 最后想说，看到很多车主有共同的问题，换车难，当开多了马自达，再换车时候发现， 没驾驶感受的不想买，驾驶感受好的要么比马自达提升不很大，要么还不如马自达，并且还想要和马自达一样毛病少的车。那到底该换什么车呢？目前我看到的很多换了宝马，本人也开过bba一些车，这三个品牌里只有开宝马时候有种舒服的愉悦感（能力有限，最高只接触到e），后来才明白那就是马自达那熟悉的驾驶感受（当然，宝马应该是比马自达强很多的），我想这可能是很多大哥换宝马的原因。可对于我来说，相似的驾驶感受，更高的使用成本，我并不愿意支出这个成本。 说这么多，无意输出任何观点，只感慨庆幸自己在停产之前，以及自己的第一台车选择了一台次顶配的马自达。

拥泵是什么玩意儿？不应该是拥簇吗？

马上退市的垃圾品牌

所有主打驾驶体验的家用轿车最后下场就是销量扑街。18年蓝天运动将近21落地，不停产这价格现在怎么卖，降价降到多少，厂家是做慈善还是减配，维持原价就暴毙。192马力机头的zoomzoom确实挺享受，开了9万公里江湖再见吧