提车日记：锐界L混动版，给你诗和远方

今年7月份，家里的宝来又坏了，于是跟家人商量着再买一台。考虑没几年就退休了，计划自驾旅游，终极梦想跑穿219那种，因此合计着买一台中大型轻越野的SUV。跑到野山没旅馆住，也可以睡车里。由于对电车不是很感冒，决定买辆四驱汽油车，并且中后排能放倒。

本着这个选车原则，在如懂车帝、汽车之家等APP上，先圈了一些车辆，以免浪费不必要的看车时间。决定先去看丰田（汉兰达），别克（昂科威），红旗（HS5）、福特（探险者、锐界）等几个品牌的车。

先去看的汉兰达。在我选车过程中它属于躺着中枪那种。当时看车的时候，23款是混动，那时想买AT变速箱的，于是去4S店特意看了22款的。空间比较大，对于看的首款车，当时并没有试驾。坐车上前看后看，最后以库存车及二排座椅不能放平的理由就走了。当时的销售要是知道我后来买了现在的锐界L（混动+中排座椅不能放倒）估计能一口老血喷出三丈远。

其次去看了看别克。左三圈右三圈，坐上车各种感受。首先感觉坐着不是很舒服，其次不喜欢它的内饰，尤其中控的布局，个人不是很喜欢，看上去杂乱无章东一块西一块拼凑在一起的感觉，也是没有自驾就走了。

又去看了红旗，对红旗这个品牌是比较中意的，一直想买红旗。去看车的时候首先很喜欢它的中控，简洁干净稳重大气，座椅也舒服，这车也没有什么味道，后排放倒空间也还可以。最终试驾了HS5（当时HS7没上市），各方面都比较满意，尤其是BOSE的音响也很让我喜欢。2.0＋8AT的变速箱，让你在动力方面找不到什么毛病，试驾比较满意。试驾后，开始研究车，经过仔细研究，发现这车对于我来说，只能坐两个人。不放倒后排，我那些户外用品放不下。放倒座椅后，空间也就是1米见方的样子。户外东西不能每天倒腾啊，我属于扔车上就不管那种。对于我来说空间明显不够。再三思量后决定放弃HS5，等HS7（七座）上市（店员说八月份上市）。

半个月以后，店员来电话说试驾车到了。去店里看车，跟HS5没什么视觉上的差别，除了大。直接登记试驾。操控轻盈，8AT的变速箱动力也比较充足，驾驶感非常好。但是由于和HS5动力相同而车大一圈，总有一丝肉的感觉。又看了下后排空间，非常满意。当时只有样车，还没正式上市。等等吧

于是转向去了福特店，去看福特的SUV。

先看的探险者。首先外观硬朗霸气粗犷威猛。中控是一款大屏，布局简洁，很是不错，后排空间很宽敞，还放倒座椅上去躺一下，一米八的身高完全可以伸直躺平。登记试驾。当把探险车开到大道的时候，我立马跟老婆说了一句：完，红旗基本不考虑了。太**好开了。稳重、动力十足，2.3T276马力真不是盖的。红旗一丝肉的感觉这车完全没有，驾驶感太舒服了，就是我想要的感觉。

开回来的时候，店员说：“旁边这个也不错，你开出去试试？锐界L混动版”。

拉开车门，大大的横屏配上一同宽的出风口，整体大气，不散乱。档把周围也比较简洁。这布局还是蛮大气的，试试就试试。开上大路，这动力瞬间让我爱了。方向盘把控比大探更轻盈，瞬间提速快，但是稳重略逊。油门轻点就有，丝滑顺畅。

回到店里，才仔细看这车：车身看着比较厚重，蜂窝状的中网上边一条贯穿灯，尤其C柱后窗翘起一角，使得整体比大探多了一些灵气和运动感，灰黑的内饰搭配大气稳重，更适合中年人的审美。隐藏式的门把手和中排不能放倒，让我纠结了许久。买还是不买？

全车远景

回家后，在网上查阅两款车的各种参数。开始关注ECVT到底是个什么东西。

简单说两句，ECVT是一款集成电机的混动版发动机的名称。福特2004年购买了丰田了一部分ECVT混动技术，然后开发福特的以动力为主的ECVT，丰田继续开发以节省能源为主的ECVT。这个变速箱技术和AT变速箱就不是一个东西，没有谁好谁坏，技术也很成熟。而福特的ECVT追求动力的同时，兼顾着节省能源。从04年至今已经发展20年了，足够成熟了，这么大的车，自重两吨多，百公里油耗才7升左右，就是它了。这才决定了放弃大探而买的锐界L混动版。

决定再次回4s店试驾，仔细感觉一下这车。没想正赶上店里对大探进行交叉轴和滑轮组测试。我跟销售说 ，锐界过得去么？他说开上去试试。于是亲眼见证了锐界L完美通过以上两项的测试。

滑轮组

交叉轴

就是它了！至于座椅，等出游的时候我把它换成232手动的，就能躺下了，在放平和动力之间，我选择了后者。隐藏式门把手已经被我忽略了。

看完锐界L通过测试以后，内心基本敲定了买这台车的想法。但是为了想以更低的价格订到车，我还是说再想想，再去看看其他车（这叫欲擒故纵。对于干过销售的我来说，这小伎俩太简单了）。果不其然，过了几天，销售来电话了。我说，基本就是这车了，但是还有一点疑问：高速上的性能如何？我说能不能来个高速试驾?我的要求就是提速过程简单粗暴有效，没问题我就订车（我可没说什么时候订！为了讲价留下伏笔）。于是敲定了高速试驾。经过店员努力，高速试驾最终成行。高速回来，效果非常满意。不仅油门轻盈，关键是高速状态下，居然也有电驱介入，做到了更省油。

可是怎么砍价呢？我不着急用车，我要等年底优惠政策。除非现在拿到年底的价格，就是这么简单。我给出了一个我可以接受但是在当时已经属于很低的价格了（315000）。你能给我就订车。果不其然，销售出去转了一圈以后，同意了这个价格，但是要贷款。那无所谓去了，反正4S店贴息。

最后商定了车衣（自费）、雷鹏膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪等赠送的一些附加品。附带帮我安装我买的其他选装的附件（脚踏、发动机护板等）

不过买的不如卖的精。最后还是掉坑里了。

坑一：关于车衣，如果在4S店贴车衣，一定要文字落实贴车衣范围。对于4s店说的全车贴，和你认为的全车贴是不一样的。他们的所谓全车贴不包括运动件。运动件的范畴你知道么？一定注明包括所有的柱、轮眉、如果不贴顶子，顶子和侧面连接的地方，这些都要写明。不然都不给你贴。4S店的全车和你理解的全车不一样。不单单是车衣的问题。

坑二：保险一定拉出详细单子。我的保险就多了一项。也不知道是不是贷款必须上的。反正谈的时候没有这个保险（平安车主尊享保险）。

我的购车价格（落地价）：四驱混动版至尊，316000吧。由于优惠问题，具体细节忘了。查交款记录，差不多这些钱。

当时我给的价格就是一个我可以接受的落地价的上限。你怎么开票我不管，我提车的总价不能超过315000钱。就这么多钱就这么谈。

购车城市：天津

裸车价：282912

保险价格：6233

购置税：25036

其他手续费：1500+

其他(选装、赠品等)：车衣（自费6000）、雷鹏膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、底盘装甲、全车镀膜。在车还没到的时候，我就把底盘发动机护板（毕竟计划跑山路）和脚踏买好了，直接发到4s店，让店员协调工人帮着装好哈。提车两个月后自行增加备胎。

我最后选定的是锐界L混动四驱七座至尊版。

锐界L继承了美系车的高大威猛，车头车身比例使得整体看上去非常厚重，大灯与中网的布局，看上去霸气十足，具有强烈的视觉冲击：这车大气，大气的淋漓尽致！这车轻盈，运动感十足，非常喜欢。自从开回家，小区里面好几拨人对这车好奇了，这么大，看上去好霸气哈。。。

选车的时候，试驾的三款车音响都比较满意。红旗的BOSE ，这车的音响是B&O的。对比起来，我更喜欢大探和锐界L的这个音响。也许是因为锐界L有主动降噪，使得它的重低音比BOSE略显厚重，音响效果也是我选择锐界的一丢丢的原因。

还有就是中控的布局，看上去简洁大气。尤其是空调出风口的设计，配上上方的超大屏幕，使得整体看上去非常的简明。大气，没有东一块西一块的感觉。还有主动降噪，开车听音乐的时候，显得非常安静。好的路面基本没什么噪音。

很多人吐槽这个大屏，我觉得挺好。因为它有分屏功能，你嫌大分屏不就行了？你看你的导航，副驾看他的屏幕，互不干扰。

都说美系车内饰粗糙，说真的，一点没觉得。什么叫粗糙？哪个接缝挂你手了？还是哪个位置挂你衣服了？平滑圆顺。怎么就粗糙哦？也许我在这方面不看中吧，我更看重车的性能指标。上车没有气味足以。塑料感？可能有人喜欢豪车里面的木纹那种配置吧。这所谓的塑料感我很喜欢：色彩单一，简洁明了，稳重大方。哪来的塑料感？人家让你看整体搭配，谁让你看塑料了？买点木纹纸贴上就没有塑料感了。至于缝隙，汽车内饰这种东西又不是紧密配合的物件，有点小缝隙可以接受。别开车的震得咣咣响就可以了，就像看一个人，只要喜欢，看哪都好。

我180的身高，180斤左右，坐在驾驶室里面，窜窜动动，脱脱外套，也不用开门下车去脱。坐好了上边还有20厘米空间的样子。在保证第三排的空间前提下，坐在二排还能翘翘二郎腿。现在对二排座椅非常接受了。双座航空座椅，朋友开车的时候，我可以坐后面吹吹牛，砍砍大山，不亦乐乎。

刚提车的时候，拉着老娘出去玩，岁数大了，她这腿托也挺好的。直说：比你哥的奔驰车坐着舒服，我说那不能哈，她比较喜欢那腿托，坐久了不累。

这个车主要还是座五~六个人比较舒服。后排能放倒一侧的小椅子，行李箱基本就随便放了，另外位置坐两人也不挤。毕竟冬季出游的比较少，用不着那么多行李箱。春秋的时候出游，带的东西又不多。坐满七个人，空间也是比较充裕的。

这个驾驶室中控置物箱有点鸡肋，不过我也想不出好办法来。东西放多了乱，放个隔层又浅，拿下面东西又费劲。建议厂家能不能设计个像大探那种拉门的分层装置。可以放些小卡包啊，钥匙啊，不要这个盖子。拿放东西麻烦。或者像那些老款车，直接是个深些的凹槽。凹槽底部可以推拉，放下层的东西。

前后排的水杯位还是不错的，卡子设计的，放什么都行。保温杯，瓶装饮用水。不过说回来了，这种东西从有车那年就有了，再设计的不到位，也太那个啥了哈。

买这个七座车主要是空间问题。放倒第三排，户外的东西放在车上，有那种想走就走的感觉。不用想出去玩还要回家装东西，户外基本用品都在车上，想出去玩出发就行了。

七座车还能应景，逢年过节了，还能坐七个人，用着挺舒服。这个车只要不是二排退到最大限度，三排座椅还是很宽松的。

对于车机由于用的少，没什么能吐槽的地方。就是能不能给机车起个名字，直接呼唤它？每次都要喊你好，真的好烦。就像导航页面里面的，车头向上这种，就不需要喊你好福特。

至于为什么用的少，还是觉得导航反应稍微迟缓。走大路还没问题，跑急转弯山道较多的时候，导航跟不上车的速度。以至于开车出去还是习惯用手机导航。

另外对于语音操作还是比较满意，就是希望增加语音识别命令，现在有些指令机车表示还没学会。或者说主导词语不明确（比如侧窗），机车不识别，建议扩大语音模糊识别范围。空调、座椅加热通风都是语音执行，不过，说快了，它也听不懂。

这个车说起来动力，还是相当满意的。前面也说了，本来想买大探的。试驾锐界L以后，综合动力（275马力，超过了大部分的同级SUV）、油耗（低于大部分同级SUV）、养车成本、驾驶感受等多方面原因，综合判定锐界L性价比超级高，才买的这款至尊版。

首先说说驾车感受。起步的时候，感受不到拉不动吃力的感觉，轻踩就有。不像有的车：给油不走呢？试驾的时候，方向盘非常轻盈，加上275马力的动力，丝毫感觉不到车沉。试驾转弯的时候，还不太敢太快。现在在高速上，那种正常弯路，基本都是保持车速转弯，没有侧倾的感觉。下匝道，由于基本都有限速，50左右的速度，也丝毫没有不稳的感觉。再高速行驶中，方向盘稳当，感觉不到抖动。但是传感很好，比如你压线了，无论车身，还是方向盘，都能让你感受到车压线了，偏离车道预警只不过方向盘微颤一下让你更重视而已。

跑非铺装尤其特别不平的路面，标准模式下，车晃动感比较大，这时候切换成简陋路面模式，瞬间能感觉到车子稳了，同时仪表盘也不显示有电驱介入了，猜测可能是引发了四驱模式，增加了后轮的动力，致使车子变稳。

泥雪➕简陋路面（坑洼土地）

在林州一带跑山的时候，村子里有那种急弯＋陡坡（接近30度了）的路况，这个车标准模式下，直接转向爬坡，丝毫不吃力。甚至由于前车停住，坡起都丝毫不吃力。有的SUV已经原地打滑了。不过，这种路况显出来车大不好了哈，也许是技术问题，个别小弯一把上不去。原地揉车由于有电子助力，也丝毫没觉得吃力，简单粗暴的就上去了。这时候也体现了转弯半径小的极大好处。换个这么大的车，三把两把也不一定能上去。

一个朋友座副驾上，用这个车跟GL8比提速哈，这么大的马力我能让它白具备么？瞬间让朋友体验了一次推背感。自己的车，不舍得踩啊，体验一次就行了。地板油不能总踩，知道这个性能达到了就可以了。呼的一下，车就出去了……

不过这个车感觉走炮弹坑，底盘还是偏软一些，必经不是纯越野车。一次过一段路，有一段近路是炮弹坑路面。不顾朋友阻拦就开进去了，把后装的脚踏支架挂变形了。摇摆的非常厉害。看来以后跑长途要尽量避开炮弹坑，或者超低速爬行。不过那次没开简陋路面，有机会再体验下。普通的坑洼路面，开启简陋路面，还是明显感觉得整体变得稳重，增加了坐着的舒适感。

这车还有个系统，值得大赞——主动刹车。十一在河南跑高速，前车突然毫无征兆的减速了，仪表盘瞬间报警。我也紧急制动，但是感觉就要追尾了，车却在非常近的距离内停住了。赶紧看镜子，后车还好，离我比较远。后来回想这次事故，主动刹车应该启动了。避免了一次轻微事故的发生。

还有一次，排队开车。右侧车队前两车之间突然窜出一人，仪表盘也是瞬间报警，并且紧急制动了。后来又遇到了几次类似情况，都没有触发主动刹车。分析原因，这个系统好像能自动识别驾驶员是否能主动避开危险，系统判定如不能，才会触发主动刹车系统。同时也显出了一个弊病，刹车偏软。以至于现在开车，离前车距离较远。但是我留的安全距离不是给你加塞用的。

还有个小笑话，就是我开车的时候总打哈欠。刚开着车的时候，仪表盘总报警，说驾驶员疲劳，请马上就休息。出报警我就按OK键，也不管它，继续开。你猜现在怎么着？怎么打哈欠都不报警了。我怀疑自己是不是买了个智能机车回来？

自提车三个多月了，跑了4500公里了。我的水平能保持在高速的油耗6左右。市区7+。为什么说我的水平呢？车曾经交给一位十几年的老司机体验。他在北京正常路况，开出了百公里油耗5+的状态。自愧不如啊，不是车不省油，是我开不出来。

车开了三个月了，正逢冬季严寒，专门做过一个测试，冬季油耗略高。综合原因：一是开暖风、座椅加热等。二是气温偏低，造成汽油热效率降低导致的油耗增加。总的来说，这么大的车，百公里油耗8+，相当可以接受了。

至于车的胎噪和风噪。首先我觉得胎噪和路面关系很大。经常坐的豪车也就是老板的730L，我觉得对于胎噪来说，30万的这车绝对属于安静的了，比出门办事开的A8都安静。

再说风噪，我觉得跑到120的时候确实存在，前门密封条相对于后门好像少了一圈。后门是两道密封条，前门一道。我买了一些密封条，加贴了一圈密封条，不知道是不是心理作用，反正觉得管用，风噪问题确实减轻了，或者说解决了。

综合来说如下

优点：

1喜欢这车的音响效果，尤其低音。，，，，，，，

2，喜欢这车中控布局。尤其横向拉满的出风口配上横向大屏，太大气了。 ，，，，，，

3，喜欢这车的动力。275马力的配置使得超车做到了简单粗暴。干就得了！ ，，，，，，

从提车到现在跑了4500公里了，大概有2000多公里是高速，1000多公里是山路。市区也就几百公里吧。操控性非常满意。尤其动力方面，太满意了。虽然轻盈，稳重略逊，但是在我加装备胎后，这个缺陷明显解决了。有朋友说，这么轻一个备胎能解决什么？错了！关键在于备胎的位置好！圆满了解释了配重的概念。给你一个支点，你可以撬动地球就是这个道理。音响效果也非常满意，现在听得歌曲很多，各种声线都非常出色。

最满意的还是油耗。虽然买车初期，没考虑油耗问题，但是这个车确实在油耗方面给了我一个惊喜。这么大的车，这么强的动力，百公里油耗7左右。合着每公里五六毛钱，太省油了。

市区非冬季综合油耗

冬季基本全程高速综合油耗（路上加了次油）

缺点：

1、也是我最讨厌买的，喊机车要先喊你好！能不能优化下？，，，，，，，，

2、我在前面没提过，就是雨刷下面的机盖位置，树叶居然能落到机盖里面，秋冬交接之际，打开机盖子，里面居然一堆树叶！由于我买了车衣外罩，就不吐槽这个问题了，太神奇了，机盖子居然能进杂物！

3，为什么出厂不给配置备胎？光简配降低成本了？

不过网上也有车友说了一些小问题，可能是我这车出厂日期比较晚，目前网上的那些异响啊，启动键不灵啊，车门把手不弹出来等等，都还没有遇到。但求永不遇到哈

锐界L混动版，给你诗和远方！在不远的将来，承载着我和我的梦想，跑遍318、219、独库……没有梦想何必远方！

请锐界圈主推荐加精！！！！