开了1年，跑了2万，ID4x之我见

购入ID4x已经将近一年了，跑够2万公里了，可以说，对于ID4x这车，已经有了相当深入的了解。在这里，作为一个ID4x的深度用车车主，详细记录一下对这车是什么感觉，希望能对大家提供有益的参考。

【买车背景】

家里有一台服役13年的朗逸，虽然老当益壮，我自己开一点问题没有，但架不住家里添新丁，对乘车品质、车内空间等方面的要求进一步提升；故有了换车的打算。初步确定是要换一台SUV，决定换电车也是出于油价的持续上涨和家庭用车频繁的双重原因，初步预算是落地20左右（如果确实喜欢30以内也能接受），续航期望值是600km+。

【选车过程】

确定了购车需求，就开始逐步关注新能源的SUV了，实际我主要是在商场静态体验或试驾新能源车的，包括比亚迪宋、蔚来EC6、问界M5、小鹏G3、哪吒U、ID4x、ID4c、Model Y、极氪001、阿尔法T。

在选车过程中，需求也不断变化的。例如，在静态体验的时候就已经排除了一波，包括哪吒U、比亚迪宋、小鹏G3，以上几款我和媳妇都一致感觉内饰过于寒酸，所以都没有试驾。在试驾车中，又排除了EC6、M5、Model Y，这三款一方面是价格确实有点超预算，更主要的原因是动能回收比较明显，坐在后排的媳妇在试驾的时候已经感觉不适了，直接放弃。排除001主要是开始以为是跨界SUV，试驾的时候才发现和轿车无异，排除。最终选择了ID4，还是被其颜值、出色的机械素质和可以取消的动能回收打动，开起来对乘客太友好了；在4x和4c中间小纠结了一下，最终选择的ID4x，主要是前一辆车朗逸的情节在，还有就是稍高的颜值吧！

配置上，最终确定购买ID4x智享长续航版。

【提车价格】

确定了车型，就开始和4s店砍价了，选了一天，跑了4-5家4s店，最后的落地价谈到了20w，外加赠送全套装饰、终身免费保养、充电桩、一年电费。到达预期了，直接开票提车！

【能耗】

能耗我是很满意的，见附图，我90%都是市内的通勤使用，偶尔周末跑个长途带家人游玩一下～

1年、2w公里的平均能耗是16；具体情境下：市内不开空调不堵车在11-12之间，跑高速110定速开空调大概是18左右，定速130开空调就上20了，我都亲身测试过。

折合续航里程，基本是春秋最好的时候是610左右，冬夏最差是380左右。

【动力】

官方给的零百加速并不突出，但作为十几年的老司机，我负责任的说，这车的动力绝对够用，不能让你秒天秒地，但它绝对不是一台肉车，市内超车、加速，绝对信心满满！

【操控】

操控，是这车最大的优势，小白试驾都能体会到，尤其是和其他车对比的情况下，超小的转弯半径，扎实厚重的底盘，完爆同级别车。作为老司机，我开这车基本不到一周就已经做到人车合一了哈哈～

另外就是，有幸参加过一次北京车友会，“车好开、操控好”，是车主们一致的评价。

【空间】

ID4x定位是紧凑型SUV，在这个级别下，我觉得是非常合格的，前排空间很充裕，后排有点紧张，180的个头儿可能会稍微有点难受了；后备箱是我特别满意的一项，日常我装了1个帐篷、2个吊床、1套桌椅、1个露营车、2箱水，感觉还富裕的很！

【内饰】

属于仁者见仁、智者见智了，主要是秉承的大众的一贯风格，内饰以硬塑料和皮质为主，整体效果没有廉价感，但与此同时也偏老气，或者说是相当朴素吧！还有比较喜欢的一条是IQ light，转弯、提醒的时候，仪式感满满，毕竟在大众车上感受科技感不容易，这算其中一项，哈哈～

【外观】

外观是ID4x特别吸引我的一条，尤其是很多新能源车都把大灯设计成眯眯眼，更加衬托了ID4炯炯有神的前大灯，后大灯也是科技感满满，开启动画可以自己选择的，贯穿式尾灯上街回头率绝对杠杠的！

【舒适性】

先说座椅舒适性，我个人觉得不加分，也不减分；我的智享版的座椅材质是人造皮革与Alcantara拼接，摸起来手感不错，但坐着也就只能算中规中矩吧；有一条，对于经常跑长途的朋友可能不太友好，就是没有座椅通风功能。

隔音方面我觉得是可圈可点的，有静音轮胎的加持，比起我上一款车朗逸，简直是天壤之别，另外对于电车来说，整车的静谧性应该都是多多少少高过油车的。

【最不满意】

第一不满意的是车机在冬季黑屏，非常影响驾驶体验，只能用手机导航监测车况、路况信息；之后大众官方推出了升级车机的解决方案，我也去升级了，不知道会不会改善。

第二不满意的是车智能化还有待提升，主要表现在手机app对车的操控，只能开启空调，而连远程解锁、落锁的功能都不能实现；知道车没锁，却无法锁车，相当尴尬…

第三不满意的是没有座椅通风，也不能加装，虽然比起真皮座椅，ID4x的人造皮革与Alcantara材质双拼（号称奔驰同款）透气性好一些，但夏天开车时间长了还是有点难受的。

PS：轮胎很脆弱，很多车主都和我有一样轮胎剐蹭经历，所以，新车主建议买轮胎险。