手动挡——永不与自动挡作伴

驾驶手动挡是技术活，靠的是驾驶员的灵活度，呆板的人驾驶不住手动挡，手动挡可被称为驾驭，绝不能，是个驾驶员就能驾驭，手动挡之所以越来越少，追根溯是厂家为获取暴利而竭尽所能推广自动档所导致，因为，并不十分成熟的自动挡才能为厂商带来更大的利润，懂得手动挡的人以前是很多，而现在懂手动挡的可说是凤毛麟角，懂手动挡的人随便拎一个都知道手动挡会让驾驶员，有最直观的参与度，也就是参与度高，另外手动挡的机械素质也非常高，结构可靠，故障率低，维修经济、保养实惠，欧洲道路上的手动挡占比更高，难道人家都傻？或者就是技术不行？还是买不起自动挡？诚然都不是，真相是，他们大部分的汽车用户都知道自动挡看似操作简单、使用便利，但缺点太多，其他缺点就算忽略不计，但其最大的缺点却不能视而不见，它有让人们在不知不觉中更趋于懒惰的倾向，往小了说它可以无限制的放纵人类的惰性思维，往大了说，所谓的自动最终是以换取人类与生俱来的手脚协调能力为代价的，这绝不是危言耸听，我理解为什么很多人听不进去，这是被资本洗脑的结果。

手动挡阿斯顿马丁

资本不给咱洗脑说自动挡如何高级、如何便利、如何是未来的趋势，他们哪里还有什么暴利可言呢？我们很多国人天真的以为自动就是趋势、自动就是未来，那让我告诉大家，不管是自动挡还是什么智能的，以及无人驾驶也包括电车，的确是趋势但它绝不是未来，趋势只是资本利益给我们营造的一种幻觉，而未来却不一定就是我们所看到的这种趋势，什么是趋势，资本的利益加上我们的惰性思维这就是趋势，很多国人中毒太深，每当听到有人反对自动化智能化就要立刻跳出来比划比划，其实你们用不着，我也不是完全反对自动化和智能化，但自动起码要有个度，超过了这个尺度你我就有可能退化，自动化智能化要用在刀刃上绝不能乱来，关乎国人身心素质方面尤其要慎重，可以说在交通领域，我们每个人每天无时无刻都在参与，如果国人一味地贪图享受，连驾驶个手动挡都嫌累那还有什么身体素质可言，一个个骄里娇气，矫情到堵个车都埋怨手动挡不好开，还谈什么关键时刻保家卫国乃至共御外敌，“以人为本”这个理念落实到个人就是以身心素质为根本，有太多人健身房里满头大汗乐此不疲，等驾驶手动挡时却直呼疲惫，这就叫做矫情且不堪大用。

宝马M2

最低售价：52.80万起最高降价：7.10万

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手动挡宝马2系

驾驶手动挡新手碰上堵车远没有自动挡舒服的确不假，但手动挡能给我们带来最直观的感受以及最直接的操控感、驾驭感、能让我们知道什么是人在掌控车而不是做自动机械的傀儡更重要，手动挡是人操控机械，无论是上坡、下坡、超车、过水、紧急自救，也都是超出自动挡驾驶员的想想，也只有手动挡才能给我们安全感，真男人多数偏爱手动挡，无论你面对的路况环境有多复杂都会处变不惊，原因就是我们的自信心始终在提醒我们，一切尽在掌控，自动挡由于程序设定限制，绝大多数时候对于特殊路况和突发状况根本无法精准处理和及时响应，这对于驾驶者来说几乎是致命的，所以把主动权掌握在自己手中才是一个合格的驾驶员该做的，另一方面，手动挡与手自一体变速器更是两个不同的概念，千万不要以为手自一体变速器完全可以替代手动挡，如果这样想就会大错特错，别说什么奔驰宝马、也别说该车价格多么高，凡是自动挡，它用的基本还是那几种自动变速器，凡是自动挡手自一体，基本百分之九十九都是虚拟程序而已，目的就是为了安慰驾驶员那颗，向往手动挡操控感的心，仅此而已，我们千万别想多了。

宝马m4(图片|配置|询价)

手动挡不但考验司机的驾驶能力，也能让驾驶员体验到纯粹的驾驶乐趣，熟练掌握手动挡，可以在复杂的工况及路况下以最快的方法解决难题，手动挡是以，人为的使用离合器来牵制发动机动力输出，加减挡的转换过程操作，都是直接操控齿轮变速比的脱离或衔接，而返回头看手自一体的变速形式，压根就不存在手动挡的这些操作过程以及机械结构，其实，就是如假包换的一辆自动挡汽车而已，自动挡的反应速度极其慢，特别是面对复杂路况时，所表现出的所谓自动、所谓智能，简直就是一个笑话，驾驶员也甭想去修正，因为都所谓自动的，驾驶员所采取的任何随机应变，在自动挡程序看来都是违背程序的，所以程序不会去执行，相反，我们人类四肢的条件反射不但快于我们自己的大脑，更快于复杂路况下的计算机程序，往往是我们大脑还没反应过来，但我们的四肢却已经采取了紧急避险动作，有意思的是，有些人开手动挡时羡慕自动挡，以为会轻松很多，等开上自动挡时又开始怀念手动挡，那种感受令人无所适从。

科迈罗

最低售价：暂无报价

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2021款雪佛兰Camaro

对于上下班代步，也许选择自动挡并没什么错，但对于偏向激情驾驶的人来说手动挡才是正解，我本身偏向于手动挡，但不会去阻拦身边的人驾驶自动挡，可我却看不惯有些车型不仅取消手动挡，甚至把自动挡的控制把手改成一个个旋钮，搞的跟收音机似的，这种设计理念说实话看着就别扭，就算要降低驾驶门槛、就算要尽显奢华，也不至于把驾驶员的动手能力贬低到如此地步，不得不说，汽车制造商们见不得手动挡的安全可靠以及便宜耐用的优点，他们为了利益，可以不惜一切代价贬低手动档，但作为驾驶员来说，我们却不能让自己太舒服，太舒服就意味着惰性越来越强，手动挡才是人控制车，生命要时刻掌控在自己手里，开车是门技术活，过去都是专业司机开车，自从自动挡问世，就意味开车不一定是个技术活了，不适合开车上路的一些人纷纷开车参与交通了，接下来是什么？其实就是交通秩序的变坏嘛，我们看看今天，交通秩序果然混乱、事故频发，所以说，从任何方面来说，都不能让开车这个技术活太舒服，太舒服就会开小差、出事故，看看那些倒车的、挪车的自动挡新手驾驶员们，不是上树就是下河，一脚油门进超市进餐馆的也都是自动挡，自动挡门坎低、鱼龙混杂、又过度依赖电子设备终会适得其反，驾驶员的技术不够，就用电子设备来凑，得到的只能是没好，不是美好，所以，普遍回归手动挡才是理性的交通需要。

Mustang

最低售价：72.50万起

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手动挡版福特野马

有朋友说，自动挡因为没有离合器踏板所以踩错油门的几率更大，对于这种说法我个人非常赞同，其实从心理学角度分析，驾驶员在做任何决定的时候其首先都需要有一个反馈，否则驾驶员会怀疑自己是否做过这个动作？这个动作到底有没有效？最常见的就是我们点一个网页按钮时，出现加载框或进度条会让我们心安，否则什么反馈都没有，就会促使我们去不停的点那个按钮！所以当自动挡驾驶员踩错油门的时候仍然以为踩的是刹车，汽车越加速驾驶员就会越用力踩，错了也没办法，因为踩刹车踏板是最让人放心的一种反馈，但的确是我们自身踩错了，可没有离合器踏板这个进度条给我们再次反馈和切断动力，所以自动挡，尤其是新手不是上树就下河，说的直观些，自动挡只是一个幻觉，我们以为是自己在开车，其实不然，是汽车自己在开自己，手动挡则不然，因为有了离合器的加持，那就是纯粹的驾驶，手动挡才能让我们开车有体验，自动挡能有什么体验？除了被人无情的割韭菜薅羊毛剩下的就只有驾驶中的自我颓废，一堆杂七杂八的汽车控制软件，一跃成为了主流文化 简直让人大跌眼镜，过度自动、过度智能并不乐观，这就意味着我们驾驶员失去了主动权，随时可能没命，这种所谓的科技进步，只是被资本家为了暴利而推动所形成的社会现状，绝不会长久，当我们幡然醒悟那天，手动挡仍然会成为汽车的主流文化。