Mustang怎么样_Mustang值得买吗

·Mustang

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.84
“良好”
头像
头像
头像
头像
共178人评价
经销商报价
34.38-37.58万
厂商指导价
36.98-40.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.84
  • -
  • 外观
  • 4.56
  • -
  • 内饰
  • 3.44
  • -
  • 配置
  • 3.81
  • -
  • 空间
  • 3.28
  • -
  • 舒适性
  • 3.77
  • -
  • 操控
  • 3.95
  • -
  • 动力
  • 4.04
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.95分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Supra4.01操控4.39
  • 宝马Z43.93操控4.37
  • 保时捷7183.93外观4.41
  • Mustang3.84外观4.56
  • 丰田86--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.95-
  • Supra4.01操控4.39

Mustang·全部评分

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.5优秀

没想到会发布到论坛,那就重新编辑一下。 给一份完整的提车作业。 楼主95年的,家庭条件一般,刚出社会的时候就对入门级的跑车有浓厚的兴趣,毕竟不是大富大贵之人,对60万以上的跑车是不敢想了。 最早看中的是宝马z4,当时还跟亲友说这是自己的目标,随着年纪大一些,性格也沉稳的多,觉得z4不如野马来的硬汉一些,加上现在全系的z4都是软顶,颜值方面不如老款(个人认为),于是这几年来一直将目光转向了mustang,也一直在各个论坛潜水,有事没事儿的时候就来论坛里看看,看看其他人的评测啊,提车作业都是羡慕不已,不得不说,要感谢论坛里高质量的帖子跟回答,激励了楼主! 疫情之下,虽然脑子里告诉自己以现金流为主,但今四月份出了一趟差回来就膨胀了,当即约了销售去了一趟4s店,店里放了一辆红色的展车,虽然不是喜欢的颜色,还是觉得野马配任何色都不逊,买它的念头就像脱缰的野马,绷不住了。 回来跟老婆商量了下,我喜欢橙外红内,打算提黑曜版,老婆觉得车本身就很骚气,颜色更骚气,选个红内骚气满满没必要,于是隔了几天自己又去了一趟4s店咨询有没有基础橙色,店里说需要预定还要加米,车估计五月底才能到,当时就有些犹豫,不过挡不住那颗热忱的心,跟店里商量好具体价格后,当时就给了定金🌝🌝 出了店稍微有些恍惚,第一辆车是我老爷子给的一辆二手手动伊兰特,野马算是真正意义上属于第一辆车,家人甚至不知道我当天就拍板交钱,可以说是快准狠了,没到月底,五月中旬就告诉我车到了。 去4s的路上多少有点紧张,一次试驾都没有,我不确信自己到底能不能驾驭的住这匹马儿,验车的时候我还是让销售开了一段距离到阴影处试了下灯光,直到办完所有手续,才自己坐上了主驾,踩上了油门,那一刻能感到自己的血液在沸腾,多巴胺在疯狂的分泌,好了,言归正传,说说爱车,给大家带来我自己的评测。😅😅😅 首先是外观,不多说,买野马就是百分之60冲着外观,百分之40冲着动力。内饰方面,我真心觉得网上评价的那么糙,如果真的喜欢,我建议必须去4s店坐上去感受一下,至少对我来说,内饰方面,我没有多差的感受,够用! 前排主副空间很宽敞,楼主175坐进去都会各种调节座位,舒适感会有点差,驾驶视距跟舒适度好像并不能达成一致🌚🌚,每次上车,都要调好几次,努力让自己看到引擎盖的鼻孔,这样在道路上不会有太大的偏差,但每次等红绿灯还是会跟前车保持小半米的距离,车头属实太长了,去商场的停车位基本上车头都会出线,否则车屁股就要贴墙。停车还是比较费力的,又宽又长,不过习惯了半个月就好。 副驾舒适度满分,毕竟占了后排大部分的空间,至于后排空间,我也压根没考虑过,对我而言用来放放东西,但边开车边摸腿就别想了,除非你的手够长,因为中控占太多地方了,主副驾驶隔了一座山🌝🌝 油耗,给喂的95的,刚开回来的时候15,第一次开空调高达18,最低开过9个,现在基本上在10-13左右,看车速路面情况决定,跑高速的话估计更低,应该8个油左右,还没亲测长时间的高速。 最后就是动力了,目前开了半个月,自己的感受就是非常给力,也不敢地板油,还需要磨合一段时间,s档用了几次,平时d档够用,推背感是有的,原厂的声浪亲测是模拟出来的,不同的模式不同的声浪效果,目前来说并不打算改声浪,道路上基本想超车就超车,常常觉得别人的车太慢了,当然了自己也喜欢开快车,沈阳路面不算好,坑坑洼洼的反馈是有的,不过我不建议,有反馈对我而言不是多大的坏事,现在没事就出门跑个一圈,过了首保就释放它最大的性能,总结下来,九分满意,还有一分扣给内饰跟拉胯的车钥匙上,最后给没有买却想买的朋友一些意见,如果你真的喜欢,就不要参考网上关于不好的评论,自己亲身去看看实车,最好试驾一下,大概率你会屏蔽掉所有的负面评价,只剩下一个念头,那就是,买!买!买! 最后放一张爱车跟老婆的照片!诸君共勉!

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 3
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 4
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 5
2022-05-30

爱喝椰的大学生这车评写的都能写小说了看的人身临其境

夜阑不听风颜值没的说

丶荃荃1不行,摸不到腿,谢谢楼主,还是为我都C努力

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.57良好

这将是一篇还算比较详细的干货评分贴,对想买mustang还没买或者犹豫有顾虑的朋友一些参考,只说重点干货,咱们逐篇聊。 购车篇:指导价2.5w以上优惠是正常,购置税车船税交强险按实结算,装具钱上牌费一概砍掉,贷款有0.4-1.2w不等的手续费,贷满19w,价格聊好签合同注明赠送5年8次保养,含工时费,要赠品。野马支持全国上牌,多看看附近地区,我是天津的,我从北京买的,因为天津柯某德的销售特别牛波。我花钱,我不受气。 车型:内饰有要求上魅影,红色的。性能有要求上驰影,这俩配置都有尾翼,有BO音响,区别在于外观内饰套件vs电磁悬挂。 之前几款换挡时往下沉一下,听到咣当一声的情况目前我没发现。低速顿挫偶尔出现,阿克曼角我也没发现。 【外观】 没啥好说的,颜值这块,谦虚点说落地价格60之内应该没有对手。 【操控】 没有赛道、漂移、劈山经验,就是上下班城市代步,也没什么感觉,方向盘又大又沉,这里的沉我觉得和普桑新秀差不多,目前没开过比野马再沉的方向盘,可以试驾感受下,沉不是问题,有点大比较别扭。转向不咋精准,车头长,转弯半径挺大的。 【动力表现】 只要不怕费油,真的很猛,S档就足够了,看着仪表盘五千转换挡,真的有推背感,脑子发麻。踩到145动力还有,不敢再快了。 【乘坐体验】 前排很舒适,后排绝对是放孩子的最佳车型!没有升降玻璃按键,没有门把手,再也不用担心一个人开车带孩子熊孩子给你突然开门了。 【配置】 配置其实细算很良心了,蝉联多年的沃德十佳发动机,10AT,LSD,纵置后驱,方向盘加热,座椅通风加热,LED大灯,再来个前雷达,锁车自动收镜我觉得就完美了,辅助驾驶我个人不依赖。氛围灯太少。 【改装】 配件多了去了,改装方案和配件非常成熟了。我就小弄了下,后视镜转向灯改流水,内饰空调出风口改了涡轮,缝了个翻毛皮的方向盘套,卡钳够大了,就只做烤漆,贴个pet的改色膜,还想弄弄示宽灯和尾灯的,后来怕技师接电手法不行,暂缓了(后视镜流水灯开始接错线了,一宿电瓶就没电了,找的车搭电才启动) 【最不满意】 做工 细节真的粗糙,有一说一,真不如我家十年前的A4L,车内异响,塑料件,地毯特别薄,后备箱里线都有外露的,车门缝隙大,带BO音响的买不到后备箱垫,行车记录仪特别难选,车钥匙丑,买不到好看的钥匙套,反正各种细节不到位,强迫症患者千万别买野马。 【油耗】 最后说这个吧,新车,除了跑高速6个多油,其他城市工况没有低过13个油,开10个左右的你们可以去取取经。

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 2
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 3
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 4
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 5
2022-03-03

野马准车主总而言之,内饰只有方向盘也得买它,因为他是mustang

TONEY501内饰要是能好看点去年就买他了

慢慢Xxx好看是好看,动力也好但是中控那些地方看着有点拉胯

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1优秀

首先我说一下,买这个车没有太多考虑实用性,更多的考虑的是Mustang的颜值和动力系统带给我的快乐,在一座小城市里,除了平淡的生活Mustang还给我带来了一点不一样的色彩。 外观:我选择的是Mustang黑曜魅影碳素灰,灰色给我一种更沉稳的感觉,没有那么绚丽的颜色,搭配红色的内饰,带来了一种不一样的冲击感,外表冷淡内心火热,就像生活一样,每天都是平淡的生活,其实我们内心还是有一个热爱躁动的心。原厂的轮毂,尾翼,黑色的顶棚,确实很帅。 配置:2.3t发动机搭配10at变速箱,在正常D挡行驶过程中,轻轻给油,就会往前窜,运动s+就是一个躁动的野兽,头段的动力很充沛,中后段比较平稳,直线加速模式会维持在一个低档高转速的状态,整体车的质感并没有给你一种很害怕的感觉,我刚开始了解后驱车的时候心里也没有谱,以为后驱车会很难操控,其实行驶过程中,整个车在加速转弯的过程当中,给我一种很自信的感觉,市区合理利用车辆,并没有发生车尾不安分的状态,雨天 雪天,我还没经历太多,还需要慢慢感受,座椅通风加热,方向盘加热,B&O的音响低音很棒,开着车听听音响,有时候在路上也能舒缓自己的心情,在平淡中感受属于自己的那一点点小躁动。 缺点:每个车,都有自己的缺点但是不妨碍我喜欢他,首先第一点,在p r n d 档位切换中,有明显的顿挫感,刚启动车子时,能听到车子什么齿轮,有明显的滞涩感,滋滋的声音(哪个大神能帮我解决一下问题,刚到手我也搞不明白),车子内饰整体感没什么大问题,能摸到的 大部分都用了皮,不常摸的地方,可以说都是塑料。副驾驶储物格一大块,遮阳板布的 ,内置镜子可以说很塑料,中控塑料,储物格都是塑料,反正就是看着挺好,细节很拉胯,没有电动调节方向盘,座椅记忆,后排空间反正是谁坐谁被莫甘娜q住了,(我是不坐,我就开车)车头很长,视野一般,其他的我也找不到什么太大的毛病了,油还要重点说一下,我高速8个油,市区10个油,偶尔踩一下,没那么夸张,92粗粮随便吃好吧。 很多人都去诋毁Mustang说他是野驴,2.3t的动力拉胯,什么轮上数据,什么这个那个的数据一大堆,什么操控性能不好,宝马z4 丰田supra 保时捷718,谁不知道好啊,谁不知道v8好,可是你要知道这个价位,没有什么车能给你这个动力,也没有什么车能给你这种颜值,这个车圆了我拥有跑车的梦,给了我前进的动力,开这个车之前我开的是一个二手手动挡捷达,捷达也给我带来了手动挡的快乐,开车的快乐,不在于你开什么车,而在于你开车时的心境,我很爱玩,所以我很爱生活,我也努力去奋斗,最后我想说,你有多久没有好好感受生活了,除了抱怨我们应该有更多的热爱,更多的热血,生活不应该是单一的颜色,把握住属于你的生命,花有重开日,你有在少年么?

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 2
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 3
2022-06-15

用户3870531447217谁有大群 拉我一下

想拥有福特野马的青年美女与野马帅!

杜绝三杠跟车有关的一律看不到

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.1优秀

【外观】 外观回头率极高,这个车在很大程度上,你每次看到它都会很喜欢,尤其是无意间的一瞥有那么一点点惊鸿一现,对于体验过朋友的C63,718的感受后,个人而言真的是它给我这种感觉最为强烈,这里得说一下这个车的宽度,最直观的就是从718出来坐到这个车里,横向宽度真的可以。当然这里只是通过部分的感官来参考,并非比对输赢,具体官方野马的尺寸和718的对比我还可能不精准,至少这里提供了这么个参考意见 【操控】 个人而言操控感很好,反馈明显,可能是刚开的原因,各种顿挫和路况反馈都比较新鲜 【动力表现】 充沛的动力和强大的马力在普通城市道路上非常足够,毕竟是街道跑车,在抛开复杂路面和山区环境不谈,真的足够用了,很多人在敲键盘是野马是野驴的时候应该看看哪怕是野驴也不一定是你买的起的,还不如换个好键盘让你的键盘敲击更有力度些? 所以动力方面日常足够,倘若真心追求动力,大可以上迈凯伦法拉利兰博基尼,若说价格太高,那确实野马的动力和价格是大多数人无法拒绝的 【购车经历】【销售态度】 我是在杭州购车的,这里得点名表扬一下元通福通4S店,在我逛遍大部分4S店后,真诚和实在是最重要的因素,可惜大部分店不是这样,这次是我接近完美的购车体验,我非常满意元通福通的服务态度。他们的领导相处下来我认为非常好,对客户的态度和负责任没得说,而且孙哥带的团队真的不差,想买车的兄弟们真的推荐来看看,我简直吹爆他们! 另外给想看车买车的朋友几个参考,首先我去了隔壁的宝马店(因为当初想买4系)因为没有预约直接去的,里面有一两个年轻的男销售真不敢恭维,属于那种没几年销售经验却有一身吊儿郎当的感觉,后来接触到的一个女销售态度还是非常好的,至于加价幅度,自己辛苦赚的钱真要被多收是我不理解的-总结就是:去店里多接触不同的销售,有几个销售一定是影响你去门店的体验。这种感觉就像是不被尊重。 后来也去了趟奔驰店,过程就不多讲了,奔驰不吹不黑,从门卫到销售态度确实水准之上,起码他们最基本的态度摆在那 大家一定需要知道我们作为消费者,有我们的需求是一个对等相互了解和沟通的状态,我们哪怕是不买车只是想去了解也是值得被尊重的。

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
2022-04-03

小王同学9158300马力的确是小了,毕竟网上人均600匹马力,人均每周跑四次赛道。都是手持牛马等着换柯尼赛格帕加尼的主

lookcar很多摸都没摸过直接喷2.3T比路上很多车马力都大了

四狗带魔王等我结婚也买一辆,阿特兹给老婆开

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.86良好

外观: 前不久借我同事小江的Mustang开了几天,开在路上确实赚到了不少回头率,因为它的售价虽然只要三四十万,但却有着百万级超跑的气场,很多不懂车的人看到它,都以为这是一辆价格不菲的跑车,肯定以为我是家里有10栋楼收租的富婆。这款车虽然换代了很多次,但仍然保留了不少经典元素,比如长车头短座舱的设计,鲨鱼式的车头造型和溜背式的车顶,以及竖状尾灯的设计,辨识度超高,稍微懂车的人远远看到,就能知道它是一辆Mustang。 这款车有美国跑车的一贯优点,那就是底盘离地间隙高,偶尔上马路牙子、走走烂路都不会怂,就算拿它当买菜车每天日常开,也完全没问题,只要你不觉得开它去买菜太张扬就行。 内饰: 内饰给我的感觉就是很复古,虽然它改款后增加了液晶仪表,但从中控密布的物理按键以及机械手刹,能看出这是一台上市多年的“老车”了。 然后这个座椅它只能半电动操作,而靠背角度需要手动调节。至于后排空间嘛,跑车的后排空间大家都懂,一般也不会坐人,不过它的靠背能放倒,这也是美国跑车的特色,据说是为了方便出事故的时候去打开后备箱逃生。 动态体验: 这辆车的视野不是太好,因为它车头很长,挡风玻璃和侧窗很小,后视镜又不大,这在地广人稀的美国开可能没多大问题,但在中国人口密集的大城市就要注意了,一不小心可能就会有剐蹭。 国内在售车型没有5.0自吸V8发动机,但2.3T的Mustang马力也接近300匹,加上涡轮增压在较低转速就能爆发大扭矩的特性,实际动力感受并不差,地板油起步甚至能甩尾。但是呢,小排量涡轮增压发动机的动力来得快也去得快,踩油门初段推背感很猛,但转速一上去,就感觉像气球泄气了一样,后段动力跟大排量的V8还是有明显差距。 大家都说美国车“直道王,弯道亡”, 能从它的一些设计看出这台车并不是用来劈弯的,比如方向盘直径大,中间内凹,三九点很厚,即使手很大也握不紧,方向盘整体位置很高,开车时端着开最舒服,典型的美国跑车设计特点。 它的悬挂在跑车里也不算硬,过坑洼甚至还挺舒服,再加上车的自重比较大,所以打方向时车身反应不算快,总感觉比方向盘慢半拍。 还有一点要吐槽的是,它的座椅包裹性不算好,过弯时提供不了多少侧向支撑,但优点是非常宽大柔软,长途直线驾驶舒适性还是很能保证的。 总结: 总的来说,如果真的要用跑车的标准来评价2.3T的福特Mustang,那它的外观设计是足够张扬,动力也还凑合,但就跑车该有的车内战斗感还有操控而言,它显然还做得不够好。 但作为一辆只卖三四十万左右的跑车,它凭借亲民的价格实现了不少人的跑车梦,让跑车不再是有钱人的专属。而且尽管它售价低,但看上去也没有很强的廉价感,反而营造出了百万级跑车的感觉,开出去也很有面子。

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 2
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 3
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 4
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 5
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 6
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 7
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 8
2021-09-06

许之lan心多开几天就适应了

黑面神Nic这个美女是谁

用户5282621019849是敞篷吗

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.3优秀

动力没的说这个价位一件相当可以,内饰就不谈了喜欢它的怎么样都会选择(老美做工都懂的)。颜值这个价位十分耐打了,操纵感方向盘比较重不太适合新手不过刚开始慢慢开慢慢习惯也就好了,因为喜欢所以选择!油耗目前还没怎么明显的高,毕竟2.3t如果考虑油耗的话还是别选择它了(它可以吃粗粮的马呀!)因为喜爱而拥有所以能包容它的一切。不用过多在意别人的说法,自己的车开过才知道,空间问题本来就是定位两门小跑车,后排本来用来应急的所以就没必要去杠,说了这么多缺点还是头的倒车影像真的烂掉帧像像素低,如果对自己技术不过关可以自装360,内饰塑料感,车外壳走线不对称,这都是美式肌肉车特点吧,习惯了就好了,目前还没别的什么毛病。

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
2022-03-18

靠谱先生1128一直都喜欢野马,而且喜欢2. 3的。合适最重要

哈哈哈哈哈哈哈596683好车不需要多精彩的语言,美系车不需要看内饰,大爱福克斯st 野马

猫与猫寻513切记下雨天慢点开。。。我在小区里右转时踩了点油门,屁股撞墙上了。。。。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1优秀

逆风蓝的驰影进阶是等不到了,发现碳素灰的黑曜魅影也不错,今天开回了家,分享一下感受: 外观好棒,黑曜魅影自带渐变拉花,黑色车顶和尾翼,亮黑轮毂,再搭配碳素灰的颜色,给我感觉低调沉稳。 内饰在图片里感受不到,实际上是有一定的高级感的,尤其是红色座椅的实际样子,不会显得很俗,中控深灰色金属饰板也增强了一些高级感,外灰内红,冷峻的外表下有一颗热情的心。 驾驶方面,刚刚驾驶了几十公里,感到悬挂偏硬,路感清晰,胎噪较大,油门比较灵敏,减速降档的时候有顿挫,把座椅调高到距离车顶一拳距离的时候前方视野还不错,左右后视镜视野较小,转向比较沉,即使是调成舒适转向还是会觉得偏沉,但熟悉福特车的人上手很快。 配置方面我就挑新鲜的说,车道保持识别率一般,很多时候无法识别道路,亦或是需要较高的速度才能识别,bo音响低音炮效果很明显,中高音没听出来有多高级。 没体验多久,也说不出什么新鲜的来,后续就是贴个车衣,膜,找一找合适的脚垫,目前不打算改装什么,岁数大了也改不动了。 感谢车友们的观看。

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 2
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 3
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 4
2022-04-06

一碗porridge同为80后车主恭喜车友提车。可以加个好友,顺便进车友群。

浪哩个浪Biu这车我喜欢,可惜就是没钱,有钱高低买辆跑车自己开开

某神秘网友同款幻影红

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.2优秀

【动力表现】 涡轮介入积极,动力较强,手刹没放下来小油门都比马路上多数车快的多😂原本开2.3L的老车换它也能明显感觉强劲有力。 驾驶体验:福特独特的调配,让300匹马力体感远高于期望值😂这也是我选择福特的主要原因。悬挂偏硬,这个看个人喜好,路况不好是会有些颠簸,但应急加速或制动时感觉就比较平稳了。另外提一下前排座椅意外的舒服,至少比我体验过的几种同价格或者更好级别的轿车型还好一点。开了几天感觉还没完全适应车头的视野和转向,好在固定车位空间还算宽敞,暂且不需要纠结。方向盘真的很重,个人还比较喜欢。机械手刹帅爆了,毕竟现在这个价位已经很难买到机械手刹了。 外观:前脸霸气侧漏,橙色配色更是霸气带点骚,美中不足是没舍得上原厂尾翼,车尾略显空旷,毕竟在路上别人看你车尾的机会远多于看车头的机会。粘的尾翼实属不喜欢。 空间:本人186cm,100kg前排宽敞得很,一家三口也算富裕,孩子也很喜欢后排被一毛绒娃娃簇拥,仰头看天的感觉,后排应急坐一下成人也还凑合,但整体来说给不了高分。 内饰不用说,没有会人冲着内饰去买野驴,只能说中规中矩,两侧反光镜下的mustang标侧灯居然还有点惊喜。后排没有灯差评,众所周知野马后排是用来放东西的,在地下车库后排几乎是盲区。

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
2022-08-29

LYyyy丶看见野马反手就是一个赞

困兽斗丷真帅啊 好喜欢

朝暮趋跬1野马真的帅

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.14良好

【最满意】 最满意的肯定是这辆车的外观,因为同价位中,没有其他车型比它的外观更拉风。 【最不满意】 有两点,一点是内饰设计,方向盘非常大,而且屏幕很小,很没有档次感,也没啥科技感可言,就是能用,够用,仅此而已。其次就是操控,这款车激烈驾驶时,就感觉像货车,特别是山路或是赛道,这辆车的极限操控确实不怎么好,所以不要看他有个跑车外观,就认为它是一款操控很好的跑车,真的,它的操控性可能还不如奥迪A4L的高功率四驱车型。 【驾驶感受】 2.3T +10AT, 这个组合日常行驶够用,特别是400多牛米的扭矩,超车时完全没有任何压力。只要不堵车,基本上都是一路飞驰。特别是有一次在封闭路段的空地开启了弹射预各暖胎,可以明显的感受到烧胎的感觉,然后开始直线加速,感觉很爽。但跑山的时候,该车呈现的感觉是推头,猜测可能是后轮宽度不够,后期换两条更宽的轮胎试试。反正总结一下,如果你把它当作一款GT跑车,享受生活,那我觉得没啥大毛病,但如果你把它当作性能车开,那我想说你可能想多了。虽然它的改装件很多,但操控确实很一般。

2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 0
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 1
2022-03-25

影豹让你A45先跑3秒外观贼拉风,内饰贼拉。

00年的帅小伙有舍有得 外观内饰噗

Effortstosmile丨这个内饰就不说了,手刹能不能改个电子的看着好别扭

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.79良好

外观方面,Mustang在外形上还是有着传统美系肌肉车的韵味,只是在线条上没有那么硬桥硬马了,变得细腻了不少。车头和灯组的造型能够给人一个很强的视觉冲击;而车身侧面的腰线力量感十足;加上“长头、短尾、溜背”的这三要素,把跑车的姿态拿捏得十分恰当。车尾部分,继承了Mustang的经典元素,三幅状尾灯、Mustang标志性的奔跑的骏马LOGO,让整台车的辨识度很高。 内饰方面,Mustang的内饰设计还是有延续着美式车一贯的粗犷风格,12寸的全液晶仪表是如今的潮流配置。中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆的式样:双闪警示灯、ESP开关、方向盘力度调节、驾驶模式选择,这样的设计的确能给驾驶者带来激情。而这块中控大屏,虽然功能性上来说是OK的,但UI和操作没有现在主流车机的那种花哨。 空间方面,后排空间的局促也是Mustang的特色,毕竟这款车定位就不属于多人乘坐的家庭用车,成年人在Mustang后排座椅进出的话会很考验身材。后排乘坐空间给人的腿部空间毕竟有限,头部空间也会被溜背式的车身所影响。 动力方面,这套2.3T发动机的动力表现上,驾驶起来能明显感觉到Mustang的油门响应很迅捷,只要右脚点一下油门,车身就能让你感觉立刻有向前冲的姿态,这样的油门灵敏度对于日常驾驶,尤其是在城市拥堵路段那种走走停停起的状态下驾驶,还并不是一件很轻松的市区事情。 这台2.3T的发动机在80-120km/h的中高速区间,给个油加速超车啥的也是显得很轻松。和这套动力匹配的10AT变速箱在普通模式下升挡的积极性相当高,一般会把转速控制在2000转左右的经济状态;需要动力的话,踩更深点油门变速箱会立刻把转速拉到3000转,给到你一个迅速完成扒头超车的扭力。 而当在运动模式下时,猛踩油门时最先感受到的就是排气的声浪明显变大了,发动机转速也会保持在一个更高的区域,有更加明显的推背感。 操控方面,转向的手感很厚重,几乎没有虚位,跑高速车架的稳定性也很不错;悬架行程非常短、路感非常清晰,能读到路面的各种细碎震动,同时也保留了很强的阻尼感,对震动的处理很干脆。总体来说,偏于运动的调教必然会影响一些乘坐的舒适性,过个沟沟坎坎的时候冲击感还是比较明显的。

2022-03-01

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86良好

【满意】 1,外观比较拉风,30多万的价格,装备特别的外观、内饰部件。另外,这台车的性能也是不错的,2.3T发动机能够迸发出299马力的动力输出,匹配10速自动变速箱,加速推背感很强。除了后排坐人空间不理想,其他方面比较实用。 2,肌肉感很强,作为美系三大肌肉车之一,Mustang是当下最值的购买的跑车,很多小细节设计也很讨人喜欢,比如内饰的氛围灯,一款粗犷的车还有暖男的一面。 3,配置丰富,比如真皮座椅/方向盘、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航这些,因为这台车肌肉线条太多,坐在车内比较影响视野,有了雷达和倒车影像,对驾驶员有很大帮助。 【不满意】 1,双门四座,后排空间比较小,日常随手的包包可以放在后排,坐人的话,头部和腿部都很拥挤,小孩子的话问题不大。 2,内饰设计感不好,中控区域的设计还不如国产10几万的车,不过该车在美国的定位基本上就是10几万的国产车,进口到国内价格高了很多,成为小资人士的玩具。 3,油箱容积很小,加一次油基本就跑300公里左右,经常往返加油站之间。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里8.6升,日常城市驾驶基本在12升,高速巡航在7升左右,平均油耗在10升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

2022-06-25

馄饨爸0509啥颜色啊

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.33优秀

【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了; 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。 2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。 4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点: ①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样; ③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。 ④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象; ⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点; 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。 2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。 3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成 4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........

2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 0
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 1
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 2
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 3
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 4
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 5
2021-08-24

小鹿子ye哈哈哈哈哈哈作者真是有趣的人,让我重新认识了野马,女孩子开这个会不会太张扬?

头条用户看了好多帖子大家都说空间宽敞,我寻思155坐上去能看到路吗😭

用户9735549821577一个月基本工资5000到7000能买这个车吗

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.64良好

【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车,来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及30W存款(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及50W存款以上(考虑全新车玩)可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上(可考虑永久搜藏这款车) 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车,也可以叫肌肉型公路跑车,改装潜力ju大,配件也是同级别相对PY的,保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别,具体车友可网页查询对比,注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表;15-17中规美规均为机械仪表,18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控;15-22中规均为sync3车机智能系统大屏,15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统(后期均可改装升级) 【内饰装潢】 综合评分还是不错,没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲,【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级,👇我自己车有图,当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯,我个人不是很建议去拆中控,操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重! 【操控】中规中矩,车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型,15/17款有很明显的顿挫感,6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱,表现也要优于老款的6AT,实际驾驶下来我们发现,新款的10AT变速箱,换挡顿挫感更小,提速时更加平顺,换挡逻辑也更加聪明,急加速时的换挡速度,比老款的6AT更快。过弯的车身姿态,新老款的差别并不大,侧向支撑都很足,福特对避震系统的升级,并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上,新老款差异也很小。这一代野马,从2015款起就改用了独立后悬,并且把前悬的下控制臂,改为了更轻巧的双拉杆式,不仅让前轮转向更灵敏,还能帮助车轮回正,所以,车头的反应始终很迅速。但也有坏处,就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降,不过还是值得的,毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说,新款野马在动力上有不小的进步,在操控上也做出了升级的努力,虽然提升的幅度不如动力方面明显,但对于中期改款来说,已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ,2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用,偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 (激烈驾驶和地板油另当别论,买跑车我认为不该在乎油耗,因为这是你的热爱,我希望你坚持下去) 【改装】 配件太多,不懂问我,我认为目前Zui具改装潜力,改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等,很多新手玩家不懂容易被车友带偏,被很多人套路拉群忽悠,特别是准车主和新车主,一定要经过专业指导后再去改装,多在懂车帝看看改装文案,筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言! 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方,就是最近油价较高,有点难受,最满意就是它陪伴了我6年,没有bei叛我! 【提车价格】 中规均35左右,美规乞丐26左右。具体按购买地计算!二手车另当别论,自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油,推荐 8100max(真的不要太好用),其他保养的各种油水自己研究一下,太多了! 【购车经历】 白手起家,自己全款,没钱别买,有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅,而且改装配件多一点,不过哪一年的都无所谓,都可以改装。(仅个人玩野马7年的玩车观点) 总结: 梦想之车,有梦必行。当然富二代另当别论,用心做文章,希望能对未来的每一位野马车主有用,避坑避弯路, 告诉你一个秘密,我今年34,我并没有卖掉野马,【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人! 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

2017款Mustang 2.3T 运动版 图 0
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 1
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 2
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 3
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 4
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 5
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 6
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 7
2017款Mustang 2.3T 运动版 图 8
2022-07-11

L晏南天你那么自信,难怪看起来才18岁

我爱吃薯条1994不像34像24

ternel163988363地板油特别容易打滑,方向盘几乎没动都会侧漂这是常规问题还是我的车有问题。。。

点评车型: 2019款Mustang 5.0L V8 GT

3.5良好

外观:怎么说呢,所有你能买到的Mustang的外观都是超值的,就算原厂也很漂亮,稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧,然而作为5.0车主我是不满的,因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别,如果不是稍微懂点车的人,谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网,哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气,5.0标不算哈,因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分,那5.0是超值的,因为100万以内声浪难逢对手,可惜声浪是内秀,你不发动永远没人知道。PS:钥匙比15款丑10倍!   内饰:设计落后,基本照搬了15款,如果按照设计时间来看,基本是10年前的产物了!做工10万国产车的内饰都比Mustang的强,真车主才敢说这句话,无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八,液晶仪表装饰罩设计缺陷,上下平面都是歪的!中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的!B&O音响盖板和中控台都对不齐!液晶仪表UI界面巨丑,SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的!门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。   配置:啥都给你配上了,啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音,而且安装在椅背的风扇发热量巨大! 方向盘加热热量几乎忽不计,选装B&O音响就是个摆设,重音部分基本是浑的,震耳朵!驾驶辅助60公里以上才能启动,除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙,车道保持震动简直可以震到手麻,我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛,这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批,数据也很差,都选装了能不能给个20寸的,唯一赞的只有电磁悬架,还能体会到不错机械质感,不过我和很多车友的一样,提车前悬架在低速转向就异响,最开始以为是后桥差速器,结果索赔两根,再也不响了,福特啊福特! 对配置的不满:车头巨长,居然没有前雷达!两门跑车座椅也不配个记忆(美国高配有),每次洗完车都要花时间调整坐姿!新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧,都什么时代了,有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。   操控:原厂状态没有啥操控可言(对比现在的主流钢炮车型),甚至比2.3T的还难操控驾驭,5.0车头太长太重,就像骑个哈雷一样,你的双手随时被方向盘架起的感觉,随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大,升级了20寸拉维泽锻造轮毂,前275PS4S、后305CUP2轮胎,以及BMR后桥强化组件的加持,直线加速和操控得到了大幅提升,虽然方向仍然还有些许虚位,地板油仍然会偶尔出现打滑。 动力:466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车,刚开始甚至会有一点点害怕,如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验,雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能,所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车,否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行,和18款A45原厂,RS3原厂都跑过,只要对方不弹射赢多输少。 舒适性:10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档,2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档,要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾,但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量,会顺着中控台传到驾驶舱内,空调?没啥用的,夏天你会冰火两重天,另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕,1档声音可以接受但没啥风吹出来...! 屏幕前的你或许要问,你吐那么多槽为啥要买?V8!自吸!跑车!60万就可以拥有!还有什么好抱怨的!大排量自吸在国内已经落幕,十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件(托2.3T车友的福,外观件相互可用)真的很香!最后借一句经典的话收尾:说你没钱吧你买野马!说你有钱吧你买野马!

2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 0
2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 1
2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 2
2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 3
2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 4
2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 5
2021-03-11

白胖特别胖空调出风口异响 仪表盘异响 各种卡扣异响 新车半年2000公里受够了 夏天换车了

萱艺姐姐

昕空starry想问下车友,你左右安全带那个地方冷车跑起来有异响吗,是怎么处理的

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.5良好

Mustang作为入门门槛最低的跑车之一,纯正美系后驱跑车所带来的驾驶快感同价位其他车型比拟不了,Mustang承袭美系车大马力的优势,2.3T的野马同样有一个不俗的动力输出体验。外形同样是其优势,外观足以吸引90%的消费群体,逼格不低。内饰虽然设计感足,但布局太过于凌乱,中控有许多按键对新入手Mustang的车主不太友好,完全掌控对应的功能还需一定时日。虽有后排设计,但后排乘客太憋屈,进入后排时就比较困难,坐进去之后更是相当紧凑,不过作为一台双门4座跑车,拥挤的后排座椅也能够理解,一般情况下放一些闲杂物品会更好。动力输出源源不断,加上跑车的特性,S挡回火声音很爽,很有驾驶体验,10AT变速箱问题不多,只是容易出现空转现象。悬架特别硬,在行走在非铺装路面时的震感甚至要比搭载非独立悬挂的车更明显,对于年轻人却是非常合适,但不适合长时间驾驶。Mustang的面世本身就是为了能让更多人开上跑车,如果说它的毛病少,它毛病还真不少,甚至会让人抓狂,但在30多万这个价位中,能买一台接近300匹马力的纯正后驱跑车,似乎还真没什么值得诟病的地方。

2020-10-26
前往

同级车热门评分

4.70分“优秀”
宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

4.00分“良好”

【驾驶感受】很“不幸”的是,这款车开起来的确非常“宝马”。这句话当然不全是贬义,这代Supra在很多方面的机械素质是很不错的。比如,来自ZF的8速自动变速箱非常平顺,升降挡干脆利落,手动模式响应也很不错。配合发动机,踩下踏板动力反馈流畅而线性,手动模式响应也很快。当然,因为自动挡液力变矩器的加入,动力输出受到缓冲,想要踩出被踹了一脚的推背感,反而比之前试驾的手动挡86要难一些。还比如,宝马看家的3.0升直6双涡轮增压引擎不但低扭充沛,最大马力输出也很好,而且有着不错的响应和平顺的输出——毕竟有两个涡轮。另外这台发动机的声线调校着实不错,高转高亢、紧致而精密,一点都不粗糙和嘈杂,这点比86高出恐怕不止一个档次。而像很多更贵的跑车一样,Supra也能明显踩出排气的回火声,点火的时候也会营造一声轰鸣。而且驾驶的时候会感觉引擎声更多的是从后面传来,好像一台中置引擎跑车。我一度怀疑这是后面的音响播放的假声音,但一番查阅后发现又并无此事,大概是因为排气处刻意放大了声音,或者是发动机舱隔音做得比较好。如果只看发动机的声音,Supra完全不输跨国老对手Boxster和Corvette,并没觉得有任何英雄迟暮之意。再比如,这副底盘的舒适性和平顺性也非常不错。它不仅能把小的细碎振动快而充分的过滤,在遇到大的抖动的时候也能很利落的处理,悬架拉伸很小,始终都给人一种很韧很稳很流畅的感受,遇到大的颠簸相比86有明显的舒适性和稳定性的优势。然而我却仍然无法爱上这台车。宝马的这副底盘,舒适性和直道稳定性是真的不错,但只要把它开上我一直用来跑山的那条路,很快就会发现它的弯道极限并不高——还不如同门小弟86。Z4原本是一台Roadster,它虽然也有不错的动力和操控,但本质上Roadster是以周末休闲为主,主打的客群更多的是追求品牌和敞篷带来的面子,尽管可能车主也有不少时候会将它开到山路,但更多的会是开着敞篷听着歌,慢慢的开车享受,开得太激烈恐怕副驾驶的女伴就会吓得花容失色,发型也只能在空中凌乱。因此,Z4的悬架结构,是前麦弗逊、后多连杆,跟宝马的轿车并没太大区别。跟轿车比算是操控不错,放在跑车里,操稳性就有些不够看。 相反,86的双横臂前悬虽然有时候遇到大颠簸看起来不能太拉得住车身,但跑山时侧向稳定性却有明显优势。再加上3.0T Supra本身动力明显强于86,就会觉得随时都得收着开,而不像86比较能敞开了玩,更能尽兴。此外,Supra整套动力系统也有些失于过分平顺,没有了日系高性能车的那种直接了当、虽然有些不舒适但更有机械原始感的特点。

3.36分“良好”
丰田86 2019款 2.0L 手动豪华版

“1分07,1分05,1分04,1分03,1分02,1分01,1分整,59秒”,一个人一台车在一条赛道用了两年记录下来了这几个时间,而这几个虽不亮眼但不断推进的时间也正是我与丰田86之间的故事。 对,今天不写评价,讲个故事。 2016年,偶然机会从朋友手里借来86,上手的那一刻起便是缘分的开始。当时自己的座驾是一台宝马328i,丰田86纯粹的驾驶感受和完美的底盘与宝马的“运动”和采孚8挡自动变速器形成了鲜明的对比,于是我才知道:哦,原来一台车不需要任何改装也可以下赛道,可以练技术,而且不会坏。 “原来我与赛道之间其实很近。” 下赛道可能是所有爱车人的梦,也是我曾经以为的白日梦,万万没想到让我完成梦想的是一台86。清楚的记得第一次来到赛道,第一次失控,第一次救车,第一次转圈圈,哦我的天呢原来这就是赛道,赛道工况下如此激烈地驾驶发动机不会罢工吗?刹车不会过热吗?没有改装过的避震可以胜任吗?以我的技术不会翻车吗?这一切一切的疑问,86回答了我:踏实开你的!练你的! 六挡手动变速器,后轮驱动,原厂自带LSD,底盘极限高,使用成本低,这一系列的优点让我接连购买一台86还有一台BRZ,驾驭这147kW (200马力)充满挑战和乐趣。两辆车的调校略有差异,86底盘更均衡,可以赛道也可以漂移,相比BRZ相对推头的特性来说,更好玩儿,更练人;BRZ的尾部相对来说稳定很多,对于赛道来说选择BRZ更容易上手,也可以更轻松地取得更好的成绩。 一台好车让我可以踏实地练技术,那台86陪着我频繁赛道,技术不断进步,成绩也越来越好,也认识了更多同样喜欢赛道的朋友,后来跑过几场大大小小的比赛,拿了几个奖杯回家,赛车的白日梦,没有白做。 账面数据对有于86来说过于死板,主观评价对于86来讲过于枯燥,不亲自驾驭一下,绝对不会感受到新一代驾控之车的魅力。 写了又写,删了又删,其实我只想对86说一声:“谢谢”。

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷718 2021款 Boxster 2.5T 25周年纪念版,定位为一款2门2座跑车,长宽高为(mm)4379/1801/1272,轴距为2475mm。厂商指导价为98.60万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税87257元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险24106元,全款落地价格在1099213元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为408788元,贷款690200元,月供要20609元,贷款购车总花费要1150712元,比全款购车多花出51499元。 动力:这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为366Ps,最大扭矩430N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控:正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下,基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后,车辆的动力响应会积极很多,尤其是在涡轮介入后,整台车开始变得很敏感。只要深踩油门,变速箱便会立马做出反应,以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,这款车的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时4.36秒。 制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,38.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.5L,经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。 噪音:这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的,我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的,但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。