谈一下蓝山对标理想L8的产品定位细节

谈一下蓝山对标理想L8的产品定位细节

蓝山就是对标L8打造的，这点应该是共识。魏牌给蓝山的产品定位，我觉得用一句话可以说清楚：在价格要明显低于L8的前提下，在易于感知的地方要优于L8，同时允许在不易感知的地方可以劣于L8。

逐一说明。

价格。在车市无比内卷的2023年，如果价格高高在上，产品力再强都会让销量打折扣。尤其对于现阶段的魏牌而言，更需要一款销量上佳的车型来重振品牌声量。追求高销量，放弃高利润，结果就是蓝山顶配比L8丐版还要便宜3万多元。如此有诚意的价格，带来的舆论效果简直就是爆炸的。

优势。魏牌的方法是在消费者看得见摸得着的地方，让蓝山优于L8或者至少做到差异化。比如第三排空间，蓝山就要优于L8。又比如后排的小桌板，L9有，L8没有，那么蓝山就有。这么做有一个直接的好处，让那些喜欢L9又预算不足的客户来考虑蓝山，结果价格比L8还便宜好几万，客户很难不心动。比如女王座椅，L8设置在后排，蓝山就设置在前排，但后排同时也给了腿托，这就是打一个差异化，同时不忘上个保险。

劣势。造车毕竟讲预算，蓝山不可能在做到价格比L8便宜的同时，还全方位优于L8。所以蓝山势必也在某些地方会劣于L8。而魏牌的方法就是，让这些劣势存在于不太易于感知的地方，或者存在于不足以左右购买决策的地方。比如，蓝山的前麦弗逊悬挂要劣于L8的双叉臂悬挂，同时缺失了软硬调节功能，以及L8 pro以上的空气弹簧。（如果你有异议，认为这些配置差异很容易感知，那么以你为准。）比如电吸门，有当然更好，但这个配置很少会成为一个车主是否购买的决定性因素。（如果你有异议，以你为准。）

越往细分析，越觉得蓝山的定位方法符合以上三个原则，在电调方向盘、主动闭合格栅、全景天窗、车顶行李架等等差异之处都能得到印证，这些就留给各位自行分析。

我记得在L9发布之初，何小鹏发过一条微博，他说一款车型仅靠产品定位就能获得中长期优势吗？

何小鹏微博

时至今日，L9发布将近一年时间，销量高居全尺寸SUV排行榜首，同时L8、L7的销量也在各自的榜单名列前茅。但这并不代表何小鹏当初的问题有了答案，因为过去的这一年，市场上就没有出现过高度对标理想L系列的车型。而如今，L8的第一个重量级对手出现了。它会带给理想多大的压力呢，就交给市场来决定吧。