22.5款发现运动 性能科技版长文评测

（配图随便上的，重点是文字）�30-40万区间SUV选择很多，X3/Q5L/GLC260，大家都绕不开，不过同等马力和配置下，发运真是香的不行，大家可以试试看。

静态评测：

视野

这个确实感受不一样，高不少，甚至比极光L感觉还是要高的

座椅

舒服，坐下来基本就降低了一点座椅，后视镜，外后视镜都没怎么调节，微调了方向盘；座椅加热舒服～

头顶空间

1-2指在遮阳板合起来的情况下，拉开更好点；后排合后备箱前面测过，都很OK，不赘述

动态评测：

（动力，离合，刹车，滤震，转向，噪音隔音，音响）

动力

没有“动感”模式，开始用的是“舒适”模式➕D档，起步很轻盈，动力随踩随有，完全不肉，而且不需要深踩；

油门踏板比较轻，不是软，灵敏度OK，比较容易上脚；

深踩会有很短的迟滞基本感觉不到，然后爆发动力（小推背，没持续踩，转速估计2K➕肯定有了）；

离合平顺，升档比较积极，很快就升到3档，4档后就没什么感受了；

“舒适”➕S档，起步稍微深踩，加速没有延迟，估计1/3不到油门就上3K转，推背感明显，且换挡平顺，没有顿挫（1-3档，60码内很平顺，再高速度没感受了）

“eco”➕D档，区别不是很大，起步仍然很轻盈，且继续踩输出比较线性，没有过长时间使用；

刹车这里，不管是舒适还是节能模式区别不大，刹车行程1/3的踏板距离，比较线性，脚杆比较软，但不虚，也不是很灵敏的那种，上手也比较容易；加速后刹车也比较线性，不过刹停这里不管是快刹还是慢刹都会刹停时比较重的下点头，可能是车比较重的原因；

滤震

这里过得路面比较平整，体验机会不多，不过尝试了压井盖，前后轮滤震效果不错，避震比较韧，抖动幅度小，比较舒服

方向盘

比较轻，类似之前的轿车，不过比XFL舒适模式下还是重了一点点的，不知道是不是这老款试驾车有随速增益，速度上来后方向盘变重了，这点很好；

转弯掉头这块，方向盘还是比较轻的，车速快一点，车身倾斜感比较明显，不过不晃，能接受

隔音

没想到蛮好的，开关窗有区别，但是不是很夸张的那种区别；首先发动机的噪音很小，另外不像P300的XF，发运是没有怠速的时候的发动机抖动感的，可能是马力小的缘故；

胎噪和风躁隔绝都比较好，不过因为受限于路面速度，没有高速120的体验，这个需要进一步体验

音响

此款据说是11扬是英国之宝，音效甚至感觉比XFL的好些。

补充：

因为试过极光L奢享版，流媒体后视镜很香，但发运如果选装据销售说要等半年以上，且大概率不给选～太遗憾了。