欧洲新能源汽车市场：特斯拉包揽前两名，有中国品牌跻身TOP20

就在上个月，《2035年欧洲新售燃油轿车和轻型商用车零排放协议》获得通过。这意味着到2035年，汽油和柴油驱动汽车、轻型商用车、HEV混合动力车以及插电式混合动力汽车（PHEV）将禁止在欧盟市场销售。

有业内人士分析指出，此举是为了加快欧洲车企的电动化转型，以便更好地与中国和美国车企展开竞争。对于中国自主品牌来说，也是一大利好。去年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，比利时、英国成为目标市场。比亚迪、上汽、蔚来、岚图、WEY等10多个品牌纷纷公布了出口欧洲的规划。

MG4 EV

最低售价：10.98万起

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过去一年，尽管欧洲汽车市场整体销量出现下滑，但新能源车销量同比增长14.5%至2,602,431辆，占比提升至28%。其中，12月销量达到413,483辆，环比上涨46%，创下历史新高。

去年开始发力欧洲市场的比亚迪，推出了唐、汉、ATTO 3（国内命名元PLUS）和ETP3，在荷兰、德国、瑞典等欧洲多国开启交付。凭借自身优势，预计今年将超越现代和斯柯达跻身最畅销品牌榜前十。

拥有英国“血统”的名爵MG交出了亮眼的成绩单，旗下的MG ZS、MG 5销量破万，MG Marvel R、MG 4（国内称名爵木兰）也有不错的表现。被称为“中国汽车工业首款全球车”的MG MULAN已在德、法、英、意等近20个欧洲主要国家同步上市，能否成为上汽“新王牌”，我们且拭目以待。

Polestar 2

最低售价：29.98万起

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拥有“欧洲血统”的极星，旗下车型Polestar 2首次上榜，以32,143辆的销量排在第20位。公开资料显示：这是沃尔沃和吉利共同打造的高端电动汽车品牌，目前已推出三款量产车型：极星1（混合动力GT轿跑）、极星2（首款纯电动车型）、极星3（中大型纯电动SUV），在欧洲、北美、中国和亚太等多个市场开展销售业务。

极星2是基于沃尔沃CMA架构打造而来，2019年2月27日上市。搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大综合功率476马力。配备75kwh锂电池组，纯电续航里程最严苛的EPA工况可达420公里。

值得一提的是，除了极星，吉利旗下的领克品牌经过两年多的时间，已经在德国、荷兰、瑞典、比利时、意大利、西班牙等六国开设了11家体验店，订阅用户即将超过20万。今年计划将欧洲线下体验店数量实现翻倍。

福特翼虎（Kuga）PHEV成为欧洲市场最畅销的插电式混合动力车型，并且首次跻身榜单前五。2020年上市销售后，便取得不错的销量成绩，虽然此后发生过召回处理，但没有影响其受欢迎程度。

大众汽车集团无疑是最大的赢家，有六款车型进入2022年TOP20畅销车型榜，奥迪e-tron、西雅特Cupra Born分别排名第16、19位。前十名占据4席，奥迪Q4 e-tron位居第十；斯柯达Enyaq销量同比上涨18.5%至52,287辆，上升1个名次至第七；ID.3从2021年第三下降至第六。

ID.4跻身前三，销量达到68,409辆，同比上涨24%。这是大众首款电动SUV，于2020年9月24日发布，是基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150kW单电机，EPA工况循环下，续航里程为402公里。

毫不意外，特斯拉包揽前两名。Model Y(图片|配置|询价)去年共交付138,373辆，同比暴涨417%，“空降”第一，力压Model 3成为欧洲最畅销电动汽车，后者销量同比下降36%。去年3月22日举行开业典礼的柏林超级工厂，计划年产50万辆Model Y（也就是每周生产约10000辆）。目前周产量已达4000辆，自10月以来增加了一倍；预计今年6月底实现5000辆周产量目标。

整体来看，特斯拉占据欧洲新能源汽车市场的9%，位居第五，仅次于大众集团（20.6%，下降0.4个百分点）、Stellantis（14.6%，下降0.8个百分点）、宝马集团（10.5%，下降0.2个百分点）、现代汽车集团（10.1%，下降0.6个百分点）。