有关沃尔沃辅助驾驶——续

        辅助驾驶前不久已经写过，之所以有续，是因为春节返乡途中的经历，很感慨。由于口罩3年又突然放开，人们似是都憋坏了，蜂拥般返乡、旅游。路上车辆较之往年多了太多，比带口罩之前的年份都更甚之。人多车多，幺蛾子也多，这次往返全程1300多公里，其中数次经历险情，这在往年也是难得在一次旅途中有这么多经历的，难忘，也庆幸这次有窝窝的陪伴。

        我始终认为就现时代而言人才是驾驶主体，我们要为自己、为车上的家人负责，驾驶辅助是有益的补充和对疲劳的减轻。在我近20年的驾驶里程里，其中一半以上是高速，主要是出差，加上游玩、探亲访友。较长的高速里程经验，让我亲眼见证了大小数不清的各色事故，也亲身经历了多种奇葩险情。我曾亲眼看到一辆车在最左道逆行而来，我曾看到一人突然冒出从前方不远处跑过，我曾被错过路口的车逼停在车道上（心中一万个@#￥%），我曾经在按限速跑的车流中车子突然熄火，我曾经一头扎进团雾以为可能马上要升仙，我还曾经撞飞过一条狗。经历的事多，自己应对起来早已处乱不惊，更重要的是，这些都更加印证了，专心驾驶、专注，才是保证自己保证家人安全最首要的条件。不要认为我是在给自己编故事，如果你有足够的高速里程，你也会有所经历的，如果谁有兴趣我可以给他讲讲详尽的细节以及处理方式。

        当下有关安全方面的辅助大都是关于车辆的前方，而高速上有部分危险往往来自于侧面。说到这里，刚好近日有个某想L9的高速事故视频，在这里咱不讨论其孰是孰非，仅拿当时的情况来举例，如果完全相同的情况下，窝窝的辅助会有判定刹车，我曾在保证安全的情况下多次试验过类似情况，前方车辆跨越车道线一半后，自己的窝窝会刹车减速。但是、但是、但是，如果这个事故的前方车辆再偏侧面一点，或者偏近一点，我不敢保证，我会自己处理。因为当下的条件，在高速行车过程中车辆几乎没有任何关于侧方的安全预警或者辅助，只能人为判断，车辆最多只能判定一定角度内的侧前方。而我这次返乡经历的险情除一次外都是侧方的（那次例外下面详说），其中一次就是比较经典普遍的高速路有匝道汇入路段的情况，汇入车辆不看后方直接变道或者连续变道，由此引发险情。

        要说那次例外能够安然无恙，就要归功于窝窝了。在拥堵而又走走停停的情况下，我们跟车一般都是比较近的，也有防插队的原因存在，返程的途中，不出意外的碰到了拥堵，起初我还是像开之前车那样纯人工操作，在一次前车迅速起步后，我也立马跟上，就在此时前车突然急刹，这种急剧的反差非常容易误判和判断不及时，留给的时间太短，非常容易出事故。虽然我已经很专注了，全凭自己也不一定会追尾前车，但刹车一定会很剧烈，后车保不齐会顶上我，好在窝窝在前车刹车灯亮起的第一刻就判断出来（速度差与距离等条件属性），触发了安全辅助，只见抬显上突然蹦出一个大大的红色圆形警示，那种跳跃性仿佛一下铺满了整个前风挡，我发觉自己的判定要晚那么几分之一秒，没有丝毫犹豫抬起油门一脚跺向刹车，在瞬间判断没有危险后撤掉部分刹车力度，让车继续多前行一段避免后车追尾。就是这短短的几分之一秒，带来的结果可能就会完全不同。我想如果窝窝是个站在身边的朋友，我一定会去拍拍他的肩膀，“哥们，谢了”。

        在此之后我便更加信赖窝窝，拥堵直接开启自适应（速度0可开启），能一直跑起来就转成领航。走走停停时，开启自适应，前车启动后只需轻轻点一下油门，剩下的加减速、刹车、刹停，统统交给车辆，自己只需控制一下方向，调节调节车距设定即好，那跟车的既安全又完美的操作，比任何老司机都要强太多，简直不要太惬意。