宋PRODMi二万八千多公里用车分享

镇楼

帖子文字比较多，总结放前面：

外观谈不上惊艳，但耐看且符合我的审美；乘坐空间优秀，储物空间及后备箱空间一般；驾乘优秀；智能化够用；续航优秀，配置够用。目前很满意，没有后悔的点。

声明：本帖只是我个人的用车感受，仅代表我个人，我没有任何资格给你们购买建议，怎么选择取决于你自己，花自己钱，办自己的事。

一、情况介绍

家庭用车，坐标深圳，本人30W+真实公里数驾龄，平民百姓一个，干过代驾开过N多车型，用车目标明确，也没有面子里子的负担。没买宋婆前长期持有过的车有04手动凯越，06雅阁，08沃沃S80，骊威，21奔驰A，最后出掉的是2.4雅阁，目前在开家庭用车是后两款，但都不是深牌，由于指标及油耗问题，去年开始关注DMI版秦plus，直到今年3月份感觉各方面都符合我的需求，决定换车。带上LD和小情人奔4S看车试车，感受不错，一问需最少等半年，你个大宝贝的，咋这么火，后面问宋婆，销售说这个刚出没什么人定，可以保证2个月提车，预算加2W直接上。3.13定车，4.14上好牌开走，至于后面的各种补贴都与我无关，摆烂了。

费用明细

宋PRODM-i 110旗舰152800（一毛钱优惠没有，什么东西都没送，太阳膜和脚垫还花了120块）

上牌费:1000

金融手续费 :3000

保险：5907.64

二、选车心理历程

意向车型：二手3系，二手3系GT（本来是喜欢轿车的，现在车型都换了，唉）

对比上面的车型，为什么跨度这么大，为什么选比亚迪DM-i，首先油车我优先买二手，也喜欢老车，其次他们到手价格相当，但因为坐标深圳，买燃油车需要指标（最主要原因，不舍得买），我手上没有，所以只能选它，虽说小贵，但免指标（粤B拍牌约3-5万），这谁顶得住，加上DMI确实省油好开，动力不错，能满足我对动力的需求，加上油价暴涨（上台雅阁以我的开法一块钱一公里，开了三年10W+公里=油费，这你受得了吗？而且还有两台油车，最终为了生活（最核心原因）只能绕开3系了。

三、初体验

1空间：❤️❤️❤️

前排储物空间一般，偏小 ，杯架位置设计不合理，想想奔驰的更差，算了（好的没学，学差的）；乘坐空间很理想，后排舒适，这点必须点赞；后备箱底下没有备胎，放了控制器，导致高度受影响，挡板底下的储物空间利用率不高，放了随车物件就没有空间放其他东西了，泡沫占用空间太大，希望后期改款能设计的更规整一点。

空载

满载

2.动力表现：❤️❤️❤️❤️❤️

动力表现，按我多年用车标准评价，这价位，我给95分，HEV ，EV两种模式下油门响应快，刹车灵敏好掌握，且非常平顺，动力没什么槽点，确定体验下来动力平顺性很接近家用车的完美表现了。

3.行驶质感NVH：❤️❤️❤️

得益于 DMi的平顺和动力表现，70分吧，80以下还算安静，主要是速度一上来风噪胎噪明显，隔音很一般，标配的胎也很一般，胎噪也很大，抓地力低，特别雨天，大家记得提前刹车，优点是耐磨（后期等新能源专用胎完善一点可以换其他静音胎）

4.车机智能互联：❤️❤️❤️

70分吧，比传统燃油车优势明显，比新势力略显不足。开放的安卓系统没限制软件，是可以点赞的，仪表非纯液晶还是差了点科技感，但还算能接受。吐槽一下没有抬头显示，这个非常重要且造价不高的配置没有，不应该，至少也要可选配。

5.外观表现：❤️❤️❤️❤️

颜值我打80分吧，虽然没什么惊艳，但是表现大方。比例协调，属于经典耐看型。

左前及脚踏

右后

6.底盘感受：❤️❤️❤️❣️

底盘符合我的需求，能给75分，偏舒适，快速过弯支撑也不错，激烈驾驶就没啥好说的了，不是SUV干的事。有点奔驰富贵病底盘的特性，好路舒适无槽点，烂路表现一般。至于别人说的筷子悬架脆弱，抱歉，我的认知有限，我认为实心的钢会比压制的钢片结实。

提车必装护板及底盘概况

吐槽一点：只有顶配才有座椅通风加热，这么重要的配置竟然也是没有的选装，而电动尾门不太重要的功能却有配备。像深圳这种用车环境，座椅通风是非常非常重要的，北方城市加热也是很重要的，这个必须严重吐槽！

四、2.8W+公里使用情况

总里程

总里程

目前提车223天，总里程28442公里，HEV里程6680。刚提车往右跑偏，回售后调整恢复正常，一万多公里时电池更换，目前使用正常。电池坏了后持续有行驶过一千多公里，没有其他车友那样失速过，就是电量突然掉到1%时只有发动机工作，起步没有电机辅助提速会很慢，感觉3挡半离合起步那样，速度上来后行驶正常。结论：大电池损坏不会导致失速，至于失速的原因看其他出现的车友帖子去，我的没有出现过，不发表言论。

前期跑的比较多，HEV用的多一点，现在就上下班开，基本用电，10多块跑100公里，省的不是一点半点。至于别人担心的保养发动机和电机双重保养花费更大的情况目前没有，我现在才首保，二保得等一年，期间担心车况可以去做个全车安全检查。混动不比纯电，电池不出问题的情况下，理论是开到报废年限都没问题的，至于衰减少的那点里程也不用担心，51版本的也开的好好的，又不费油。至于3万公里后没有终身质保的问题也没啥影响，还有8年15万公里的政策呢，到时换车周期也到了，不能因为这个政策（xuetou）原因影响到用车。

能耗：想省点开就要开较大的动能回收，然后用RX大妈方式开，匀速行驶，不急刹急加速，那么是可以开到官方标的里程的。本人常用ECO模式，动能标准，此模式接近大排量自吸感受，制动及转向舒适。DMi已经够省了，所以我开车主要为了开的舒服，能耗相对会大很多，排名基本靠后，属于反大妈方式开车。跑过两趟900公里的长途，满载，速度快，（超）快。油耗7个左右。

日常：由于这车能耗低，可以在车里开空调，外放电功能等，突然又解锁了新的用车出行方式。首先露营体验提升，可以选择更多的野营地，不用特意找有水有电的收费营地。装备齐全时，外放电可以煮水洗澡，做饭。晚上后排放倒直接睡车里（一家三口已经体验过），不用担心睡帐篷潮湿蚊虫等问题，夏季一晚上开空调耗电20%左右。其次短暂单人出差访友也可以睡车里，不用住酒店，已在车上睡过两晚。短暂午休，车里看电视电影这些不细表了，更多方式等你去发掘。

自适应巡航：只能识别同车道的前车，对桩桶等其他障碍物识别不出来，对加塞无法识别。正常跟车可以跟着前车刹停，对于停着的车速度60以下可以刹停，60以上官方说好像不行，也没去试过。

主动刹车：速度慢时识别前车可以主动刹车，加速时，识别前车只声音提示，行人没试过，也不敢试。结论：不建议经常使用，特别是犯困时，使用时请随时关注路况，及时介入。

感谢你能看到这里，目前分享的就这么多，人老啰嗦，见笑了！

提车照片

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