飞度改装笔记'底盘强化提高操控性

车辆使用情况:2014款本田飞度GK5，累计里程18W

选择飞度的理念：

当初购买飞度这款车主要还是因为它的空间优势比较突出，他是A0级别的小轿车，但是空间表现方面却超乎寻常几乎达到了同级别A级车的使用空间。同排量动力性能可圈可点，它的方方面面有点今天就不在这里吹嘘了，免得不是开这款车的车主朋友以此来说笑话。

到过山巅

改装原因:

是的，我是一个热爱自驾游的车主。平时只要有空都会安排一次或短或远一点的自驾游。很多时候自驾游地形环境的影响，家里的这台车16年买到，现在也开了六年多了。加上车辆行驶的里程比较大，底盘表现有些松散。主要表现就是车辆在拐弯或者过减速带的时候不紧凑，车身的摇晃幅度比较大。包括有时遇到坡洼比较大的落差还出现异响。

国庆的时候有空。就花了120元把车辆做一个底盘检查。检查包括了包括车辆的悬挂，摆臂衬套，防倾杆，球头里面的衬套、塑胶件。检查得出的结果是总体还算良好。更换了一套防倾杆的塑胶衬套。花费了60元，果然是日系是一直以来都比较省心。商家说这个需要订货，需要隔天再来，那么反正要折腾，那就给他安排一套底盘强化的衬套。和元宝梁拉杆

接着开始在网上了解，车友群一直都有听闻，车身底盘可以安装一套这样子的垫片，它的作用好像有点玄虚。这些配件到底效果怎么样？

日本某改装厂商，专为飞度车型开发了一系列的底盘垫片，有加强底盘整体性的功能之称，但是笔者本人并不认为这套垫片是被称作杯士（bushing），因为杯士本身其实是衬套的意思，为了通俗易懂，标题还是加上杯士这个说法。

功能介绍:

底盘垫片主要的作用就是填补副车架与主车架之间的间隙，使之更加一体，因为原厂车在设计的时候，会刻意保留一定的间隙，作用系消除应力，但是久而久之，这些间隙可能会使副车架产生一定的”移位“

安装作用

听飞度群里面大家讨论装了以后底盘是怎么扎实，紧凑，搞得自己心痒痒的，最终决心要试一下。但是传说中的日本原装很贵，正品价钱大概要3K多本人认为有点高，这个价格让我望望而却步，好在网上也有厂家生产这种专车专用的衬套

收到产品实拍毕竟也要花几百块钱。从材质上来说肯定是无可挑剔的，应该是7075铝合金。然后加工工艺方面还算精美。

且先不丑陋的叫他为山寨，就称它为祖国版好了。按商家介绍材料工艺都没有太大区别，搞一套祖国版的回来试一下吧。

同时我选择复原日版飞度Rs的元宝梁。要知道这是在广汽本田的锋范和东风本田的竞瑞车型上面这个元宝梁的加强件，是原厂、出厂时就存在和具备的

元宝一起安装拉杆一起安装

本田原厂元宝梁加强件。

安装过程:

1，先把车辆升起来。

金色衬套按车辆安装位置整一罗列出来。

按照安装使用说明书涂抹这个黄牛黄油，油脂的作用是在螺丝扭紧紧固挤压的过程中还保持基本的润滑，这样子充分让每个接触面都处于一个在紧固的作用力上

牛油涂抹不宜过多，几乎保持每一个接触面都有薄薄一层即可。

将逐个安装位置的固定螺杆螺丝卸下来。

温馨提示，螺丝的拆卸不要直接使用风炮进行拆卸，应该用手慢慢扭开。

将拆卸下来的螺丝，按照使用说明书的样式照一下是否正确？

按照使用说明书的操作规范，穿入衬套后按螺丝原先的位置放回螺丝孔，然后逐一进行固定。

固定的时候也是一样，不建议直接使用风炮进行，而是采用手拧的原始方法

螺丝的年入不是一步到位，而是采用对角型的错位慢慢扭进去。在螺丝扭紧的过程中可能会遇到阻力，这是正常的，因为他正在受力挤压，慢慢变形。

检查好套套放入孔位中时候是否居中有无偏差，确定没有问题后再慢慢扭进去。

车辆的主驾和副驾分别一致。

左右两侧主副驾位下的螺丝不要一步拧紧，分别左右来回数次的拧慢慢挤压进去。

这是前副车架安装后的样子

原车一共有12枚车身车架强化衬套，这里就不一一展开了后用扭矩扳手按照厂家的底盘紧固螺丝扭距分别依次固定

后轮扭力梁的安装。

先把螺丝拆卸下来，然后使用的是17号的套筒工具。慢慢松开。

取下扭力梁的固定螺丝。

涂抹耐高温黄金牛油在螺杆上。

金色的衬套也要涂抹。

复原固定即可就可以了。

3，装配杯仕

4，用扭力扳手按照原厂的扭矩进行固定。

完成安装。

车辆的底盘，元宝梁和车架之间。虽然螺丝拧进去之后肉眼可见它是相对静止的，当车辆行驶起来的时候它就会产生一定量的形变。和这种形变对操控来说是最大的弊端。所以安装这个衬套就可以大大改善这个降低形变量来提高操控性。

提示注意事项:

1，这个安装涉及到车辆底盘副车架位移的变化，

2，副车架螺丝扭紧的时候，请勿一步到位需要分别对角依次扭紧。使用说明书上面使用扭矩扳手进行固定检测

3，如果资金和条件允许的情况下安装完这个可以安排做一次四轮定位。

元宝梁强化拉杆的安装:

作用介绍:本田飞度在原厂设计的时候，其实是拥有这个配件的，他的作用就是用于紧固。车架和副车架之间的连接。可能到引入国内与成本的原因被减配了，但幸好国内也可以买到其他车型同样的零部件，无损安装上去。

先把螺丝等衬套配预装配好。

这里的安装比较简单，直接定螺丝即可，下图。

安装原厂元宝梁强固件。都是原车预留安装位置的，无损安装，直接扭螺丝固定就可以了。

测试安装后感受。

安装之后迫不及待的把车辆开上快速路。体验一下车辆动态驾驶的感受。

安装之后，最直观的感受就是车身变稳了很多，特别是走快速路或者在高速公路上面行驶速度超过100km以后感觉车身的动态驾驶感觉稳了，对于路面起伏波动的反馈比以前好多了，感觉车身一下和轮变紧绷的一样。感觉比较词穷没办法形容。因为不是专业车评人说不出来。车辆进入高速或使离高速的时候在砸道明显感受车辆的侧倾变小。车身底盘达到了紧致的感觉。

机场高速上面试一下安装前后的对比。直观的感受就是车辆变稳了。

然后再走坑洼路面的时候，车辆的摇摆幅度比以前小。车身的悬挂系统感觉像是变硬，但又不是变硬，只是他对路面的反馈有点开德国车的感觉。

在过减速带或者前面有坑洼不平路面的时候。那种柔软的，紧绷的感觉像是在换了一台车一样也不夸张。最直接明显的感受就是上下班同样的道路，以前驾驶转向精准，比以前好太多了。同时以前在非铺装路面候速度40～60km时，底盘时不时从来咚咚咚的异常，现在已经消失了。表现有点像一台的德国车一样。恢复甚至超越了以往新车时候的感觉，车辆的转向更加的灵活，精准。

在有一些修路的路段，也感受一下非铺装路面行驶，车辆在安装前后的区别。

改装清单:

底盘强化衬套 320元

车元宝梁强化拉杆 140元

安装工时:150 元 费用合计 ：510元

总结和使用感受：

首先在配件选购方面，建议选择要口碑好的，如果预算比较充裕的话，直接购买正品还是最好的。现在国内普遍来讲的话，正品品质还是要高于绝大多数副厂件，而且各大网商平台都充斥着各种形形色色的山寨件，所以常常有车主朋友花冤枉钱却购买了劣质配件的情况出现。钱又花了买回来的配件又不如意。

关于安装建议

三分配件7分看安装。安装选择比较专业且靠谱的门店，费用不求最低但手法要合规。常见情况就是由于外面的小师傅自傲高明，安装的时候都是比较随意好的东西安出来效果都会差强人意。有好的菜品也要配合有好的厨师，才会做出让人留恋的味道。安装的时候一定要挑选经验靠谱的安装店。

使用前后感受动态行驶感受:

之前过减速带弹跳的时候像一台面包车一点也不为过。没有紧致感觉。像是在开船一样。摇晃幅度大。底盘的表现非常糟糕，再加上他本身的老化问题，驾驶舒适性大打折扣。安装了之后好很多，车身底盘的表现有点像德系车紧致。达到小投入有收获的预期。

感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精