我的第五台Mustang是电动的…

� 🚘 车辆情况

在我的1969，1999，2012，2014野马之后，我又添了一台电动的Mustang Mach-E日常通勤用。建立Club-E车友群以后才发现原来像我这样用油标买电车的群体是这么小……但是中国汽油这么贵，电那么便宜，我似乎没理由不买电车。

2019年美国电马发布当天我就下了订单，但是由于后来一直在国内，所以今年才成为国内第一批电马车主。我选的是标准后驱版，不选长续航是因为不需要开这台车跑长途，而且加大的电池会增加自重较多，就连百公里加速都会导致慢0.5秒。不选四驱是因为这是一台Mustang，不指望他有多快的弹射起步，或多强的越野性能，这只是一台用来玩的代步车。

💸 改装清单

Advanti x Wush Engineering 22x9.5 锻造轮毂

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 T0 265/35ZR22

永久禁用AEB自动制动

当前正在与德国厂商Eibach合作研发Pro-Kit弹簧，日后可能会和防倾杆一起安装。

🔧 项目明细

国产电马不提供Cyber Orange的原厂色号，所以只能通过改色膜的方式尽量去贴那个颜色。在五六年前我开了一段2013 Mustang Boss 302，那台车的颜色是School Bus Yellow，当时我立下目标一定要有一台黄色的Mustang，如今得以实现。实测开黄车有利于对抗心理疾病。

轮胎选用的美国进口T0特斯拉Model X Plaid原厂配方和尺寸，该轮胎中有降噪海绵，舒适型和抓地力都符合预期，跟Eagle F1 AS2相似。

📚 改装心得

改装过程中没有遇到什么困难，只是在国内找优质的正品锻造轮毂并不容易，所以我选择了我在北美赛车多年的合作伙伴Advanti联名，定制了这套轮毂。新的轮胎总径比原厂的大2%，所以需要使用专解在BCM中更新轮胎尺寸数据，来减少时速表的偏差。从225宽度的轮胎换成265宽度之后，总体续航里程减少了约10%，主要来源于更大的滚动质量和滚动阻力。

国产电马的前轴车身高度较高，如果可以前后一致会更好看些。