坐惯别克GL8，再换开本田奥德赛，看到了别克和本田的差距

众所周知，大部分人在买车的时候都会优先选择轿车或者SUV，轿车由于重心较低，因此开起来操控会好一些，SUV底盘高、通过性好，跑烂路更轻松，并且装载能力要强于轿车，但是很少会有人选择MPV，因为在不少人眼里，MPV就是“面包车”，不够高级。不过在这次换车的时候，我就没有考虑轿车和SUV，而是直接提了一辆本田奥德赛(图片|配置|询价)，下面就来和大家说说我的选车经历和用车体验。

奥德赛

最低售价：15.98万起最高降价：8.90万

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本人今年36岁，在换车之前开的是一台老款卡罗拉，那台车陪我度过七个年头，从来没有掉过链子，直到今年家里又迎来一个小宝宝，我觉得卡罗拉已经无法满足我们一家人的用车需求了，于是决定换车。我们公司有一辆别克GL8(图片|配置|询价)，我经常坐着它去接送客户，觉得特别舒服，不仅空间宽敞，而且座椅舒适，隔音也是一流的，所以我对MPV比较有好感，于是这次换车我并没有考虑7座SUV，而是直接把目光放在了MPV身上。

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别看很喜欢别克GL8，但是真正轮到自己买车的时候我就开始犹豫了，因为GL8的养车费用不低，像我们公司那台车的百公里油耗接近12L，而且还得加95号油，一年下来光油费这块就有很大开销，于是我就考虑日系车了。在30万以内的价位里，买不到丰田的MPV，最便宜的赛那SIENNA落地也要接近35万，看来看去就只有本田奥德赛了，于是我就去试驾了一下，发现这台车各方面表现都挺符合我的需求，所以就提车了，买的是次低配的锐·智享版，落地29.8万。

来说说使用感受吧，首先这台车让我最满意的地方就是油耗了，奥德赛搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机搭配电动机，WLTC综合工况油耗是5.88L/百公里，实际开下来纯市区的综合油耗是6.5L/百公里，不得不说本田的这套混动系统确实很强，毕竟这台车的重量接近1.9吨，和别克GL8比起来奥德赛一年能剩下接近一半的油费，所以后期使用成本是非常经济的，尤其是现在油价越来越高，这台车怎么开也不心疼。

其次这台车的舒适度也是不错的，全车真皮座椅，手感细腻，前两排的座椅都非常宽大，里面填充的也很柔软，值得一提的是第二排的两个独立座椅不仅可以前后移动，还支持左右移动，这样媳妇在后面照顾孩子就会很方便，至于它的第三排座椅，也完全没有小板凳的感觉。此外奥德赛的隔音效果也是可以的，可能是因为配备了全车多层隔音玻璃的缘故，当然了，如果跟公司那台别克GL8相比可能还是要逊色一点，但和本田的其它车型比起来，奥德赛的隔音表现属于中上水平。

关于这台车的动力，我觉得应该用够用来形容，2.0L发动机配合电动机，开起来肯定不像2.0T那么有爆发力，不过市区内行驶还是比较轻快的，起步和加速过程都很平顺，毕竟这是一台以家用为主的MPV车型，很少有人会暴力驾驶。至于空间表现，本田一向被称为是“空间魔术师”，车内的各种储物格十分丰富且安排合理，5个USB接口配合前排手机无线充电功能，使用起来也很方便。唯一遗憾的是这台车的后备箱略微小了一些，特别是在坐满7个人的情况下，后备箱装不下太多的东西。

在配置上我这台次低配的车型就配备了Honda SENSING安全超感系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，不仅实用而且安全性很有保障，另外像倒车雷达、倒车影像、电动感应后备箱、无钥匙启动/进入、7英寸液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式触控屏、自动分区空调这些常规的配置也都应有尽有，车机搭载Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，支持卫星导航、路况信息显示、道路救援、语音识别控制、车联网以及OTA升级功能。

最后来说说外观和内饰吧，我觉得奥德赛的整体外形看上去挺大气的，前脸采用大嘴格栅搭配镀铬中网，车身侧面线条修长，车尾轮廓则比较敦实厚重，内饰以简约实用风格为主，而且没有太多物理按键，空调控制区也使用了触控式设计，配合按键式换挡看上去还是有一定的科技感，并且车内用料也是以软性搪塑材料为主，中控台覆盖了大量木纹饰板，档次感营造得比较到位。