飞度升级音响分享

飞度这个车数年用下来一如既往的省心，省油，期间除了换个轮胎和常规保养，没出现过问题。现在累计使用了17万km，这个车口碑还是值得肯定的。

经济能力有限，当时购买的是低配的版本，全车就两个原声器，刚开始的时候不以为然，总觉得音乐只要能听得到就可以了。说起来自己也蛮不好意思的，经常坐我车的朋友都说音乐放大声些。其实不怪他们因为后排根本没有喇叭。

音响升级的动机也很简单，本身车辆的隔音就比较一般加上车龄、里程数有点大，门边的塑胶胶件出现了老化，所以用车过程中噪音越来越大。所以顺便车辆四门隔音和音响升级一下。

一般车主朋友都是选择在外面专业的汽车美容店做这些升级，但由于自己也比较喜欢折腾，所以DIY一下主要还可以体验动手的乐趣。

飞度的轴距小，操控灵活也是这款车受普罗大众喜欢的原因之一，在这种乡间角落上也可以比较灵活自如的驾驭。

音响升级安装过程：

1，四门隔音。

2，更换前门喇叭。

3，补全后门喇叭。

4，升级前门分频高音。

步骤说明：

1，四门的门板拆卸都是一样的在升降窗玻璃按钮的位置使用塑料翘着撬开触控面板，里布内部有一颗螺丝。四个门都是是使用了一颗螺丝进行固定的。

使用塑料壳子撬开升降玻璃触控面板。按压卡子取出插头，控制面板放在车厢后排座椅上。

本版是利用绿色的卡子进行固定的，所以轻轻往外拉门板即可自行脱落。门板拆卸后放于车厢内部，不要放在地面上，以免划花塑料。

车厢内饰面板拆卸后，白色的防水胶膜裸露在眼前，膜作用与防止雨水浸入车厢内空间的，在隔音方面效果不佳，后期用成止震板替代。

我们都没有看错868的飞度后排是的确没有喇叭的，但是厂家还是用了一块EVA泡沫胶做一个密封处理。

用刀具把这个泡沫胶按照喇叭的轮廓将它掏空。

边缘的毛刺也要处理到位，以免到积水

这个是车门喇叭唯一利用的螺栓固定孔位，你这个也要掏空。

三代飞度是有原厂预留的插头的。四代飞度如果后期加装喇叭的话，需要从中控的主机把线缆穿插到后门上。

上图是前门原车配送的喇叭，把它移植到后门去。

留意他底部两个卡扣的数据和外观形状是一致的。

取而代替的是预先从网上面购买的进口讴歌的拆车喇叭，选择他的原因是因为同系本田的喇叭他们固定插口以及线缆的插头是一致的。

前门放入讴歌的喇叭，本田原装位无损安装。

拆下前门的内部塑料饰板，在上面进行打孔用于安装高音头。

这里需要注意的是孔的大小是按照高音头的规格进行开孔的。边缘的毛刺用美工刀处理一下。

放入高音头的底壳预装固定。

这个是装配完毕之后的样子，要知道这是在欧版和日本版飞度上这个位置的确已经有高音喇叭的存在。

利用这次拆装顺便把四门隔音都做起来。以达到更好的音响效果。实在话四门隔音对行驶噪音的改善没有很大的作用，但是对影响效果的提升作用是比较明显的。

四个门的内饰板在安装回去前先检查一下门板上绿色的卡扣是否全部完好和归位。不然的话，后期会出现松动和异响。

专业的事情交给专业的人做，所以后面还是选择了4S店的工作人员帮忙把门板安装回去，已达到更好的配合面。这个步骤当然也可以自己合上去，主要是如果有绿色的卡扣损坏的话，在网络上面购买的一定没有4s店里面的质量好。

内饰板安装合上去，检查一遍卡扣是否牢固有出现松动和异响的情况。这就是安装完毕的样子。

体验一番高清的影响效果。补全了后排音响的空档。听上去音响效果更加的立体。

故意跑到后排去体验，果然是一分付出，一分耕耘一分收获。后排坐在正中间的时候，影响效果真的是有质一样的提升。当然这是小花费带来的音响效果。

到 空旷人烟稀少的地方音响的声音适当的调大来听一下外扩的声音，即便声音调到最大，也不会出现裂音和破音的情况。

升级改装总结：这次升级改装一共花费了1280

分别是隔音止震板400

两个本田讴歌原装拆车进口拆车喇叭500

高音头和分频器380

都是材料的费用，因为由于是个人自助安装不存在工时费的花销的。当时充分体验了动手的乐趣。补全了原车音响方面的不足，可以说是有比较不错的提升。挑选拆车喇叭键的话性价比极高。而且市面上流通的讴歌喇叭比较少假货的风险比较低，讴歌和本田共用同一套固定、接口方案。可以实现无损安装，有基础动手能力的车主方也可以试试。

建议如果有极致音响效果追求的，到专业的汽车美容挑选专业的方案。

感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精。