混动两驱4000公里用车感受_传祺GS8车友圈

不知不觉已提车两个月了，已累计行驶近4000公里，在此向各位分享一下用车感受。

以下内容仅代表本人用车心得，欢迎指正交流！

2022年3月6日，天气晴，微风，气温14摄氏度，这么好的天气不搞点事情是不是太浪费了？那就燥起来，干就完了！

出发！！！沟沟沟！！！

当天轨迹

马上4000公里

全程共计215公里，累计行驶4.5小时，包括市区环路、高速、山路、乡村小路。油耗油费仅供参考：目前表显综合油耗7.1L/100KM。

咄咄逼人的中网

外观感受：“我很大、你要熟悉一下”！

龙鳞翼的深色中网猛地一看确实威武霸气，有人可能更忠爱于展威翼，完全取决于个人感觉，不过多评论。车辆整体算是中大型SUV比上一代各方面尺寸又有加大（可参考各大网站），操控性、灵活性一点不差，但不建议新手直接上手。

笔直硬朗的贯穿腰线

混动专属大师标志

来个大鹏展翅

准备起飞

动力方面：“我有T，我怕谁”！

大家熟知本田、丰田的混动历来以自吸发动机为主，此次与丰田THS混动联姻的是传祺自主研发的2.0T巨浪发动机，也算是一段跨国婚姻，可谓是个“混血儿”，因此各方面期待都很高。动力输出除起步加速外（CVT结构变速箱的特性），其余各段都表现的游刃有余，随踩随有，并且完全没有任何的顿挫（这也是CVT的特性），发动机的噪音完全被出色的NVH阻隔在车外，配合米其林PS4高性能轮胎，一不小心就会超速，罚款很贵的哦！

仪表界面一

仪表界面二

仪表界面三（仅开启ACC时且不可更换）

双边共出真排气

车机方面：“我就是那么强大，啦啦啦啦”！

车机采用ADiGO-4.0系统，集成了车辆的全部功能，也就是说完全可以使用语音或菜单控制各个功能的开启关闭，包括：车窗、天窗、尾门、导航、媒体、空调、智能感知、HUD、OTA升级等等，并且可听声辩位识别指令发出及需执行命令位置，流畅度很高，这也是为什么只剩3个实体按键的原因；但目前不可自行安装应用软件及自定义桌面（可能是为了安全考虑，希望后期考虑），且应用商店应用较少。

主界面

主界面导航模式

空间方面：“GS8在手，说走就走”！

前、中排座椅硬度适中，包裹性很好，坐垫够长，并配有智能通风加热，主驾还配备了腿托，适合长途驾驶；后排地板纯平，中座坐垫略短，四六分配靠背角度可调（唯一遗憾全手动，没有通风加热），第三排和后备箱不可兼得，这也可能是7坐SUV不可逾越的障碍，第三排乘坐舒适度大大降低，主要受动力电池影响，地台较高，大长腿建议不要乘坐第三排。