·传祺GS8

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

4.29分“优秀”

【驾驶感受】第二代传祺GS8搭载的2.0TGDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m。400N·m的扭矩是什么概念呢？国际水平也就300-350N·m之间。这套2.0TGDI发动机的“强”，得益于GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术。 不怕神一样的对手，就怕有个猪队友，再强的发动机也要经过变速箱传递动力。第二代传祺GS8匹配了爱信最新一代8AT变速箱，换挡响应速度提升40%。简单来说，降低怠速抖动，低速和加速时动力响应快，换挡动力更为平顺。此外，还具有自学习和自适应智能控制能力。 第二代GS8把老款低扭孱弱的问题给解决了，换言之，涡轮介入工作的前后，动力输出更加平和线性，这样就不会出现低速时突如其来的动力输出。而且，油门响应积极，动力输出绵密顺畅且感受到充足的动力储备，加上换档平顺，所以说，第二代GS8的动力输出更加容易掌控，而且更加舒适。 驾驶品质的主观感受，离不开动力和底盘的协同表现。相比熊熊我那台老款的GS8，第二代GS8的底盘感受要更加舒适，悬架也更加柔韧。驾驶第二代GS8的时候并没有“大车”带来的压迫感，整体灵动矫健，同时你能感受到传祺车型底盘的厚重和扎实，比起日系车强太多了。 除此之外，第二代GS8搭载了AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）。AVDC影子车手通过“域控制”技术，对发动机、变速箱、底盘和电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制。 【乘坐体验】对于全尺寸7座SUV车型，车内空间表现是消费者至为关心的部分。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，而我们此次体验的车型便是6座版车型，豪华感和尊贵感进一步被放大，且人性化的设计使用便捷。 第三排不使用的情况下，第二代GS8提供一个容积非常可观的后备箱，同时，第二排的乘坐空间也相当宽裕。第二代GS8第二排座椅靠背还提供8档调节，131°可调范围，打造二排“女皇躺椅”，一二排更可成“组合床”。 6座版的第二代GS8还为进出第三排提供了一定的便利，二排座椅之间的中央通道横向距离充足。如果你选择了7座版车型，只能从二排座椅侧边进出第三排。但是，第二代GS8设计了二排快速放倒功能，轻松省力。 至于第三排空间，第二代GS8毕竟还是7座SUV，较低的坐垫难以摆脱小板凳的坐姿。不过，为了一定程度提升第三排舒适性，座椅靠背角度可调，以及充足的腿部空间减轻压抑感。如果你比较在意第三排的舒适感，还是建议你去看看MPV，例如传祺M8。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.07分“优秀”

教授此次体验的是传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座，其预售价为20.68万元，一起看看有哪些实力吧！ 传承霸气的外观设计 既然全新GS8是第二代车型，那么少不了的就是对第一代车型的传承。看到新车的第一眼，你一定能够认出它就是GS8，因为保留了上一代最具辨识度的硬朗风格，而这也是前代车型受到喜爱的最主要原因，而如今新车变得更精致，更前卫，同时燃油版与混动版采用不同的两种前脸风格。 燃油版的前格栅尺寸较小，采用了“展威翼”格栅，四四方方的中网由若干块矩阵方块组合而成，虽然不如混动版车型那样震撼，但是气势依旧很足。而在大灯细节上，全新GS8增加大灯开闭的细节，这一设计被官方称为“征服之眼”，当大灯点亮式，该款大灯灯罩会缓缓打开，仪式感拉满。 侧面和尾部的变化相对来说就不那么明显了，不过能看出来它的尺寸变得更加巨大。新车长宽高为4980/1950/1780mm，轴距2920mm，相比现款，长度、宽度以及轴距有了145mm、40mm、120mm的提升，这一数据几乎也达到了中大型SUV的水平。 空间优化，带来优秀的乘坐感受！ 作为一款7座SUV，车内的乘坐感受也是用户非常看重的一点。上一代车型受限于尺寸大小，因此它虽有7座布局，但其实每个位置的乘坐体验都不算太出色，而新车在乘坐体验上大幅提升。 新车的座椅相比上一代就提升不少，坐上去就能感受到其填充物明显更加饱满，而且足够柔软，包裹感极强，从驾驶位到第三排，坐感依旧舒适。 而在空间方面，教授身高174cm，将驾驶位调整至正常坐姿，将第二排退到最后，能获得的最大腿部空间已经不能以几拳来表示，不过此时坐进第三排是顶腿的状态。如果你将第二排调至2拳多的空间时，第三排的腿部空间余1拳，而且座椅高度足够，对腿部有足够的承托，坐姿还是比较舒适的。教授认为，全新GS8在空间利用方面进步非常大，第三排表现可以说是非常优秀。 充沛的动力体验，油耗有所降低！ GS8燃油版车型，搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米。虽然这套动力系统不如混动版车型的2.0TM+THS混动那么受关注，但是它相比上一代车型所搭载的2.0T+6AT，无论是动力、燃油经济性，还是可靠性上都有了全方面的提升。 新车用上爱信8AT变速箱后，它的平顺性有了明显的提升，252马力输出足够中性，不会太过突兀，驾驶起来没有太大的压力。当你需要加速是，深踩油门，变速箱没有太多的迟疑，速度快速攀升，而且车内几乎没有太大的发动机噪音。 底盘和隔音方面尤为惊喜，作为一辆家用SUV，它对于底盘的设定是更偏向柔韧的风格，避震能够给你足够的支持，但在颠簸路段有不会过硬，配合较为柔软的座椅，几乎能将大部分的震动都过滤掉。而NVH的表现也足够优秀，高速巡航时底盘传来的胎噪并不多，发动机更是几乎察觉不到它的存在，如果是混动版本，也许表现会更加出色。 值得一提的是，新车搭载了一项名为AVDC影子车手的黑科技，其全称为广汽自适应车辆动态控制系统，它将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。它有多种驾驶模式可选，并且可以设置不同的油门灵敏度，因此不同的用户都可以找到适合自己的驾驶习惯。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

【最满意】相信看到第二代传祺GS8的设计，大家都会给一个赞吧，这霸气的车头应该没有人不喜欢。而且它还有一个混动版的造型，那前脸犹如霸王龙的大嘴，十分凶猛。所以第二代传祺GS8的设计我是要点赞的。 【驾驶感受】之前有机会试驾到第二代传祺GS8，只可惜是燃油版的，动力组合依然还是那套2.0T+8AT，只不过扭矩有了提升。第二代传祺GS8开起来还是很好开的，毕竟马力有252匹，超个车变个道啥的还是很轻松的，绝对不会有小马拉大车的感觉。对于普通人日常驾驶来说，完全足够用了。不过，比较遗憾就是没能试驾到搭载丰田混动技术的混动版车型。 【乘坐体验】第二代传祺GS8有7座可以选，第二排座椅可以前后移动，腿部的空间还是非常宽敞的。并且地台还是纯平的，这一点是要给予好评的，要知道地台设计成纯平可是中间乘客的福音，不用再去争夺左右乘客的脚步空间了。第三排勉强可以放下一个成年人，当然这也仅限于应急时候使用，时间长了第三排乘客可真受不了。 【总结】第二代传祺GS8体验下来我是要给予好评的，就冲着这个车头造型我就要给个高分。空间啥的表现也都不错，内饰造型也紧跟时代，动力方面日常家用绰绰有余。而且它还有混动车型可以选择，但要是打破第一代车型创下的纪录还是很难。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

如今国内的SUV市场发生了巨大的变化，消费者更喜欢省油的混动SUV，且对智能化和舒适性有更高的要求。在7座SUV这个细分市场，云集了汉兰达、皇冠陆放、大众途昂等重量级合资选手，传祺GS8如何应对？ 第二代传祺GS8已经到店了，据悉新车将在年底上市，预售价18.88万元起，并提供混动版车型。今天咱去看看第二代传祺GS8，它还具备单挑合资的实力吗？ 第二代传祺GS8预售价为18.88万-24.68万，其中混动版本预售价22.88万起，按这个价格算落地近25万元了。25万买一台自主SUV？换作几年前会被网友的键盘砸死，但到店的消费者都很理性，混动才真香。 论颜值，展厅的这台燃油版高配车型也很出色，图片上看着精致，但现场实车一看，有一种震撼感。首先是尺寸大，展厅里的这台第二代GS8燃油版，长宽高分别为4980/1950/1780mm轴距2920mm，比汉兰达还要大。它提供提6座、7座版车型，4980mm的车长和2900mm的轴距，为其宽裕的乘坐空间奠定了基础。 新车的中网面积进一步扩大，并提供了龙鳞翼和展威翼两种格栅选择。据悉，混动车型用的就是展威翼的前脸，但在场看车的都认为这个龙鳞翼更好看，希望以后混动版也采用这个前脸。新车的头灯采用的是四颗灯珠的布局，展威翼格栅内部则融入了V字形的镀铬装饰。混动版门把手采用了隐藏式设计，燃油版则为传统样式。 坐进车内，你摸到的地方都是软的，皮革和软质搪塑材料遍布全车，用料比同价位的合资产品好了不止一个档次，再加上一些银色镀铬条、黑色钢琴烤漆进行点缀，豪华感一下子上来了。 混动版车型并未透露内饰具体信息，展厅的这台传祺GS8 燃油版倒是换装了全新悬浮式中控触屏，取消了老款车型上很多物理按键，极简化的设计理念，让中控区域更有一种前卫科技质感。车机自然是广汽的ADiGO系统，使用体验自然流畅。 我们坐了一下第二排座椅，这台7座版车型厚实的座椅给人不单是舒适，还有豪气。即使是第三排座椅，依然有不错的支撑和包裹性，不会出现很多7座SUV第三排小板凳的尴尬。毕竟，这样的车身尺寸，自然能把每个座位都做得更为舒适了。 虽然没看到传说中的2.0MT+丰田第四代THS混合动力系统，但燃油版车型搭载的2.0T GDI+爱信8AT动力总成，也在升级上也相当有诚意。变速箱由现款的6AT升级为8AT，动力方面最大功率185kW，而最大扭矩提升到了400N·m，相比现款提升了10N·m。 聊一下混动版车型吧。可以说，丰田的THS系统的加持，再加上第三代2.0TM发动机，让第二代GS8混动在对抗合资同级产品时，更加的自信。而这也是丰田THS系统首次出现在除丰田以外的品牌上，抛开产品层面，这也实实在在让传祺更有面子了。 第三代2.0TM发动机用了很多新技术，热效率达到了40.23%，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。这动力数据再配合丰田的THS系统，匹配的也是E-CVT变速箱，无论动力输出还是燃油经济性，都更有保障。 可能很多人心中，选择一款自主产品都需要更多的说服力，而第二代GS8则恰恰给予你更多的购买理由，只要到店看过实车，会瞬间觉得，这车对得起它18.88万起的预售价。据悉一个月的订单已超过8000台了，看来市场对它还是认可的。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

3.79分“良好”

【车辆来源】参加了传祺GS8的试驾活动，时间非常短，没有开到混动版车型，这当然不是重点，GS8的卖点就是尺寸大、空间大，这个价格买这么大的车，是买车人的核心诉求。 【最满意】当然是乘坐空间很大，不管哪一个座位都足够宽敞，就算是一个200斤的胖子，坐在第三排也能找到舒服的姿势。就像买大空间7座SUV的，GS8的空间表现可能比汉兰达还要吸引你。 【乘坐体验】第一排的宽敞感很明显，感觉副驾驶离驾驶位很远，要使劲够才能摸得到副驾驶的地方。座椅全部都比较软，相当明显是为了家用舒适。 【车机】功能非常多，车内加了很多摄像头，抽烟、打瞌睡都能检测到，实际用起来没有想象的那么智能，也就算是个配置而已。车里面按键不多，功能都集中在大屏幕中了，看起来很壕。 【驾驶感受】开起来明显比上一代车型好，底盘很稳，开起来没有那么明显的大车感觉，不飘。停车的时候，虽然有各种辅助配置，也挺麻烦的，老旧小区就更麻烦了。 2.0T的油耗稍微一开就10几个，也许混动版的会好一些，但是问题在于GS8不是丰田2.5L那套混动，是自家发动机+ECVT，稳定性暂时还不知道。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.71分“良好”

【外观方面】全新广汽传祺GS8，这款车让人印象最深刻的一定是前脸，推出“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，满足不同用户的个性化需求。车头前大灯也有一个霸气的名字叫“征服之眼”，每当点亮的时候，灯罩缓缓打开，感觉被唤醒一样，科技感真的爆棚。侧面整体的线条就不会像前脸那么复杂，车顶从B柱C柱再到D柱都是采用了黑色涂装这么一个设计，使整个车顶像悬浮在空中一样，也符合当下的设计潮流。来到尾部，整个造型就和现款差别不是很大了，但线条变得凌厉了许多，看上去更加硬朗。尾灯设计风格没什么变化，但灯组进行了新的排布，有种钻石切割的感觉，点亮之后效果更加炫酷。 【内饰部分】车内整个内饰和上一代相比简洁了不少，取消了大部分实体按键，12.3寸全液晶仪表搭配14.6英寸中控大屏，时尚感和科技感有明显的提升，下方的档把也换了类似水晶的造型，配合细节处拉丝的点缀，整个档次一下就上来了。内饰采用了大面积皮质包裹，带缝线的软性材质，手感也很不错。前排的座椅很宽大，软硬适中，对腰部支撑很好，支持电动调节。而且前排储物能力也很强，亮点是中央扶手箱，尺寸非常大，放大概4瓶水可能还有富裕。 【乘坐空间】全新传祺GS8轴距2920mm，可以提供5座、6座和7座布局。我们体验的这台7座版本，来到第二排座椅，身高184cm的乘客，坐好后腿部有超过两拳的空间，头部有超过一拳的空间，坐垫的长度蛮长的，对大腿的支撑不错，尤其是这个后排座椅也可以调节角度，地台也是纯平的。来到第三排跟大部分七座的SUV差不多，不算很奢侈，坐垫比较低，只能说应急应该没问题。 【动力方面】目前有2种动力组合可选，燃油版是钜浪动力2.0T GDI高功率发动机加爱信第三代8AT变速箱，而混动系列是广汽自主研发的2.0TM发动机加上全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，GS8是目前首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，也是全球首款应用2.0T发动机和丰田THS混动技术的动力组合。第二代传祺GS8预售价格在18.88万元-24.68万元，目前还没有进行试驾，个人对混动版更感兴趣，试驾体验后再来和大家分享。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

3.71分“良好”

在前几天，关于新款传祺GS8正式下线消息甚嚣尘上，各方都在关注该车上市情况。其堪称未售先火，在消费者之间引发热烈讨论，大家都想知道其将会带来何种惊喜。此前该车在开启预售之后相当火爆，在24小时之内就斩获2000辆订单，市场表现很是惊艳。现在油价节节攀升，新车的混动车型将受到更多青睐，前景十分广阔。 广汽官方表示，新款传祺GS8混动车型应用自主研发2.0T涡轮增压发动机，加上第四代丰田THS混动技术，在为车身提供充分稳定输出的同时，也能实现更好的燃烧率与利用率。2.0T引擎最大功率为140KW，峰值扭矩达到320N·m，和其他对手相同规格发动机相比也占据一定优势。动力系统将是新款传祺GS8抢占市场关键所在，目前来看其表现不错，有望赢得更多人的肯定。 基于广汽GPMA-L平台打造，该车在外形设计上也展现该品牌最新理念。该车前脸部分配备“龙鳞翼”超大中网，给人强烈视觉冲击力，同时气场上也非常突出。其大灯组更是匠心独具，以量子推进器为模板，加入全新规格LED灯组，在夜间开启之后相当出彩。尾部则是分体式尾灯组，可以起到很好提醒作用。 尺寸方面，该车长度达到5015mm，轴距则是2920mm。现在国内生育政策逐渐放开，很多家庭都会迎来新的成员，而用车需求将更偏向多座位车型。该车就将提供大七座布局，可以满足当下家庭用车需求，借助时代东风取得突破。 对于科技配置，新款传祺GS8也表现抢眼。其配备14.6英寸触控液晶屏，对于清晰度与灵敏度格外重视，减少卡顿情况发生。其液晶仪表尺寸达到12.3英寸，可以实现多种模式切换，视觉观感相当出色。该车还配有ADiGO 4.0车联网系统，让你感受到科技的魅力，享受到多种智能服务。 新款传祺GS8在传统三大件、空间与配置上都展现出较强实力，加上预售价还算不错，性价比会是其赢得生存空间优势所在。但不容忽视的是，在中型SUV领域，其将迎战诸如汉兰达等强力对手，它们都在市场中浸淫多年，口碑保持坚挺，用户忠诚度不用怀疑。要想突出重围，可能新款传祺GS8还需要加大优惠力度。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

【最满意】作为换代车型，全新传祺GS8的外观变化可谓脱胎换骨。它有两种不同风格的前脸设计，无论是燃油版/还是混动版，它的大尺寸、点阵式的格栅，让整车透露出霸气的视觉效果。同时，这个“征服之眼”大灯的辨识度也很高。总的来说，全新GS8这样的造型，回头率肯定是不会低的。 【乘坐体验】坐进车内，全新GS8的内饰风格和外观不同，它给我的感觉更偏简约风格。T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，能够给车内提升科技感，但是个人感觉整体设计还是中规中矩，没有外观那么抓眼球。不过，液晶仪表的显示效果挺细腻，还支持导航全屏显示；同时，中控大屏能够控制车内99%的功能，比如空调控制、内部灯光调节等等。另外，新GS8还配备有AR-HUD功能，技术用的是奔驰S级同款DLP技术，即便是受强光照射也能清晰显示。做工用料方面，中控台上方用了带缝线的软质材质覆盖，门板、中控换挡处也用的是皮革材质，摸起来的手感还不错，中控饰板上有仿木纹装饰，档次感比上一代GS8更好了。 作为一款中型SUV，空间表现自然是消费者关心的重点。新GS8有5座、6座、7座三种座椅布局可选，今天我体验的是7座版本。可以看到，2920mm的轴距带给了新GS8很宽裕的后排空间，与此同时，后排座椅的舒适程度还挺高，能够满足大部分家庭用车的需求。 【动力系统】接下来看看新GS8最受瞩目的动力系统。混动版车型则搭载2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混合动力系统，这也是丰田公开THS混动系统专利之后，首次被其它品牌应用到自己产品上的案例。单是这个举动，就让新GS8注定不简单。值得一提的是，它虽然和全新汉兰达是同款的混动系统，但是新GS8匹配的是2.0T发动机，而全新汉兰达用的是2.5升自吸发动机。所以理论上来说，依靠2.0T动力上的优势，新GS8混动在参数上更有优势。此外，全新GS8混动的0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100km，一箱油最多可跑超过1000km。从官方数据来看，全新GS8非常强大，但是实际表现如何，还需要等到我们做百里挑战和性能实测后才知道了。

点评车型: 2022款传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

3.57分“良好”

对于之前接触过传祺GS8或者看过图片视频的朋友来说，2022款传祺GS8整体设计还是延续了硬朗阳刚的美系风格。传祺GS8，官方指导价15.58-26.28万元，这个价格说实话并不便宜，但它的后轮竟然没有配备通风刹车盘，虽然普通刹车盘也可以用，但这么大尺寸的车型，刹车难免会出现热衰减，厂家考虑到这些因素了吗？而且看看隔壁竞品，WEY的摩卡后轮用了通风刹车盘，两车价格差不多，到底是谁不够厚道？同时，22款传祺GS8后备箱装载能力一般，特别是满载情况下，后备箱尺寸并不大，导致装载能力不足，不过好的是，5座状态下后备箱空间还算够用。传祺新款GS8车内两块屏幕分别是仪表盘和中控屏，这两块屏幕样式比较有档次感，中控屏流畅度也不错，但就是空调设置不太好用，你需要去适应它的逻辑，而不是让它来适应你。2022款传祺GS8车内档次感不错，就是不知道后期镀铬件会不会氧化，因为我们自己的影豹已经出现了中控镀铬件氧化的情况，所以表面上看着光鲜亮丽，实际使用过程中会不会出现氧化掉漆的情况，有待后期进一步发现。传祺GS8中控语音系统支持多个语音指令，但实际体验中确实不太好用，而且对于指令的理解也不好，执行也不好，后期希望进行OTA升级。 GS8前排座椅舒适性不错，但座椅按键的阻尼和按键的质感后期有待进一步提升。传祺GS8车身尺寸比汉兰达要大，轴距也接近3米，第二排空间表现不错，最重要的是它的第三排空间表现超过预期，能坐人，而且就算长时间乘坐也不会觉得憋屈。传祺这台全新的2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩400牛米，匹配8速手自一体变速箱。但不要对它的动力有太高的期待，毕竟传祺的车开起来没什么运动感，都是以稳健为主的感觉。我更建议大家去选择WEY的摩卡，一来价格更便宜，二来配置也比GS8好用。如果你确实有坐人的刚需，那也可以看一看MPV，不一定非要为了大而选择GS8.

点评车型: 2017款传祺GS8 320T 两驱豪华版 7座

4.11分“优秀”

先说明下这是17款320初期版本。2017年1月的Gs8，所以不完善的地方比较多。先按懂车帝说一下各个项目。 外观：最满意的之一。我给满分5分。特别是正面看着憨厚，两个大灯郡郡有神，机器盖中间微微凸起，再加上前脸横条镀铬，力量感十足。侧面更漂亮了。唯一车尾感觉一般，还好尾灯很漂亮，点亮隧道一样。GS8当年可不算小，宽度超过1.9米，车高1.76，2016年大家找找16.98还有别的车吗？后来的车友可能不理解当时惊艳程度。2017年春节，买完Gs8开回来，无论到哪里停车都有人问这是什么车？高速检查站和服务区，Gs8经常被问使用怎么样。    内饰：左右对称环抱式中控，能碰的地方都是软的，门板位置还有棕色的皮子。当时十几万你买合资车什么样！不过我给扣分，因为这个车内饰有一定味道，用了好久才去掉。其他车友说的接缝大，可能深内饰。我觉得还好。 配置：我这辆车是豪华版本，不是智联，配置少了十几项，但是并不妨碍我给他打高分。首先高亮度氙气大灯，前后雷达，多功能方向盘，电动座椅，后视镜自动防眩光，倒车影像，大屏幕可以连接carplay，蓝牙主机，算比较实用的。 空间：还是要回到2016年说。当时16.98万的车，空间Gs8绝对第一，不论前排还是第二排，非常充裕。但是第三排仅仅能应急，超过1.6比较胖的人不建议乘坐，座椅高度太低窝腿。 操控：受限于suv车身一般般。第一批2017款320，底盘相对软一点，没有后期版本硬，转弯侧倾很大。刹车脚感一般，前面刹车力度较小，后期390我开感觉刹车改进不少。转向有点模糊，不过正常并线还是够用。我这辆车跑直线很轻松，没有跑偏问题。 动力：320发动机高速相当给力，买来没几个月上高速，一不小心，被扣了6分。具体车速不说了。当然并不完美，低速时候感觉不好。我这个第一批车，存在掉转速问题，低速不给油，很快就掉到怠速800。起步轻踩不走，给多了又窜车。我一直找厂家，升级了2次变速箱程序，有很大提高。结合价位，我认为还是不错的。 舒适性：早期gs8跟后期有所不同，上面说了悬挂软，再配合60厚轮胎（我这款是60胎）舒适度很好。NVH也做得不错，100以内噪音比较低，比同价位合资不差。因为车型，100以上风燥会越来越大。我这批车存在哒哒管路共振，我学着包起来了，一年后厂家给换了管子。但是我感觉还是跟新出厂的车差一点。然后这个座椅设计不贴合。让后我拆了，按照日产座椅改造。如图，再有是音响，第一批主机版本是7.6简直垃圾不行，门板共振很大。我升级到11音质好多了。后门没有高音头，自己改了改，又升级主机还可以。舒适度比较满意。 下面说下重点问题: 关于可靠性,维修情况。这4年多维修如下。备注：大多是是早期车问题，车友们后期车基本都不会出现。 第一个问题。上面提过，车辆买回来发现主机音质很差（7.6版本），后来刷新到11版本，音质提高很大。我车钻孔加喇叭，后面也是两分频，效果还不错。 第二个问题。上面提过怠速哒哒共振，这个问题新车没有，开了8000公里出现，解决方法包起来，后来传祺改进加缓冲垫换管子。后期车已经没有这个问题。 第三个问题，非常严重，红色防冻液出现腐蚀渣子沉淀物，这个是买车后几个月论坛车友发出来的，我一看也很严重。车友说传祺偷偷换了绿色防冻液。大家维权后，厂家给更换了管子和防冻液。 第四个问题，水管三通断裂。这个也是早期车专利。小白鼠…传祺后来把塑料三通管换成金属的了。这个是主动召回。 第五个问题，大灯进水，我的两个前大灯进水，但是不严重，厂家可以给换，后来看着不严重就没去换，现在灯罩里有几道水痕而已。 第六个问题，变速箱调教抽风，轻给油不走，给大了容易窜车。不给油滑行，掉转速到800。上面提过，后来找传祺升级了2次变速箱程序，提高很多，目前变速箱版本是s2。 第七个问题，变速箱报警，这个也是早期车专利，仪表台出现个锯齿标记。是档把位置有个线松动了。厂家给我换了，这个问题解决。 第八个问题，气囊灯报警，驾驶座椅位置底下线头松了，紧上。 第九个问题，座椅不舒服，而且没几个月坐塌了…跑长途累，自己改了。感觉现在390支撑好多了，座椅也不塌了。基本不用改。 第十个问题，主机黑屏出现过几次，偶发，没管他。 第十一个个问题，原地打方向，有异响，车友说是方向机坏了，我去查了是护板松了，紧了就好。 关于用车成本。保内修得比较多全都免费。出保一直没有问题。高速8个多油，城市14个，综合平均12个多。保养用的灰壳，汽油加的92号。火花塞看了燃烧不错，本来想换铱金电装的。一看原厂ngk白金不错，估计可以用到8万公里以上。目前前轮胎磨损比较大，最近一年可能需要换了。推荐大家看看固铂城市游侠。 整体来讲早期车问题多一些。不过还好，一点点解决。目前使用良好。20年又买了一辆390gs8，明显感觉传祺行驶品质有了进一步提升。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱尊贵版 7座

4.36分“优秀”

外观霸气，硬派。动力充足随叫随到，发动机声音低沉安静，米其林静音轮胎路噪极低，沥青铺装路面时速120KM时，车内驾乘人员对话不费力。静，是我购买此车的第一个原因，绝对不比奔驰GLC差。省油，这点必须要说说。之前看过很多给差评的，有点影响我的购车欲望。但是我几次长途驾驶朋友的GM8，给了我很多对传祺的信心。最后因为家里已经有一部MPV了，所以改买GS8。现在我已经做了两次保养，行程接近9000KM，高速油耗一直稳定在6.4-6.6L/100KM，低速10.3L左右，现在平均车速29KM，平均油耗9.5L。真是打脸那些网络喷子们的脸啊！ 配置方面:自适应巡航很好用，车道偏离系统可以有效的干预和提示，挺实用。方向盘加热也很实用，而且加热极快，冬季很贴心。自动远近光、远程启动（钥匙和手机皆可）、车内智能语音控制、手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅电动调节主6副4（如果能主8副6就更完美了）、感应式电尾门、迎宾灯、自动锁车和感应开启……几乎满足了我所有的需求。 今后我会将用车的感受实时的发表到这里，让更多的国人感受国产车的便利、实惠、安全以及经济。 下列照片是二次保养前拍摄的，新车在行驶3000㎞时平均车速是38㎞，平均油耗才9.3L。首次保养后，在跑到5500公里时，我重置了计量显示，主要在市区跑跑，平均车速28㎞，油耗才9.7L。对于一台近两吨2.0T的大家伙来说，真的是很不错了。远超很多同级别的车型啦！因为我家有四部车，除了一部给长期不开的斯柯达明锐之外，其他车都没有这部车省油。见图！

点评车型: 2017款传祺GS8 320T 四驱豪华智联版 7座

3.83分“良好”

这个车从一上市我就关注了，当初想买汉兰达，但是囊中一直羞涩，后来看到了刚上市的GS8，最吸引我的就是它的颜值，那8个LED的大眼睛，外形也很刚硬，是属于我的菜。我在GS8车友群里潜水冒泡了一年多，看到了第一批车主的反馈，看看所说的小毛病我能否接受。最终还是在2019年提了这辆大8。至今行驶了4.8wkm了，开起来的感受就像是开大船，爱晕车的人不适合坐哈。 动力：比较够用，超车基本不用S档，深踩油门动力大概会在0.5秒后到来，对于我这个之前开1.5排量的人来说，已经很好了，换挡逻辑也比之前的车强很多。 空间：符合这个级别车型该有的空间，但是第三排座椅也就能坐个小朋友，99.9%的时间它都是个大五座车型，拉点东西还是很能装的 油耗：这个就看路况了，总有人谈油耗高与低，但是不谈路况，这个观点是很流氓的，本人常年跑工地，城市快速路和拥堵路段都经历，最低油耗8个多，最高油耗14个多，长期用小熊油耗测完，综合油耗11.55L/100KM 毛病：没有完美的车，买这个车的时候我给自己对这个车设置的下限很低，车友群里也爆出过例如呲缸垫，电瓶亏电，天窗异响，转向柱异响等等问题，本人也许还没到倒霉的那时候，还没经历这些，但是缺防冻液是实打实的，最低的时候防冻液壶里基本都没防冻液了，所以在4w公里做保养的时候，更换了防冻液，目前行驶快9000km了，至今没缺。至于其他问题，就看点子了，总之放心大胆的干就完了，越担心，麻烦越找上门 底盘：这是让我最不满意的一点了，减震也有点硬，走颠簸路段感觉就像几万块的小轿车，开着同事的凯美瑞，底盘差异对比太明显了，但是其他部分，还是GS8得劲儿，例如空间，中后段提速。 总结：总说国产车不保值，但是国产车给带来的配置享受性也是同等价位合资车带不来的，我就当不保值的那些钱给我带来享受了，舒服无价。

点评车型: 2017款传祺GS8 320T 两驱豪华智联版 7座

4.71分“优秀”

用车感受 ①油耗与动力：都很满意。油耗8.9左右，用小熊油耗记录的实际油耗，比汉兰达省油（四驱11个左右），动力不错（加速猛）。 ②外观：最爱，至今无超越者。估计将是中国汽车设计的巅峰之作。 ③操控：大车没啥操控，算好开一类但和轿车没法比。大车有大车优势，视野开阔，通过性好，这车底盘真不错，高速非常稳！ ④静音：这车不错！比本田冠道优秀！顺便提一下丰田汉兰达静音效果也很不错。 为啥选择GS8？ 家里其实有其他车，也有7座车。买GS8已经二年了，回想一下当时主要原因： ①颜值吸引，路上遇到几次，确实让人过目不忘。美得不一样！这才让我有兴趣了解一下这个车。 ②配置丰富，合资车配置都太寒酸。比如家里一台奥德赛落地30多万了，还没有盲区显示360这些。40岁的人，心态得保持开放进取，想体验一下高科技配置，别落伍了。 ③试驾体验不错。试驾的顶配，我也体验了一把高科技配置。打动我的还是这车的底盘整体感（国产车普遍松散，具体就是过坑坎时候的感受）。这车很容易开到80，为啥？不知不觉就上去了，自己以为还是60。这种感觉与开奥迪A6的时候非常像。如果说哪一点让我动心，就是这个底盘功力了。 ④这台车不是刚需，也不急用，真正让我购买下单是因为家里人抽到了一个车牌（哈哈），我想天意难违。 最后提一下，为啥选择一台国产车，为啥是传祺车？ 开过很多车，当然收入条件限制，最贵的也仅仅是Z4，宝马往下也是喜欢运动一点的车，例如本田、马自达、当年福特也不错… 对于我来说，真不需要用一台车来彰显成功（我这一辈子也就这样了）。身边朋友固定，也不需要证明自己财富如何。 反而，随着国家强大，民族自信，我更倾向于买台国产车了！这样才显得自信、有主见！让我买台大众，真会鄙视自己，太俗气。目前身边，还真不少人买国产车了，特别是国产MPV。 此外，传祺这车底盘真不错，其他国产车水平都不行。底盘支撑性与滤震二者平衡做得很差。（比亚迪就支撑不行；上汽就滤震太差）。 字数够了吧？ 凑字之外都是真实感受哈😊 另外手机里只有下乡里的几张图

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.79分“良好”

当聊到中型SUV这个话题的时候，相信很多人首先会想到丰田汉兰达、福特锐界这些合资品牌的热门车型。其实我们国产品牌中也不乏存在一些实力很强的产品，比方说今天我们要测试的广汽传祺GS8。笔者对于这台车的印象还停留在它刚上市的时候，曾经一度叫板同级别“标杆”汉兰达，最近本人有幸参加了2021款传祺GS8的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版 价格：该款车型的官方指导价为18.58万元，目前在北京地区是有接近一万元的终端优惠，参考裸车价17.88万元。再加上必要花费17903元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6313元，这款车型计算下来的落地价是203016元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，传祺GS8长宽高分别为4835×1910×1785mm，轴距2800mm，它在中型SUV这个级别中，尺寸表现不算特别突出，但好在车内空间的优化做得很到位，能够提供相对宽敞的乘坐空间。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳以上的空间，座椅很宽大，对身体的支撑效果尤为出色，内部的填充物软硬适中。此次体验的车型采用七座布局，第二排座椅的空间还算可观，腿部可获得大约1拳以上的余量。但是第三排的空间就显得很紧凑了，头部空间所剩无几，腿部空间为2指。如果长时间落座在后排的话，会感觉比较难受。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩390N·m。传祺GS8的动力参数谈不上又多么亮眼，但是应付日常驾驶还是绰绰有余的。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。实际驾驶体验方面，传祺GS8的动力输出给我的感觉是偏稳健风格，不急不躁，挺符合家用SUV这个产品定位的。如果在高速上想要超车时，这台2.0T发动机会让你觉得心里底气很足。这款6AT变速箱在行驶过程中几乎挑不出短板，换挡风格也是偏向舒适的设定。 油耗：传祺GS8发动机的排量不小，再加上1.8吨左右的自重，相信很多朋友对于它的油耗表现也格外关注。在对传祺GS8的实际油耗做测试时，我尽可能的模拟日常驾驶场景，测试过程中以城市路段为主，其中还包括了将近15公里的乡下路段，整个测试阶段的车速控制在30km/h上下，最终实际换算下来的百公里油耗为9.85L，基本在我的预期之内。 保养：根据传祺GS8的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油和机滤，半合成机油的价格大概在360元，机油滤清器的价格为28元，加上工时费，首保的参考费用约为480元。当车辆行驶里程达到10000公里时，仅需要更换空气滤清器和汽油滤芯，参考价格约378元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤芯，参考价格769元（包含工时费）。

点评车型: 2017款传祺GS8 320T 两驱豪华智联版 7座

3.07分“良好”

购买广汽传祺GS8 17款豪华智联版2.0t系列车辆，总得来说，因外观综合配置所吸引我，看上去比较大气，空间很大，才选择的这款车，动力方面还是有些肉，油门踩下去，反应有些迟滞，但是用车三年以来，一直是在去4s店维修升级的路上，烦恼也挺多的，总体说，车辆设计有些地方存在质量缺陷问题，零部件质量也是不过关，小毛病不断，不稳定，买车三年，就没有用过厂家生产的正常大灯，质保期内更换过两次前大灯，结果短时间内大灯依然出现严重频繁进水现象，厂家官方说大灯进水是正常的，加上同样的质量的问题，已经是频繁的重复出现在同一辆车同一位置，也证明厂家在质量方面没有任何的改进，多次提出建议，厂家不重视，加上传祺车维修售后保养后期费用也较高，配件不耐用，质保期内刚换上的两个新前大灯，短短几个月又进水了。售后服务质量差，喜欢互相推诿责任，在国产车里，我个人是不推荐购买广汽传祺品牌车辆，用车太不让人省心了，我作为真实体验车主，我能接受是是车辆的小问题质量问题，但是出现质量问题后，厂家和4s店处理方式和态度，确实不值得我选择广汽传祺这个品牌，没有一点大车企责任意识，令人很心寒！！！