Aion LX充满电能跑多久？

Aion LX开了有一年多了，很多朋友都会问到实际的续航情况。因为平时没太关注电耗的情况，而且也都知道电耗跟使用场景有很大关系，实在是不太好回答。气温不一样，电耗很大差异；驾驶模式不一样，电耗也很大不同；行驶工况不一样，电耗又大不一样。比如说去年元旦（气温应该5度左右），从广州满电出发到韶关，240公里左右的里程，全程几乎高速，速度大概在110km/h，到韶关后还剩39%的电。这么一算，消耗了65%的电，也就是掉了600*61%=366公里续航实际走了240公里。在这种工况下，续航得打个六五折。

当然，长途出行是我日常出行场景里面占比比较小的，主要还是日常上下班通勤以及周末市内短途出行。接下来我就记录一次充满电后每日的用电消耗，看看在日常通勤状态下续航的情况怎样。

这个测试，有些前置条件还是要说一下。大部分车主包括我自己都是从油车过渡到电车，所以一些习惯也是有传承的。

1、 关于驾驶模式，我会用normal，因为这个跟油车比较像，单踏板跟油车差异太大；

2、 关于驾驶风格，在不违规的前提下，会维持顶格速度，比如限速80，能开80绝对不开78；

3、 关于补能阈值，开油车一般都是油表报警了才去加油，电车也基本上电量不足（8%提示）提示再去充电。接下来就看看从100%到8%，在日常通勤状况下能跑多少公里。

4、 关于用电设备，个人习惯开车必听音乐和广播，这期间听王力宏居多（别问为什么），这天气，空调基本不用开，其他的什么氛围灯之类也是常闭状态。

5、 关于路况，上下班通勤，大概16公里，平均半小时左右。有限速80的路，也有限速60的路。

Day1 12-20

下班后把电充满，开车回家，所以只有一段旅程。行驶了16公里，耗费3度电。

Day2 12-21

有三段旅程，累计行驶了90公里，耗费17.4度电。

Day3 12-22

也是有三段旅程，累计行驶146公里，耗费27.6度电。

Day4 12-23

两段旅程，忘记拍电耗数据了。

Day5 12-24

三段旅程，累计行驶226公里，耗费40.5度电。

Day6 12-25

周六，探亲访友。晚上返程走了段高速，基本上在80~100的时速。累计行驶了345公里，耗费59.9度电。

很奇怪，这一天的旅程在APP上没有显示。从24日直接跳到27日（26日没出行）

Day7 12-26

家里躺平，撸狗，电耗为0。

Day8 12-27

三段旅程。累计行驶了376公里，耗费65.2度电。

Day9 12-28

走了两端旅程，就是上班和下班。累计行驶392公里，耗电67.9度。

Day10 12-29

充电前有三段旅程。回到家电量剩下10%了，差不多到8%的提示点，叫个代客充电把电充满看看。到此，累计行驶了438公里，电耗75.1度。

本来想让代客充电的师傅帮忙充电100%的，但是到95%的时候跳枪充不进去了，应该是充电桩的问题（上一次在别的地方可以充满）。

总结

虽然前面都是一堆流水账，但是把数据累积起来，就有一点意思了。

我之所以不做光电的能耗测试，是因为日常生活中，只要稍微用点心思做好规划，就不太可能用到车完全没电再去充电。就像燃油车，也极少有人把油用到丁点不剩再去加油。再者，据说电车把电耗光比较伤电池，我不是媒体人，我用的可是自己的车。

首先，这个续航数据，我还是满意的。这438公里的续航，我可以理解为有效续航。这续航之于我的意义来说，就是可以10天左右充一次电即可，是可以减少从油车过渡点电车由于补能时间张而暴增的时间成本的。

其次，这个续航数据，可以反映出一些问题。大体上，电耗和行驶里程应该是呈线性关系，于是我根据以上数据绘制了一张图，如下。LX的电池电量是93度电，按照这个区域累计消耗93度电的话，应该是可以行使520公里左右的。如果是这样的话，对于NEDC续航600KM的车，实际能有520续航，那是相当不错的。但是，前面说了，我是从电量100%开到10%的，也就是掉了90%的电，消耗了75.1度电。照这么算的话，电池的电量=75.1÷90%=83.4度。那么问题来了，还有9.6度电哪里去了？是锁电了还是电量显示不准确？如果有大神知道的话，请记得不要告诉我。

因为，作为普通车主，一种情感动物，我其实并不纠结太量化的东西。我不会去纠结于零百加速是3秒级还是4.1秒，我也不会去纠结续航是600还是650，我只是觉得这车加速够猛，驾乘够舒适，可以开个个把星期才充电就好。