捷达和大众分家后，销量严重缩水，大众车标真的这么重要？

汽车市场有一句话：世界的丰田，中国的大众，由此可见，大众汽车在国内的知名度以及品牌影响力是非常大的。大众汽车在国内的销量也很高，几乎占据了合资车的榜首，就连世界排名第一的丰田，在国内的汽车销量也比不上大众。

大众在国内市场已经发展了30多年，生产的车型也深受消费者欢迎，特别是入门级的大众桑塔纳(图片|配置|询价)、大众捷达，更是深受喜欢，每年销量都很高。不过大众捷达如今已经和大众分家，成了一个独立的品牌，还拥有了属于自己的车标。

在大众捷达宣布独立的时候，很多人就觉得大众走了一步险棋。在大众旗下，捷达确实凭借着皮实耐造、价格便宜等优势获得了很高的销量。但它获得这些“光环”，全都是因为有拥有大众的“VW”车标以及大众的背书，如果捷达自成一派，估计买单的人不会很多。

捷达独立至今已经两年了，这两年它也用自己的实力证明了 “VW”车标的确是非常重要的。

捷达VS5

从今年下半年的销量来看，捷达在售的三款车型VA3、VS5、VS7每个月销量只有几千台月，累积销量也即有15000台左右。2021年11月份，捷达VA3月销量4351台，捷达VS5月销量7717台，捷达VS7月销量2933台，三款在售车型11月总销量为15001台。

三款车型的销量加起来还不抵大众捷达尚未独立之前一个月的销量，看到这个数据后，捷达独立是一个不正确的选择。在2018年大众捷达轿车还没有停产的时候，每个月销量至少能达到2万台，一年的总销量超过30万台。而如今三款车型加起来一年的销量才16万台，销量严重缩水。

捷达在国内拥有着非常深厚的根基，为何独立之后销量却如此令人唏嘘？

第1个原因，大众车标的影响力太强。捷达汽车是当年大众为打开市场推出的一款低端紧凑级家用轿车，它价格便宜，性能中庸，能够满足日常家用代步。而且捷达的耐用性很强，基本10万公里无大修，这非常符合国人用车的需求。但是没有了VW车标，很多人就不买账了。

第2个原因，客观的市场环境所带来的影响。国内的汽车消费正在不断升级，低端、低品质的汽车正在逐步被市场淘汰。捷达从大众独立出来也是为了给大众开辟低端市场，但现在低端车型在市场上逐渐“失宠”，所以捷达上市后开始走起了下坡路。

捷达品牌销量下滑，其实也并不能把全部责任都归咎到它独立这件事情上。整个汽车市场的环境发生变化，对捷达的影响也很大。如果捷达并未脱离大众自成一派，或许销量也会下降。

这一点从它的兄弟车型桑塔纳就可以看出，这两年桑塔纳的销量也陷入了“疲软期”，今年的销量下滑得非常严重。因此，捷达销量下滑也成了一种必然。

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