科技眼丨终于等到你 理想汽车推送OTA 3.0版本NOA辅助驾驶值得期待

今年5月，理想汽车掌门人李想曾在品牌发布会上承诺，旗下的NOA辅助驾驶系统系统将会在9月份正式上线。

不过，由于软件开发进度所致，NOA出现了 “拖更”，以至于理想汽车一时间被推到了风口浪尖。

好在，两个月后的12月6日，理想汽车终于对外推送了OTA 3.0版本，其中最重要的内容，就包括了大家期待已久的领航辅助驾驶。

因为这次的3.0版本是一次较大更新，所以除了NOA之外，理想汽车还带来了诸多其它新功能，下面就让我们一起来简单了解一下。

理想汽车的3.0时代

【NOA辅助驾驶】

据官方介绍，OTA升级后的辅助驾驶系统可以实现车辆按照设定导航路线，完成引导驾驶员出入匝道、推荐驾驶员变道、根据限速智能调节车速等动作。

当开启导航辅助驾驶时，中控屏的高德地图会自动切换为车道级导航界面，界面内会将环境、道路等信息虚拟显示出来。

目前，导航辅助驾驶功能开放的区域为北京市、上海市、天津市、重庆市、河北省、山西省、吉林省、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、海南省、四川省、贵州省、陕西省、广西壮族自治区。

黑龙江省除伊春市、黑河市、绥化市、大兴安岭地区外，其它区域均已开放；云南省除临沧市、保山市、德宏傣族景颇族自治州、怒江傈族自治州外，其它区域均已开放；江西省除上饶市外，其它区域均已开放。

值得一提的是，为了让用户更好地了解并掌握该功能，理想汽车在App车控页面中准备了一套完整的学习流程，用户只有在“毕业”后，方能启用这项功能，否则将无法被打开。

显然，在蔚来辅助驾驶风波后，各大车企开始逐渐规范辅助驾驶操作流程，强调了对于相关功能的正确使用方式。

不过这里我们依旧要提醒大家，无论理想也好，还是蔚来、小鹏也罢，这些所谓的高精度地图领航并非自动驾驶，在开启后还是要时刻保持专注，以免发生不必要的危险。

比较遗憾的是，受硬件原因的影响，此番NOA 3.0辅助驾驶系统只针对2021款理想ONE开放。

为此，理想汽车官方表示，2020款与2021款理想ONE有很多硬件是相同的，但也有部分硬件无法升级，例如2021款理想ONE所搭载的NOA导航辅助驾驶系统。

其硬件和后三合一电机由于车身上的安装硬点及线束都产生了很大变化，经过多轮的技术研究，都没有办法为用户进行安全的升级。

此外，2021款方向盘也是为NOA专门设计的，包括按键数量、操作逻辑都有所不同，其中的线束很难与2020款进行兼容，因此也无法升级。

其实这也不难理解，毕竟当初2021款理想ONE上市，突出的重点就是对于高级辅助驾驶系统硬件的升级，包括了换装的800万高清摄像头、毫米波雷达、两颗地平线征程3芯片、高德HD地图等等。

当然，2020款理想ONE的车主也不用太过于伤心，因为除了NOA辅助驾驶外，此次OTA还带来了很多其它有趣且实用的新功能，咱们接着往下说。

【视觉泊车系统】

顾名思义，视觉泊车就是通过摄像头的视觉感知能力，监测车位与周围障碍物，实现车辆的泊入泊出。

和传统的雷达泊车系统相比，由于视觉泊车所采集到的画面和人眼相似，所以能够更准确的察觉到四周的行人、障碍物，并且在识别车位轮廓上也要优于雷达。

相反，它的缺点也比较明显，例如在光线相对昏暗的情况下（地库）表现不足，探测范围与探测精度不如雷达等等。

据了解，此次OTA升级推送的视觉泊车系统，在现阶段仅支持水平车位与垂直车位的自动泊入，至于一些复杂车位与泊出功能，目前官方还未透露将合适推送。

但大家也不用着急，因为从理论上来讲，现有硬件既然可以实现泊入，那么泊出只是时间的问题。

最后，理想汽车还表示，这套视觉泊车系统对消防栓、旁车外后视镜、悬空障碍物、水泥柱等尖角物体存在识别的局限性，所以建议车主在使用过程中注意环境安全，确保风险来临之前可以及时的接管车辆。

有一说一，无论是视觉感知，还是雷达探测，自动泊车始终是一项辅助功能，即便未来的技术再成熟，在应对一些相对复杂的情况时也无法做到零风险。

因此，想要准确地把车停进车位，还得自己多开多练，毕竟老话说得好：打铁还需自身硬！

【理想同学与其它功能】

在语音交互方面，升级后的理想同学依托于网易云音乐，不仅可以检索歌曲，同时还能切换同歌曲的不同版本，在操作便利性上迎来了小幅度的提升。

在地图导航方面，理想同学新增了几组关键词指令，包括“我要去公司”、“退出导航”等，但个人感觉意义并不是很大。而其中比较实用的是，用户可以通过语音指令，在高德地图模式下，切换主路辅路位置。

说实话，看似这是一个并不怎么起眼的功能，但经常用导航的朋友们都知道，因为目前的导航系统无法实现三维定位，所以在主辅路（特别是高架）识别上存在一定误差。

此前，想要调整位置还需要手动操控，不仅麻烦还容易分散注意力，在此次更新后，终于是纳入了语音控制名单，着实方便了不少。

在上述两点之外，理想同学还加入了部分有关车辆设置的命令，涵盖了锁车自动关窗、感应尾门、系统语音、开门/倒车时媒体音量降低、默认音乐播放程序等等。

考虑到天气逐渐变冷，理想OTA 3.0还提供了远程空调一键快速加热与快速制冷的功能，用户可以通过理想汽车App来实现。

以上，就是此次理想汽车OTA 3.0的包含的功能，其中除辅助驾驶升级仅限2021款车型外，其余功能全部对2020款车型开放。

不难看出，虽然理想汽车OTA 3.0更新了很多内容，但重点却只有一个，那就是NOA辅助驾驶系统。得益于此，理想ONE终于是具备了结合高精地图的领航能力，缩短了与小鹏NGP之间的差距。

那么有些朋友就会问了，同为新势力造车的理想与小鹏，在辅助驾驶方面到底有哪些相同或不同之处？别急，下面我就来回答您这个疑惑。

NOA和NGP有哪些区别

小鹏的NGP领航辅助驾驶，是小鹏XPILOT的重要组成部分，目前小鹏P7搭载的是XPILOT 3.0系统，而上市没多久的P5，由于加入了激光雷达，所以晋升到了XPILOT 3.5。

因此从硬件结构上来讲，小鹏的辅助驾驶系统在识别准确率与功能丰富程度上要略胜一筹。

这并非是空穴来风，因为激光雷达在技术层面要明显优于毫米波雷达，例如前者拥有更广的视野范围以及更精细的环境描述能力，同时对于横纵方向的物体、行人切入、小型障碍物等具有更精准的识别能力。

更重要的是，激光雷达的感知能力不受光线明暗的影响，安全性与稳定性更高。

小鹏P5

最低售价：14.19万起最高降价：1.50万

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举个例子，常规的毫米波雷达在识别监测车辆、行人等方面有着不错的表现，但对于像凸出路肩、树木、不规则护栏等物体的识别准确度不高，甚至在某些情况下无法识别，而这对于激光雷达来说统统不在话下。

小鹏G9

最低售价：24.39万起最高降价：2.00万

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But，目前小鹏旗下搭载激光雷达的量产车型只有P5一款，全新的小鹏G9(图片|配置|询价)距离上市还遥遥无期，最早可能也要得到明年下半年。

不仅如此，受限于国内法规的限制，目前XPILOT 3.5系统中部分功能还无法实现，所以从实际体验角度出发，理想的NOA与小鹏的NGP并没有什么显著差别，只能说，小鹏在研发辅助驾驶方面更具有前瞻性。

据官方透露，目前小鹏汽车的智能辅助驾驶渗透率为89.74%，XPILOT 3.0的激活率达59.29%以上。

另外，在辅助驾驶的装配形式上，理想与小鹏也有不同的选择，前者为购车一次性买断，后续通过OTA升级开启；后者则为选装，费用为36000元，大家觉得哪个更划算呢？

总结

近两年，国内的新势力造车品牌将更多的时间、精力、资金投入到辅助驾驶的研发当中，小鹏可以说是进度最快的一个，旗下在广州车展刚刚发布的G9，是小鹏旗下首款支持XPILOT 4.0的量产电动车。

而理想汽车方面虽然慢了半拍，但随着此次OTA的升级，这块短板也算是被补齐了。

12月1日，理想汽车官方发布了品牌11月份的交付数据，资料显示，理想汽车在11月份共交付了13485辆理想ONE，比去年同期增长了190.2%。

从数据上来看，理想one越来越得到市场的认可。

据悉，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale与Shark，并计划于2023年起，每年至少推出两款高压电动车。这也将缓解理想汽车只有一款产品的境况，扩展更多的市场空间。