为你心爱的“窝窝”设置并保持正确的胎压。

🙋🏻‍♂️一、关于胎压。

☞☞轮胎，是一辆汽车最重要的部件之一，好比人脚上穿的鞋子👟👟。

☞☞胎压，指轮胎内部空气的压强，如果把发动机当作汽车的“心脏”，那么胎压则是汽车的“血压”。胎压是轮胎的命门！胎压的高低，将会对汽车性能和行车安全产生影响，更与驾/乘车人员的安全息息相关！！！

☞☞我的窝窝买回来已有一年，一年的朝夕相处，我对它很是喜爱。它不仅是我人生的第一辆车，更是我的好伙伴、好兄弟！因此，我会研究它、关心它，为它设置并保持正确的胎压便是我日常要做的事之一。

我的好兄弟，感谢有你陪伴

🗒二、胎压过低/过高的危害。

☞☞先说一些题外话。我想，应该有很多车友平时不会关注他们车子轮胎的状况。我想说，无论你是新手or老司机，男司机or女司机，这都是一个不太安全的习惯......。记得前一阵子，有一天我在洗车店洗车，遇到一位女士驾驶她的尼桑两厢小汽车到店里寻求帮助，因为她“觉得胎压实在不行了”。洗车店无法为她提供帮助（没有设备），于是我主动提出来帮她，经过我的检查，她车子四轮此刻胎压为1.5bar（此刻1.5bar为热胎压力，该车冷胎压力标准值为2.3bar）。这位女士连轮胎压力标签都不知道是什么，却一直在强调自己刚刚驾车跑高速回来（我好想说，您这不是在开车，而是在玩命啊！）。

☞☞回到正题。

（一）胎压过低的危害：

①轮胎与路面摩擦系数增大，油耗升高；

②方向盘会变沉，容易跑偏；

③轮胎各部位运动量增大，过度碾压将造成轮胎异常发热；

④会使轮胎内部的帘线、橡胶功能降低，易引发帘线折断、橡胶脱层，致使轮胎和轮毂之间产生过度摩擦，异常磨损；

⑤轮胎与地面摩擦成倍增加，轮胎温度急剧升高，轮胎变软，强度下降，高速行驶极易爆胎；

⑥胎体变形增大，胎侧容易裂口，加速轮胎不正常损耗。

（二）胎压过高的危害：

①轮胎与路面附着力、摩擦力减小，车辆制动效果减弱；

②降低乘车的舒适性，路面震动易传递到方向盘，容易跑偏；

③加速轮胎胎面中央区域花纹磨损，缩短轮胎寿命；

④传递至车身的震动增加，使全车各部位零部件受影响；

⑤胎体弹性降低，轮胎负荷增大；

⑥会使轮胎“抗扎性”下降，路遇尖锐物体容易扎入轮胎内部，导致爆胎。

胎压真的很重要

🔎三、窝窝的胎压。

☞☞窝窝的“轮胎压力标签”位于车子左侧B柱的前面。

轮胎压力标签的位置

轮胎压力标签

标签显示，我的窝窝轮胎尺寸为235/50/R19（T4豪华版），备胎尺寸为T125/80/R18。

胎压单位：

①kPa→千帕，千帕是压强单位，是国际压强单位帕斯卡（Pa）的1000倍；

②bar→巴，巴是英制的压力单位，也就是我们平时总说的胎压“几点几”；

③psi→英镑/平方英寸，欧美国家习惯用psi作为胎压单位；

④1bar（巴）=100kPa（千帕）=14.5psi（英镑/平方英寸）。

冷胎胎压推荐值：

①时速0-160km/h，轻载230kPa（33psi），重载260kPa（38psi）；

②时速0-160km/h，ECO胎压，轻载/重载260（38）；

③时速160km/h以上，轻载240（35），重载260（38）；

④备胎，时速0-80km/h，且严禁超过80km/h，轻载/重载420（60）。

可根据用车需求自行选择

✏️四、胎压的检查和调整。

☞☞首先，我要强烈吐槽一下！！！沃尔沃作为一个非常非常注重车辆安全的车企，他们的车上竟然没有“胎压显示”，只有“胎压报警”！这年头儿，很多非豪华品牌和国产品牌都已经标配“胎压显示”了。

①要养成定期检查、调整胎压的好习惯；

②为方便检查胎压，建议随车配备“胎压计”或额外安装“胎压显示装置”；

③轮胎压力标签上的胎压值为“冷胎”胎压值，因此，不建议到4S店/洗车店/修车店/轮胎店找人调整胎压（因为很难调准）；

④为保持正确的“冷胎”胎压，建议随车配备“充气泵”；

⑤建议选择kPa（千帕）作为调整胎压的单位，因为bar（巴）的调整范围是0.1bar，即10kPa，而kPa的调整范围通常是5kPa。举个例子，kPa可以检测/设置255kPa，而bar只有2.5bar和2.6bar，精确度不及kPa。

要定期检查

我的米其林胎压计

胎压显示装置（不仅可以显示胎压，还可以显示轮胎温度）

冷胎和热胎

最近新购置的“沃尔沃无线充气泵”，尺寸：高14.3cm（不含气管），上下两面直径6.8cm

这款无线充气泵真的很小巧、便捷

用了一年的有线充气泵，70迈·青春版，尺寸：长16.4cm，宽14.8cm，高5.4cm

这款有线充气泵尺寸控制的也很不错，气管、电源线全部收纳于背面的舱室内，外观做工很精致

五、有线/无线充气泵特点。

①充气速度：有线优于无线。根据我的实际体验，有线速度是无线的3倍以上（测试过程中，使用有线进行充气时，尚未发动车辆，如若发动，功率将会更大，速度将会更快）。

②场景限制：有线优于无线。理由一，无线需要充电，而有线不需要，如若遇到需长时间连续工作的情况，无线速度慢、续航短的劣势会显现；理由二，遇到轮胎漏气，需要尽快充气以应急时，无线不如有线。

③方便快捷：无线优于有线。无线体积小巧，使用时可以无需打开车门，无需接电，无需发动车辆，充气结束后没有收纳的麻烦（虽然充气速度慢，但也免去了不少展开、接电、去电、收纳的麻烦事，节省了一些时间和精力），也不会受制于有线的线路长度而前后左右来回调整。

☞☞综上所述，个人建议在有条件的情况下，有线和无线各备一个。一来，当其中一个故障时，另外一个能顶上；二来，日常调整胎压时可以用无线（方便），遇到特殊情况时可以用有线（给力）。

☞☞不过，需要特别注意的是，由于部分品牌的无线充气泵的胎压单位只有bar，没有kPa，因此使用过程中会出现测量误差！

有线充气泵，显示245kPa

有线充气泵需要先接电

开始充气，速度很快，充到260kPa也就是短短不到30秒的事（这还未发动车辆）

无线充气泵，显示2.4bar

六、其它。

①轮胎表面有3个“T”开头的英文单词，俗称轮胎“3T”。其分别为轮胎“耐磨指数”“湿地牵引力等级”“温度等级”，耐磨指数以数字形式表示，湿地牵引力等级和温度等级以字母形式表示。

②新车初次调整胎压之后，应及时在车机系统中对胎压值进行保存，以作为胎压监测系统的基准值。如果日后不再变更车机系统中保存的基准值，可无需在每次调整胎压后重复保存。反之，则需要及时保存基准值。

19寸的米其林浩悦4代轮胎，耐磨指数340，湿地牵引力A级，温度指数A级，一般般

胎压监测系统，调整完胎压之后，可原地发动车辆，按照操作指示执行保存胎压值的程序，然后进行行驶，直到程序自动结束（结束无提示，转圈圈⭕结束即视作完成）

最后，再次感谢圈主“镜花水月0911”的推荐！并特别感谢成都车友郝主任帮我弄到“无线充气泵”！