十一代思域上市 这回，你还买“双”不买“单”吗？

大概小学五年级的时候，我开始接触动漫头文字D，而熟悉它的朋友一定记得第一季拓海与庄司慎吾的“死亡胶布赛”，相比起动漫里主流FR惯性漂移跑法，庄司慎吾驾驶的FF第五代CIVIC（EG6）想要“飘起来”居然还要拉手刹！可隐藏在小小车身下的b16b机头却可以在直线上“虐杀”拓海的AE86。虽然庄司慎吾在比赛中的手段确实有点jian，可他那辆红色的EG6却永远留在了老王的心中。

高尔夫

最低售价：11.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车1.00万起 | 2416辆

如今，年近30的我已经不再是小学五年级那会儿的模样。而在我心中那台红色的五代思域(图片|配置|询价)在经历了一轮轮洗礼之后也变成了“大人”的样子，这种随着时间流逝，时代进步的变化没人可以控制，但只要CIVIC的“内核”仍然保留，那我相信每个人都能够在思域上找到属于自己的快乐。

在坊间，一直有一条看似无法打破的魔咒，即双数代思域卖得好，单数代就卖得不好的说法。确实，八代思域首次国产引入国内，凭借着科幻的外形内饰，以及出色的操控性和空间利用率，迅速抢占市场，成为了同期最火爆的A级车。但相比八代的成功，九代思域却在产品力上并没有明显的进步，与八代车型趋同的外形，内饰以及老旧的1.8L发动机，种种原因叠加，使得九代思域销量远不如八代，当然，九代末期推出的思域Si到现在却成了理财产品，稀罕程度甚至超越了BRZ、86。

思域

最低售价：9.69万起最高降价：3.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈116万车友热议二手车1.45万起 | 2284辆

十代思域就不必多言了，成功中的典范，生命末期依然供不应求，要不是十一代思域到了上市的节点，我相信十代思域再战个三五年都不成问题。

说回主角十一代思域，或许是思域家族的光环太过耀眼，也或许是前代车型产品力过于强势，以至于人们看待十一代思域的时候都不忘拿它和十代进行对比。不过，作为有着五十年历史，2700万用户青睐的明星车型，可以负责任地说，十一代思域的进化远比大部分认为的更多。

先说价格吧，六款车型，12.99-16.39万元的指导定价，没有一丝惊喜，也没有一丝意外。了解本田的朋友应该比我还熟悉这个调调吧。如何看待思域的售价呢？首先，思域不是影豹、也不是名爵6，即便在中国市场，它都有长达16年的市场积累，同样的，你去看隔壁高尔夫，定价也是如此。其次，十一代思域取消了手动挡车型，并且取消了此前的1.0T三缸发动机，转而使用1.5T高低功率发动机，并且在整车NVH、安全装备部分也有了大幅升级。我就不去跪舔东本加量不加价了，但就这波操作来看，十一代思域的产品力表现确实对得起它的官方指导价。

外观设计就不做多聊，总结两个点：第一，十一代思域外形设计初看没有十代那么震撼，不是“第一眼美女”，但它的所有设计融合在一起的时候，你不会发现哪一处看起来不舒服，所以十一代思域或许中庸了，但也更耐看了，相信随着十一代思域越卖越多，马路上的“鬼火少年”肯定会越来越少。

第二，十一代思域在体格上又胖了半圈。车长、轴距、车款均有了一定增加，相信新车在乘坐表现上会是历代思域之最。当然，在高度上，十一代思域比上代车型矮了一毫米，说看起来更低趴有点儿假，但说这是本田对运动的“倔强”恐怕更为合适。

内饰方面的改动同样不输外观，老实讲，历代思域的内饰设计都相当值得说道。比如八代的飞机驾驶舱，十代的内嵌式液晶仪表...而在十一代思域上，虽然大致格局与雅阁差不太多，但在一些细节感的营造上，这次思域确实超越了雅阁。

新加入的蜂窝状空调出风口给人耳目一新的感觉，而Honda CONNECT 3.0智联系统的加入也彻底改变了之前“功能机”的映像。值得一提的是，这次十一代思域全系居然标配了10个安全气囊，车身刚性也得到了大幅提升，这里我想到了谁？嗯，TNGA！

思域

最低售价：9.69万起最高降价：3.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈116万车友热议二手车1.45万起 | 2284辆

最后，年轻人最关注的动力总成。1.5T高低功率地球梦发动机，省油还贼拉能跑。追求动力的消费者直接推荐高功率车型，尾标从220换成了240，意味着扭矩提升了20Nm，虽然绝对加速性能想要再升一级并不太可能，但更浑厚的扭矩对于日常中段动力输出还是有帮助的。虽然目前老王还没有试驾到十一代思域，但从部分先行体验的媒体反馈来看，似乎新车的车身刚性以及NVH控制有了比较明显的提升。

写在最后

用能文能武形容十一代思域再合适不过了。作为一款能在全球市场热销的A级车，思域在保留运动一面的同时，最难能可贵的是它依然没有忘记它家庭属性的一面。许多人会记得思域征战纽北或者是VTEC爆转，但请别忘了，作为一台日常代步车，就算是TYPE R，思域也是完全够格的。而正是这种均衡性，在十一代思域上再次得到进化，使得原本就是这一级别标杆的它再一次具备了成为新一轮标杆的能力。