四万五买14年的大众途安到底值不值？验完：便宜两万考虑下？

大家好，我是维真验车的老于，最近看河南那边发大水，不仅是车子淹了，房子基本淹得也差不多，这边老于代表维真也代表自己希望河南加油！好了，咱们开始今天的检测吧！

今天验的是途安，一台的紧凑型的MPV，一台14年上牌的13款1.4T，行驶12万五千多公里的大众车，车商给的价格是四万五，让我们来看看这辆车的车况如何！

前保险杠更换，但是对车辆不影响，因为保险杠算是易损件，7年左右的车，还是个手动挡车，我感觉多少没啥大问题。

左侧拿漆膜仪取点测了数值，发现数值均在500微米以上，存在钣金修复的现象。

绕到后面，测了下后备厢的数值810微米，同样存在钣金且二次喷漆修复。

后保险杠有剐蹭留下的痕迹，在雷达附近能看到二次喷漆留下的痕迹，这也说明剐蹭是喷漆后留上去的，这是前任车主停车技术不行，还是别人呢？咱也无从查证。

至于右侧的几个漆面并没有比左侧好到哪去，同样存在钣金修复。（这边直接看图吧！用真实数据讲话，咱硬气！）

机盖做漆。

车顶都做漆。整个外观看下来，伤痕累累，每个面好的，我心里大概有个数，这个车况我感觉不会好到哪儿去的，让我们验到后面看看！

果然不出我所料，这车的ABCD柱测出来的数值都在180微米往上，正常德系车的数值都在120微米左右，更换件会低于正常数值，目前这个情况，说明存在二次喷漆的现象，但起码没有出现非常严重的钣金修复、变形、扭曲等现象，咱们继续往下看，先看前面部分。

打开发动机舱，可以看整个机舱排得挺紧凑的，这辆13款的配备着当时所谓的黄金动力组合TSI+DSG，搭载了1.4TSL发动机采用了单增压直喷技术。虽然这并不是大众集团旗下双增压版本的1.4TSI发动机，但是EA111的发动机不会像EA888的发动机那样出现烧机油漏机油水泵容易坏这些通病。

刚刚机盖存在做漆的现象，打开发动机盖，可以看到固定螺丝破漆，有二次拧动的痕迹，但是根据螺丝上的标识显示是14年的，基本可以确定机盖为原厂件，无更换。

从前往后，从上往下按照这个步骤，开始进行检测。发现中网有过拆卸。但是大灯处没有拆卸的痕迹。

从水箱框架可以看出，这车的本来的框架已经进行了更换，但是现在目前更换后的水箱框架还是出现了破损的现象。水箱框架坏，说明牵头应该受损还挺严重，虽然说水箱框架是易损件，坏了更换挺常见，但是检查的时候还是要注意一下。

仔细排查了两前纵梁，车体最结实的部件，没有发现弯曲变形褶皱钣金焊接修复的痕迹，说明车头前方没有发生过严重的撞击事故。

接下来看最重要的发动机部分，毕竟发动机工况的好坏对正常用车有着重要的影响，发动机两侧的气门室盖螺丝未发现有拆卸的痕迹。

支架螺栓有拆卸的痕迹，支架螺栓的作用就是把发动机固定在车架上，防止抖动松旷，如果说要拆发动机的话势必会把拆卸支架螺栓，所以发动机有没有拆卸我很是怀疑~上面看不太出来，等会儿举升起来再细看！这边大家记得画个重点！

检查油液，可以发现这个机油真的是少，直接小保养一次吧！反正找个修理厂保养一下也没多少钱，可别因为这小钱伤了发动机，修起来可就不是小几百能解决的事情了！当然这机油也可能是这车漏掉的也不一定，哈哈哈！

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前面部分看完，我们接下来就是看内饰，手动挡，基本内饰都是按低配来的，咱也就不强求啥了！它优势应该就是空间上，虽然是个小型的MPV，但是可以满足家里人口多的这个需求。

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12万多公里，内饰可以看得出来磨损非常严重，感觉这个磨损不太像是12万公里的样子，有疑似调表的嫌疑。车里备的纸还挺多，差点让我以为是money，一沓一沓的！一看前任车主就非常有生活气息！顾家好男人！

在转向柱处我们可以看到有锈蚀的痕迹，我怀疑存在进水的现象。

为了验证我的想法，我扒开地胶，可以看到有泥沙进水的痕迹。但是从其他安全带、安全带卡扣、点烟器等部件无任何进水痕迹现象，可以判断该车的进水应该只是到底部地胶那个位置，未达到泡水车的标准。

下面是上举升机看底盘，行业里有句老话，不看底盘验车就是耍流氓，作为一个正直的老男人，我一定是仔仔细细、认认真真的把底盘看穿。可以看到这个底盘都写满了岁月的痕迹，管子啥的都是锈迹，而且底盘有明显托底变形的意思。既然这样，那就让我来看看这个底下有啥故事吧！正好刚刚的发动机也没看到是不是有拆卸，等会儿一起看！

从底部看，前面的防撞梁有拆卸的痕迹，也验证前面前保更换、水箱框架受损，真相是逃不出我的眼睛的！

曲轴前油封有渗油的现象。这边给大家科普下，这个渗油的话，漏出来的也是机油，如果出现渗油的情况，最好是马上修，其实曲轴前油封更换起来还是比较简单，不用抬发动机就可以更换。因为曲轴前油封裸露在外边，漏油的地方会沾上灰尘，使得油封磨损加剧。怎么说呢？毕竟是老车，如果你实在不想修，那你就适时检查机油的量并补充添加。保持机油不低于机油尺的最低刻度线即可，不要出现现在机油缺少异常的情况。

两个后减振器渗漏后，已经沾上了一层厚厚的灰尘，弄不弄掉，说实话，挺丑的，但是在下面，平时你也看不到。

然后看重点，发动机底部，先看元宝梁，元宝梁的作用就是托起并且固定发动机变速箱，可以看到元宝梁有拆卸的痕迹，而且已经有上锈的迹象。

可以看到发动机的底部油底壳那儿有拆卸的痕迹。

变速箱也同样有拆卸的痕迹，这是更换发动机总成了？也有可能是渗油维修了吧！具体咱也没那么专业，需要细究的话，可以找修理厂的老师傅看下，他们经验更丰富。

看完底盘，咱们开始后面的环节——路试，这边由于是我开哈，所以就不给大家拍照了，看看我的网图。好久没开手动档了，多少有点生疏，但是咱上手快啊！这边简单说下我开这个车的整个感受:挂挡的时候，有异响，但动力操控方面还行吧，平时通勤用车已经可以满足了。

车开回来之后，我将车况进行了总结，说实话，这个最低配，买个4万5，这车况看下来确实不值，不知道大哥要不再便宜个一两万吧！我感觉咱们买车的大哥都要考虑考虑！这具体最后车大哥有没有买，也没告诉我！哎！

好了，今天的检测分享就到这儿了，我是维真验车的检测师老于，文章写得不好，多多包涵，喜欢就赞，不喜欢就喷，有错误欢迎指出，如果你有心仪的车但是拿不准车况的话可以找我，期待下次与你们的分享。