我看明锐Pro（上）

2007年6月，上海大众斯柯达首款轿车——明锐在国内上市，依靠超高的性价比和实用性，当年便销售了31802辆，而后更是达到月销2万辆，还曾成为北京2008年奥运火炬传递的正式官方用车。但随着各种因素接踵而至，现款明锐褪去了昔日的光环，官降和优惠依旧很难打动消费者的心，好在，全新明锐PRO来了。

经过今年3月的“云首秀”和4月的预售活动，上周一全新明锐PRO终于正式上市了，12.49~15.79万元的指导价，综合其配置来看，倒也颇为合理，下面就简单体验一下实车，并谈一谈我的看法。（车型为TSI 280 尊贵版，指导价14.79万元。）

此次全新明锐PRO整体造型与海外版车型基本保持一致，采用了最新家族式设计，整车线条棱角分明，并注入更多海外RS版的运动元素，吸引年轻消费者们的目光。

发动机舱盖上立体棱线勾勒出光影交错的水晶切割型面，凹凸有致，极具视觉冲击力。

年轻化是当下设计趋势，全新明锐PRO通过锐利的线条勾勒，营造出了锋芒毕露的运动化风格。

全系标配的LED光源的大灯，在功能性方面有着较为齐全的配置表现。灯组造型则延续了斯柯达品牌钻石切割的设计理念，精心雕琢出了一种细腻的视觉美感。（此处心疼钱包五分钟，自己的车花了7千元选装原厂氙气大灯。）

ACC雷达被巧妙的融入到中网内，顶配车型的ACC雷达中还隐藏了一颗前置摄像头。下进气格栅则采用了类似蜂窝菱格状的元素，更能突显整车的运动感。

通过镀铬亮条与黑化高亮饰板的组合，两侧倒梯形的进气口不但在视觉上战斗气息十足，而且可以有效降低风阻及行驶时帮助刹车盘降温。

全新明锐PRO的长、宽、高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，相较海外版车型有着明显提升，带来的好处是内部空间再次增大了，而且和朗逸、速腾、宝来等车型又站在了同一梯队。

天窗变成了常规尺寸，稍显遗憾，不知道是成本原因或是有些人遇到异响、漏水之类问题，导致取消了全景天窗。

明锐PRO的顶配车型采用了视觉效果更好的晶黑外后视镜，功能上也更丰富，带有DOW开门预警提醒（当打开车门存在碰撞危险时，外后视镜上的警示灯亮起并伴有警告声）、SWA变道辅助预警（在行驶过程中，存在变道危险时，外后视镜上的警示灯闪烁）、Top View 360度全景影像等。本次体验的次顶配车型再次表示遗憾，但好在照地迎宾灯、电动折叠等功能没有缺失。

侧身铭牌从原来简简单单的鲨鱼鳍变成了“PRO”，希望她有一个好的开始。

双色五辐式18英寸的轮毂造型与大众的战斧有些相似，轮胎则选用了强调驾控乐趣的玛吉斯VICTRA SPORT 5系列，规格为225/45 R18。

我很喜欢尾部的小鸭尾点缀，营造出了轿跑车型所特有的运动风格。

后备厢依然是祖传的大开口、大掀背式设计，令明锐可以变身小货车，立式空调、长条沙发都不在话下，兼顾实用与美感，顶配车型还配备了电动后备厢。

明锐PRO的后备厢容积为528升，拆掉后挡板、放倒座椅后为1482升，这个数据似乎比现款车型小了一些，不知道是新平台构造原因或是外观造型改变带来的，但也无伤大雅，储物能力在竞品中依旧无人能敌。

车尾延续了现款的轮廓线条，但是在细节之处，进行了更多精心设计，无论是全新的尾灯造型，还是车尾下方类似于扩散器的后包围设计，都为这个车尾注入了更多运动基因。

后45度依然很美。

从2019年开始，“SKODA”字母代替了原来的“飞羽箭”LOGO，但对于我来说，还是中意上一个版本。

全新的尾灯造型，相较现款车型更加纤细，设计上变得更立体、更凌厉，带有浓浓的家族元素，再搭配C型光弧式灯带，点亮后的效果十分惊艳。

压轴的也是大家最关注的，全新明锐PRO的底盘形式采用了最新的MQB EVO架构，悬架形式采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式，可以说回归了应有的水准，也可以说进行了升级。总之，有了心心念的独悬，可以堵一堵“键盘侠”的嘴了。因为是展车，所以没能实际体验独悬带来了新舒适感，还是期待下次“深入交流”吧。

依托于全新的MQB EVO平台架构和设计师的全面革新，全新明锐PRO让“外貌党”有了驻足的理由，但是，关注内饰部分的“挑剔党”还在观望。下一篇，我将会着重介绍明锐PRO内饰部分，是“大众套娃”还是“焕然一新”，让我们一起期待吧。