5号汽车点评怎么样

这一次，我们找经销商借来了瑞虎8 PLUS试驾车，并做了一期试驾测试，试驾车型是2020款 290TGDI DCT头等舱，指导价是15.99万元，下面我从外观、内饰、空间、动力、试驾感受、油耗等方面，向大家介绍。 1、外观 从前脸来看，大面积多边形中网毫无疑问是设计重点，内含交叉网状式设计，并且密度自下而上逐渐收拢，形成视觉上的立体感，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅”。两侧大灯均为LED光源，而日间行车灯为配合造型犀利的大灯，使用了“L”型样式，看着不错。这样的外观设计，其实没有什么可吐槽的，我作为一个90后年轻人，谈不上喜欢，但也不认为它难看，算是中规中矩吧。 2、内饰 进入瑞虎8 PLUS座舱，最抢眼的地方，是两块12.3英寸全液晶屏幕，还有一块8英寸液晶屏，该屏幕则用于控制空调温度和风量，中控屏幕内置奇瑞最新雄狮智云系统，支持常规的导航、娱乐等功能，同时还可通过车联网下载应用程序，实用功能不错，值得认可。除此之外，该系统还支持同级非常少见的苹果Carplay手机互联，极大延长该屏幕的使用寿命。 3、空间表现 瑞虎8 PLUS轴距是2710mm，空间如何？我身高175cm，体重135斤，坐到坐到主驾驶座，头部还有一拳两指距离，保持前排座椅不动，来到后排，直着身子，头部还有一拳多的距离，腿部空间还有两拳多距离，在空间方面，瑞虎8 PLUS是很实在的。我认为是够用的。 4、动力 动力方面，瑞虎8 PLUS搭载奇瑞1.6T发动机+7速双离合变速箱组合，最大马力197匹，峰值扭矩290Nm，动力算够用，能够绝大多数使用场景，高速100时速超过都没问题。但有一点缺点不可忽略，加速行驶，油门踏板踩下去的瞬间，大概经过1秒之后，动力才会响应，才会加速前进，这一点体验不好。 5、试驾感受 刚才说了，动力是够用的，但是驾驶平顺性并不算好。动力起来后，感觉汽车有点窜出去，给你感觉好像突然加速一样，对于车内的乘客乘坐感受不好，容易晕车。在中段再加速能力不错，值得表扬，1.6T动力储备是足的，只要值得给油，推背感也比较强劲，满足日常高速超车的情况绰绰有余。由格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱表现兢兢业业，整体调校风格偏向家用，所以在时速还不到70km/h的情况便能升至最高挡位，以确保更低的发动机噪音和燃油经济性，但相对则是牺牲掉一部分换挡速度，每次深踩油门进行动力请求的时候，总会伴随着接近1秒的延迟之后，发动机动力才会输送至车轮上。 6、底盘调校 底盘部分采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，是该级别比较常见的配置，减震器阻尼适中，无论是对于细碎颠簸或者一次坑洼路面，都能最大程度吸收传递至车厢内部的冲击，但面对连续坑洼，比如经过非铺装路面时，悬挂回弹速度稍显不足，车内弹跳感比较明显。整体给我的感觉，路感清晰，这一点也不错。 7、油耗 瑞虎8 PLUS百公里油耗多少？相信比较多人关注，我试驾两天，试驾路段包含市区、郊区，高速公路，其中以郊区路段较多，基本是占60%，一共跑了差不多200多公里，仪表盘显示油耗是7.8L，这个油耗确实令我惊讶，足够不错了。毕竟这是一台SUV。