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汽车赵老师：大家关心的坦克300柴油版信息来了，你期不期待呢？ #坦克300柴油版 #坦克300

汽车赵老师：坦克300车型真上柴油版了，你会不会考虑呢！ #中国坦克世界越野 #坦克300 #坦克400

我是李晓鹤：坦克300柴油版要来了，这脸打的啪啪滴！ #坦克300

风逝的大唐生活：比亚迪商用车新能源领域一直有着不错表现。 电动公交车热销全球。 电动客车、机场摆渡车、 城市物流车、专用车（渣土车、搅拌车、垃圾处理车）等等也在各个领域逐渐有了市场。 希望大众还是能理性看待比亚迪，不矫枉过正，不以偏概全

用户4446172610685：咱们一贯的观点：进口车上不去肯定是人的问题，而国产车上不去肯定是车的问题#哈哈 #沙漠 #国产车 #极限测试坦克400 #大秦军 @抖音短视频

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爱车的大杨：一次失败的旅行，中国车队自驾穿越哈斯克斯坦，俄罗斯！

温柔圆月6kf：无车注销政策 他来了！#有车的人要知道的知识 #车驾管业务 #车管所 #新规 #重要通知

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野生试驾：车价低还省油 试驾长城山海炮2.4T柴油版

58汽车：澎湃动力 Buff叠满 捷途X90 子龙能否满足你的全部需求？

社会底层的农民：我与比亚迪的故事 我，陕西商洛人。比亚迪新能源车主，家里现有18款唐DM、秦PLUS DMi两台车子。 国产品牌比亚迪，近30年的发展与探索，造就了如“汽车制造商、口罩生产商、手机代工厂、电池大王、半导体芯片”等等一系列的标签也时常被人说起。目前在国内不论是工业领域还是高科技领域比亚迪是有属于自己足够的战略空间，这点不容置疑。虽说集团产业布局还算比较完整，但是随之带来的管理漏洞也是千疮百孔。爱它除了精心呵护外，我认为对其暴露的问题也要说道下，正所谓恨铁不成钢，打心里还是希望它变的更好更强大，到底是咱国产品牌嘛，支持还要继续，缺点也绝不搪塞。 我与比亚迪的相知发生在2018年的11月，一次出差的机会偶然发现了全新一代唐DM这款车，记得那是在西安三桥附近的一家比亚迪店里。当时因为住宿安排在附近，正好有天没事，周边又都是卖车的，想想就当消遣闲逛去看看，就当给眼睛过年，走进了一家又一家汽车销售商，两个多小时的时间看了很多品牌的车型，已经感觉有点疲倦，想着直接回房子休息，正当这时突然发现了一家灰色外观悬挂红色竖条的汽车经销商，看起来很显大气，不由得还想进去再转转，其实这家很显档次的商铺就是新益通比亚迪4S店。 走进展厅，首先感觉内部很是齐整，沙发座椅外加部分绿植让人觉着很是惬意。其次，停放的7、8台车子擦拭的也很是锃亮，这其中在厅台最中心的一部车型吸引了我的目光，刚巧这时走过来一位销售人员，简单的几句交流后，发现我对那台车子比较感兴趣，邀我上前仔细观摩并进入内饰感受，期间也一直耐心的讲解各种功能和优势，渐渐的让我也对比亚迪汽车有了不同认识，紧接着销售小哥又说有试驾车可以真实感受，填表、驾驶证复印了后我也就迫不及待的上车体验这不到5秒的百公里加速，一圈试驾试乘过后，唯一的感受：国产车真的已今非昔比，30万内的价格里，这台车足够让人满意。 记得当天想都没想也没给媳妇说就下了定金，只因这车子论颜值、性能都让人爱不释手。 回去后没过几天，就去提车了。当时选择全款购车，除了支付车价259900元及7千多的保险外，4S店还要求多交纳5000元22寸轮胎加装费用，悬挂陕A西安牌，截止现在行驶里程5万4千多公里。 行驶两年半以来，因为充电无法保障的原因油耗确实很高，最低也在百公里12个油，所以萌生了卖掉的想法，刚好比亚迪新出了秦PLUS DMi超级混动，本着对品牌还算信任的想法，还有可以享受置换补贴6千元的原因，于3月底在我们当地另一家比亚迪店预订了台120KW顶配，5月底完成提车。 因为比亚迪要求置换补贴只能在提车后一个月内完成资料上传，刚好有个朋友要购买我的唐DM，商议好价格后，去西安三桥车管所办理过户手续，但车管所却说我当时领了西安市新能源车桩补1万元和交强险补贴1100元，所以三年内不能过户。我很纳闷，买车时无人告知我三年不能过户的事，还有买车到现在我从没听说过这个11100元补贴的事，更别提领取了。没办法，我只能选择再次去到当时购车的新益通4S店交涉，但是对方根本没有直面回答补贴的事，只说因为我享受了新能源免购置税，所以不能在三年内过户，什么道理？新能源免购置税的政策是国家给予的政策，为什么不能过户？难道全国的新能源车都不能在三年内过户吗？还有车管所说我的桩补和交强险补贴已经发放给比亚迪4S店，但店里确实没给过我，试问这钱去哪了？我很疑惑 因为这个置换的事，已经和比亚迪400客服及西安新益通店交涉了很久，到现在厂家也没有回复我此事该如何解决，新益通店也在一直推卸责任，期间也有意威胁我删帖。已经过了比亚迪厂家置换补贴的1个月时间，不能完成过户，享受不了6千元的补贴不说，我当初的11100元也不知所踪，要买我车的朋友不可能再等几个月，到时候我的车要么再次折损，要么没人要了，为了过户的事，我那天从山阳县跑到西安，又回到山阳，来回300多公里白跑了，住宿费、高速过路费、油费差不多也花了600多元，到现在事情也没有解决，作为一个消费者真的是弱势群体，我已切身感受到。 我感叹：这个大的一个比亚迪集团，对于消费者的诉求不回复、不处理，这难道就是一个有良知的企业应该有的样貌吗？再者，对于自己的经销商管理太松散，怎么能够使用威胁手段呢？敢问消费者买车时就一定要自行去了解所有地方规定吗？不应该是销售方主动告知吗？投诉无门啊！ 今天已是交涉第29天，无任何结果

5号汽车：这一次，我们找经销商借来了瑞虎8 PLUS试驾车，并做了一期试驾测试，试驾车型是2020款 290TGDI DCT头等舱，指导价是15.99万元，下面我从外观、内饰、空间、动力、试驾感受、油耗等方面，向大家介绍。 1、外观 从前脸来看，大面积多边形中网毫无疑问是设计重点，内含交叉网状式设计，并且密度自下而上逐渐收拢，形成视觉上的立体感，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅”。两侧大灯均为LED光源，而日间行车灯为配合造型犀利的大灯，使用了“L”型样式，看着不错。这样的外观设计，其实没有什么可吐槽的，我作为一个90后年轻人，谈不上喜欢，但也不认为它难看，算是中规中矩吧。 2、内饰 进入瑞虎8 PLUS座舱，最抢眼的地方，是两块12.3英寸全液晶屏幕，还有一块8英寸液晶屏，该屏幕则用于控制空调温度和风量，中控屏幕内置奇瑞最新雄狮智云系统，支持常规的导航、娱乐等功能，同时还可通过车联网下载应用程序，实用功能不错，值得认可。除此之外，该系统还支持同级非常少见的苹果Carplay手机互联，极大延长该屏幕的使用寿命。 3、空间表现 瑞虎8 PLUS轴距是2710mm，空间如何？我身高175cm，体重135斤，坐到坐到主驾驶座，头部还有一拳两指距离，保持前排座椅不动，来到后排，直着身子，头部还有一拳多的距离，腿部空间还有两拳多距离，在空间方面，瑞虎8 PLUS是很实在的。我认为是够用的。 4、动力 动力方面，瑞虎8 PLUS搭载奇瑞1.6T发动机+7速双离合变速箱组合，最大马力197匹，峰值扭矩290Nm，动力算够用，能够绝大多数使用场景，高速100时速超过都没问题。但有一点缺点不可忽略，加速行驶，油门踏板踩下去的瞬间，大概经过1秒之后，动力才会响应，才会加速前进，这一点体验不好。 5、试驾感受 刚才说了，动力是够用的，但是驾驶平顺性并不算好。动力起来后，感觉汽车有点窜出去，给你感觉好像突然加速一样，对于车内的乘客乘坐感受不好，容易晕车。在中段再加速能力不错，值得表扬，1.6T动力储备是足的，只要值得给油，推背感也比较强劲，满足日常高速超车的情况绰绰有余。由格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱表现兢兢业业，整体调校风格偏向家用，所以在时速还不到70km/h的情况便能升至最高挡位，以确保更低的发动机噪音和燃油经济性，但相对则是牺牲掉一部分换挡速度，每次深踩油门进行动力请求的时候，总会伴随着接近1秒的延迟之后，发动机动力才会输送至车轮上。 6、底盘调校 底盘部分采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，是该级别比较常见的配置，减震器阻尼适中，无论是对于细碎颠簸或者一次坑洼路面，都能最大程度吸收传递至车厢内部的冲击，但面对连续坑洼，比如经过非铺装路面时，悬挂回弹速度稍显不足，车内弹跳感比较明显。整体给我的感觉，路感清晰，这一点也不错。 7、油耗 瑞虎8 PLUS百公里油耗多少？相信比较多人关注，我试驾两天，试驾路段包含市区、郊区，高速公路，其中以郊区路段较多，基本是占60%，一共跑了差不多200多公里，仪表盘显示油耗是7.8L，这个油耗确实令我惊讶，足够不错了。毕竟这是一台SUV。

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