那些没出手的“国五”车都去哪了？内行人：人家早想好招了

导读：那些没出手的“国五”车都去哪了？内行人：人家早想好招了

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国标VI于7月1日开始正式实施，估计大多数城市已经开始实施，国标VI可以说是中国历史上最严格的排放标准，完全符合国际标准，许多车主已经担心国家六号标准实施后他们的汽车是否会继续行驶。国家VI的实施对国家V车辆的影响不大，但是国家III的车辆肯定被报废了，国家IV的车辆可能会面临这一牌照，而且在路上也将很快出现。经销商和汽车公司仍将在哪里出售未售出的National V库存汽车？

热门模特仍在坚持
就像前几年的国家四到国家五一样，主要的原始设备制造商和分销商收到的消息要比我们早得多，例如，这次国家五被提升为国家六，实际上很多汽车截至2018年底，各公司已经收到更多具体消息，并对当时的国家六项政策进行了许多调整和推广措施，同时一些汽车公司已经提前对其车型进行升级，或者减少和限制生产。

之所以有些型号的折扣很大，而有些型号的折扣很小，主要是因为这些型号不受欢迎。以雅阁(图片|配置|询价)和凯美瑞为例。市场上的销售已经非常好。通常，甚至出现提价，养车的现象也很普遍。因此，这些模型的库存压力并不是很大，即使库存很少，也可以完全消化。

大多数经销商库存的汽车已经清理并处理
除了热销模型外，大量经销商以前还通过更大的折扣和购买限制来完成大部分库存清算。实际上，当我最近访问4S商店时，我发现每家商店的National V库存不再像以前那样泛滥，数量很少，折扣率也没有以前大，同时，配置和颜色是固定的，基本上是其他人有剩余的模型。
此前，“汽车之家”在北京，上海，广州，成都和石家庄进行了基于4S的专项调查，发现除了本田雅阁，大众Lavida，捷豹XEL(图片|配置|询价)，路虎发现神行，吉利博越等车型除了一些少量的国家V库存车辆外，其他品牌的大多数国家V模型也已被清理（未调查一些不受欢迎的品牌和不受欢迎的模型）。

雅阁

最低售价：17.98万起

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出于这个原因，刚哥还去了广州的几家4S商店进行调查，发现国家V库存中的大多数经销店都触底反弹，甚至包括以前很流行的凯迪拉克ATS-L以及XT5，现在只有剩下的少数几个国家V库存。在豪华品牌中，只有奥迪A4L，沃尔沃S90(图片|配置|询价)，英菲尼迪Q50L，捷豹XEL，林肯MKZ，阿尔法罗密欧朱莉娅仍然有一些汽车库存，而其他汽车则基本无货。

因此，对于库存量不多的“国家五残留物”，4S店自然有其对策。
1.直接“拆装”零售比例高的模型
其余的未能及时出售给国家五辆车，其中一些具有惊人的“拆分比率”，因此它们的销售地点更简单。因为任何一辆汽车中都有一定的库存市场，只要车主在任何事故中需要维修，这些零件总会有市场。特别是对于某些比例“极高”的车型，拆卸和销售零件的成本效益更高。尤其是某些具有稀有颜色或配置的车型，有时甚至比出售整车的利润还要多！

朗逸

最低售价：8.00万起

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2.包装并销售到其他地区
国家第六政策的实施并不是在一个统一的国家一直都在实施，而是有早有晚。第一批城市实施后，第二批和第三批城市都会有市场。因此，新的National V汽车无法销售的那一刻应该是明年6月！因此，首批实施National VI的地区的大多数经销商将打包剩余的汽车货源并将它们一起出售给其他国家其他尚未实施国家VI政策的地区的友好经销商合作伙伴，以实现及时止损。

三，流向二手车市场
国家VI政策对国家V模型的最大影响是它们无法获得许可，因此许多经销商都发现了这一点。他们已经以个人或部门的身份预先许可了一些存货汽车，并定居在一个好的家庭中。然后它们流入二手准新车市场，并以与新车相似的价格转售给新车市场。消费者，此外，这些车型流向二手车的优惠价格。市场可能不如新车那么高，因为经销商自然会由于提前支付的购置税和其他费用而从车价中获得收益。